Hamza8891

Bonjour à tous et merci de vos réponses En premier lieu je tenais à m'excuser pour mon com' un peu douteux, je ne remets pas en cause votre démarche de résolution ! Ca fume à l'accélération uniquement, et en appuyant bien sur le champignon! ca sent fort effectivement Les défauts ne veulent pas s'effacer du tout dans le calculo moteur... Elle démarre nickel meme a froid

vasy dorci merci d'avance

260 000 km SVP je vous prie de ne répondre que si vous êtes suffisamment éclairé. pas de réponse à la hâte ou de simples hypothèses merci

Pour toi j'espère....

Bonjour tout le monde je recherche: une sonde EGT et un débitmètre pour un S3 de 2003 Code moteur: 1.8 T 225 CV BAM 8L Gros souci de puissance Merci!!

Bonjour depuis plusieurs mois maintenant, j'ai des soucis avec mon audi A3 TDI 110 Il n'a plus de puissance à partir de 3000 tours/min et fume blanc/bleu à l'arrière et au niveau du filtre à air Je l'ai passé à la valise audi: turbo ok, vanne EGR ok... Les 2 pistes qui m'ont été données: -regarder au niveau du faisceau électrique de l'électrovanne (vérifier que les fils rouge et jaune reliés au calculateur ne seraient pas sectionnés) et effectuer des mesures à l'aide d'un oscilloscope -le calculateur moteur déconne ( impossible d'effacer les défauts "sporadiques" ou "intermittents" relevés au calculateur moteur, pourtant dans les autres calculateurs, les défauts intermittents peuvent être supprimés). ma question: peut-il y avoir un lien entre un calculateur moteur défaillant et un souci évident de puissance? PS: tout a été controlé (durites,....), électrovanne n75 remplacé, débitmètre remplacé....

Aucun voyant!

Non il fonctionne

Qui pour m'éclairer SVP? Merci

Salut julien Faisceau de bougies?

Salut Spyke Le débitmètre n'a que 5000 kms, de plus en le débranchant c'est pareil en termes de puissance donc je pense pas que c'est ca De plus il n'apparait dans aucun de mes diagnostics!!

7946/P1538 - solénoïde d'arrêt de carburant (N109): ouvert ou court au sol Electrovanne montée sur la pompe d'injection. 19561/P3105/012549 - Valve d'isolement de collecteur d'admission (N239): ouvert ou en court-circuit Valve montée sur la tubulure d'admission 18027/P1619/005657 - relais de bougie de préchauffage (J52): ouvert ou en court-circuit 17957/P1549/005449 - Electrovanne N75 : Circuit ouvert / court-circui

Salut Manyaxx la vanne EGR ne m'a coute "que" 50 euros... J'ai passé la audi à la balise 2/3 fois deja, j'ai fait changé la N75 aussi parmi les éléments cités A noter que le véhicule fume blanc apres forte accélération sur place....

Ca me reviendra trop cher je pense De plus je lai deja changééééé

Bonjour à tous je reviens vers vous suite à mon problème de patates: après coup, j'ai fait nettoyer mon turbo, la géométrie variable, changé la wastegate et régler la pompe à injection, et depuis cela va beaucoup mieux (le turbo fonctionne, on l'entend siffler) J'ai également remplacé quelques durites. Néanmoins, il reste un fond de patates, la voiture n'excède pas les 3 200 tours/min, c'est comme si elle s'etouffe à partir de ce régime moteur, alors qu'au début de chaque vitesse ca tire relativement bien Du coup elle bloque en vitesse à partir de 3 200 tours...( la 2éme bloque à 50 km/h) Ce que je ne comprends pas, c'est qu'il y a une semaine je suis passé brusquement au milieu d'un dos d'âne et à la suite de ca, et jusqu'à ce que je coupe le moteur, la voiture semblait avoir retrouvé toute sa vigueur ( elle est montée allègrement dans les tours, jusqu'à 4000 tours facile, soit un fond de 2 ème à 70 km/h) Puis lorsque je suis revenu démarrer, statu quo, rebelotte, elle s'etouffe à 3200 tours Quelqu'un pourrait-il m'éclairer? POUR INFO: audi a3 tdi 110 de 2000 avec 260 000 km, pièces changées récemment: vanne EGR, électrovanne N75, wastegate

@Le vilain petit canard Tu travailles pour le canard enchaine ou quoi l'ancien

Bonjour je me suis finalement résolu à le commander chez Volkswagen avec l'ensemble des joints et couvercles merci à vous

Bonjour Moteur AFN ou AFB je ne sais plus réf carter: 059 103 604 F merci d'avance!

Bonjour à tous J'ai malencontreusement fissuré mon carter d'huile... ...'Savez où je pourrais m'en procurer un d'ocaz? Je suis en galère j'ai perdu toute mon huile et mon véhicule est complètement immobilisé!!!!

Bonsoir à tous On m'a parlé du compresseur de turbo... Serait-ce un élément possiblement défaillant? je ne sais meme pas ce que c'est j'ne ai jamais entendu parler...

??

Bonjour Julien c'est justement ce que j'ai essaye de faire , mais aucun defaut ne s'est effacé malgré le fait que j'ai changé les éléments cités sur le diag... je ne sais pas quoi tenter d'abord, catalyseur peut-être bouché ou la n109..... cdt

Rebonjour à tous Bon finalement malgré avoir changé la vanne Egr et l'electrovanne N75, les défauts ne se sont pas effacés à la valise. La voiture connais toujours une perte de puissance. Jai pense à changer le catalyseur ou à le nettoyer, pck il s'agirait d'une cause probable, ou de changer la n109 située au niveau de la pompe à injection. Mais ce serait un défaut intermittent ...

Salut Nouachax oui effectivement désolé de ne pas l'avoir bien détaillé... Il s'agit d'un A3 tdi 110 de 2000 ayant 259 000 kms, j'ai déja changé dessus la vanne EGR, l'electrovanne N75, le filtre à gasoil... J'ai une prise diag qui m'a déja bien aiguillé, et dont WAUZZ m'a gentiment traduit les résultats (je l'en remercie) 7946/P1538 - solénoïde d'arrêt de carburant (N109): ouvert ou court au sol Electrovanne montée sur la pompe d'injection. 19561/P3105/012549 - Valve d'isolement de collecteur d'admission (N239): ouvert ou en court-circuit Valve montée sur la tubulure d'admission 18027/P1619/005657 - relais de bougie de préchauffage (J52): ouvert ou en court-circuit 17957/P1549/005449 - Electrovanne N75 : Circuit ouvert / court-circuit Vu les éléments cités que j'ai dors et déjà changés, j'ai rdv aujourd'hui a 19h pour remettre un coup de valise et effacer les défauts, et voir ce qu'il en reste... A taleur

Ok peux-tu me dire à quoi sert ce capteur? On m'a parlé de catalyseur bouché également ou encore de pompe à gasoil... Element peut-etre esentiel à noter: la perte de puissance est survenue d'un seul coup