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djedje33360

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  1. djedje33360
    Oui pas mal ce site, on verra peut etre un jour le kit s-line qui sait
  2. djedje33360
    Tu en as eu pour combien de pieces sans compter la peinture? Le pare choc arriere il existe sans les sorties non?
  3. djedje33360
    C'est des pares chocs s-line JB?
  4. djedje33360
    Oui pour les vitres je l'ai eu comme ça mais oui compte un bon 500€, la c'est juste comme il faut on vois pas trop depuis l'extérieur et meme la nuit on y vois bien pour rouler, juste la bande sur le pare brise que je trouve pas tres belle du coup je vais voir a l'usage si c'est utile pour le soleil de face sinon je la sortirais, en plus depuis l'intérieur ça donne un effet d'écrasement Pour les v6 et v8 oui c'est pas tellement plus compliqué, c'est surtout énormément plus de travail sur les culasses ect et beaucoup plus cher a refaire, la tout compris la voiture me reviens à moins de 3000€ Pour mon poste j'ai trouvé une bonne piste meme si il manque les photos http://forums.audipassion.com/topic/34813-b6topics-comment-changer-lautoradio-concert-sur-audi-a4b6-2002/
  5. djedje33360
    Je l'ai eu comme ça Mais j'avous elle presente bien
  6. djedje33360
    Salut la compagnie, alors rdv pour le CT mercredi pour pouvoir faire la carte grise dans la foulée J'ai pas mal de petites chosse a changer a l'interieur, comodo d'eclairage, bouton leve vitre, le porte gobelet qui est cassé, le cendrier a l'arriere ect ect, vous commandez oú ce genre de choses? Directement chez audi? J'ai la remise pro normalement Sinon je vais m'occuper du montage de mon poste, personne n'a un schema pour la 3eme prise? Il va me faloir un entourage pour integrer le poste aussi Il faut que je prevois deux jours de netoyage vus l'etat interieur, ça fait deux ans qu'elle n'a pas roulé
  7. djedje33360
    Oui pour la prise je voudrais la refaire comme il faut et mettre un adaptateur pour brancher mon poste dessus Bien joué c'est vrais que quand j'ai rebranché la batterie l'alarme avait sonnée Alors sinon j'ai fini de remonter l'avant du coup j'ai enfin pu l'essayer, elle marche tres bien :-)
  8. djedje33360
    Aller la suite de ce soir, j'ai jamais ete aussi proche de la fin, Donc la voila comme je l'avais laissé apres le 1er demarage Avec ses courroies Circuit d'air Aller remontage des radiateurs La suite demain j'ai l'echangeur qui est percé du coup je vais monter un autre que le mec a qui j'avais acheté le moteur d'occaz m'avait donné. J'ai deux questions pour les connaisseurs, première photo c'est quoi ces deux boutons? Ils sont placé dans le vide poche de la porte conducteur. Deuxième est ce que quelqu'un peut m'aider a retrouver les correspondance des fils de la 3eme prise du poste? Je supose pour le sub dans la coffre
  9. djedje33360
    Tu sais c'est mon metier donc meme si ç'est impressionnant c'est pas tellement compliqué, c'est surtout le temps passé
  10. djedje33360
    A mon avis ce n'est pas une epave de 300 000 juste une panne a reparer et tout rentrera dans l'ordre
  11. djedje33360
    Salut alors dans l'ordre ce que je pense, déjà la 1er panne doit etre resolu, probleme de depression sur le turbo et les freins vennait surement de la pompe a vide Maintenant tu doit avoir un probleme avec le servo frein, tu devrais le ramener a la casse pour qu'il t'en donne un autre, le fait que la voiture freine fort viens probablement du fait qu'il appuis en permanence sur le maitre cylindre, tres facile a verifier, tu leve la voiture si les roues force tu devise le maitre cylindre si ça debloque les roues c'est qu'il est mort ou qu'il y a un reglage, je ne connais pas ces model Le ct mesure surtout le desequilibre donc c'est plutot logique qu'elle soit passé, surtout qu'apparament la panne est arrivé juste apres que tu l'ai recuperé, peut etre que tout aller bien avant Mais a ta place je previendrais quand meme le vendeur pour lui dire que meme si ce n'est pas une voiture neuve tu ne vas pas passer ta vie au garage et que les freins c'est quand meme important qu'ils marchent^^
  12. djedje33360
    Tu la changé la courroie?
  13. djedje33360
    Ha oui c'est des bobines direct sur la bougie la dessus autan pour moi, regarde la partie de la bobine qui vas sur la bougie il doit manquer un morceau qui est resté sur la bougie
  14. djedje33360
    Tu as un morceau du fil de bougie qui est resté dessus
  15. djedje33360
    Moi aussi, maintenant la prochaine étape c'est les radiateurs et pouvoir la faire chauffer pour tout verifier :-) Il fait pas froid a bordeaux mdr ^^
  16. djedje33360
    Ça y est oui elle démarre et a l'air de très bien fonctionner, pas de bruit suspect ou quoi que ce soit, elle est même rangé dans le garage pour la suite du remontage
  17. djedje33360
    Tu sais je ne m'étonne plus de rien, quand je l'ai acheté c'est du poker, soit je gagne soit je perd, je ne l'ai jamais vus roulé Je croise les doigts :-)
  18. djedje33360
    Aller on continu pour etre prêt a reposer la mécanique samedi Nettoyage du turbo qui en avait bien besoin Et voila le moteur casiment pret a poser, il me reste les supports moteur, le circuit de gasoil, les tuyau d'huile du turbo, un bon coup de karsher dans le compartiment moteur et je pourrais essayer de le mettre en route
  19. djedje33360
    Oula c'est plutot cher je contrôlerai le module avant de me lancer
  20. djedje33360
    Oui normal, d'où son nom vase d'expansion :-)
  21. djedje33360
    Oui et les essences le font encore plus donc dans cas^^
  22. djedje33360
    Ça dépend tu as des voitures qui n'en consomme pas d'autre un peut, en gros tan que tu n'en remet que pendant les révisions et en petite quantité c'est bon, si tu dois faire le niveau plus souvent c'est qu'il y a fuite Apres le faite que ça fume a l'echappement ne veux pas dire obligatoirement joint de culasse
  23. djedje33360
    Oui stresse pas avec l'humidité en ce moment c'est normal, fais ton niveau pile poile et tu sera fixé
  24. djedje33360
    Celui des b6 d'origine je le troupe vraiment pas mal et apres rajouter le comodo du régulateur et changer l'autre pour avoir l'ordinateur (je l'ai peut etre d'origine??) je crois que suivant le cas il faut changer le module de colonne
  25. djedje33360
    Tkt jb je devrais m'en sortir :-) Par contre la ou je vais avoir besoin d'aide c'est quand elle sera terminé pour mettre le regulateur et l'ordinateur de bord ça n'a pas l'air tres compliqué mais bon je verais ça avec vous, j'aimerais aussi passer sur un volant 3 branche de s-line
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