juliencor

J'ai les jantes hiver d'origine en 18, chaussées de 225/45.

J'ai eu le problème de l'embrayage collant il y a un an et demi. Résultat changement du système d'embrayage par ma concession à 112'000km. A ce jour 147000km et aucun souci (encore heureux).

La lecture du sujet relatif à la RS5 donne de précieuses informations sur les bancs. J’ai lu ici http://forums.audipassion.com/topic/135899-rs5-2012-facelift/page__st__240?do=findComment&comment=2526349 que le banc DM est pessimiste !

Celle-ci je connais ;)

Je suis le premier étonné par le gain de 35 cv environ uniquement avec une cartographie, cela représente environ 10% de gain, ce qui est important pour un atmo. De plus sur des moteurs non-décalaminés. Mais les deux exemples cités sont documentés et fiables, donc on en revient au sérieux du préparateur. Le coup de la soufflerie bien placée pour gagner quelques chevaux, quelqu'un l'a-t-il vécu? C'est un peu gros, non? Donc où est la supercherie, comme mentionné? Par ailleurs, as-t-on un retour sur un moteur décalaminé/entretenu au spray?

Attention Daniel, le syndrome Forum Auto te guette! Jusqu'à 450 cv pour un reprog sur S4 B8 ici: http://forums.audipassion.com/topic/87550-s4-b8-prepa-mtm/

Reconnaître un décalaminé QUI VA BIEN, pardi....

Je reformule: tu dis que la première mesure après nettoyage est à 370 cv. Ensuite DAR décide de bien la laisser refroidir avant de la repasser. Donc ma question est: le passage avant nettoyage s'est-il fait dans les même conditions? Je comprends bien le delta avant/après, mais comme le après a plus de 10% d'écart sur deux mesures...

Petite question, où puis-je faire un log dans la région lausannoise (Suisse)?

Merci pour ce compte-rendu très intéressant. Une question me vient tout-de-même à l'esprit: Peut-on considérer DAR comme sérieux pour le passage au banc? Plus de 30 cv de différence entre deux mesures, ce n'est pas rien. Le passage de ta voiture non-décalaminée quelques jours auparavant s'est-il fait avec le moteur chaud ou froid? D'avance merci :)

Merci Niko, comme je vais devoir changer les suspensions, je vais profiter de tirer certains éléments au clair. Je ne cherche pas à créer la polémique pour rien, mais je veux bien servir de cobaye avec ma voiture fortement kilométrée et décalaminée au spray. Avec une reprog, et une mesure avant-après sérieuse. Mais attention à ne pas dériver non-plus. Je ne connais pas le forum auto, mais un peu d'autocritique ici ne ferait peut-être pas de mal. Asphalte.ch ne prétend pas être parfait, et si des âneries y sont proférées l'ensemble de cette communauté sera reconnaissante d'un correctif. Et si je résume: DM Performance est un charlot, Sportec fait rire. Peut-on savoir sur quels éléments concrets te bases-tu? Chez qui faut-il aller pour une reprog sérieuse? Evidemment avec mesure sur banc sérieux aussi.

Je vais faire l'avocat du diable, mais à part des "MDR" je n'ai pas lu beaucoup d'arguments objectifs. On ne parle pas de gonfler le moteur de 40 cv, mais bien de supprimer le "bridage" original. Ensuite le coup de la soufflerie est pertinent, mais je connais bien une des personnes ayant obtenu le gain de 40 cv, et franchement je pense qu'il aurait remarqué. Il a par ailleurs également mesuré sa Z06 sur le même banc. Et on les reconnait à quoi? A une mesure sur banc? C'est un peu comme le bon chasseur, non ;)

Daniel, la personne qui a écrit ce message par exemple, revenait d'une visite chez Sportec, préparateur Audi reconnu. Il ne s'agit donc pas de spéculations de forumeurs, mais bien de faits rapportés.

Par ailleurs, merci de considérer autrui avec respect. Le forum asphalte.ch est sérieux, et ne tolère peu l'approximation ;)

Bonjour, Je suis membre du forum asphalte.ch et les interventions de Niko ont poussé ma curiosité à reprendre un peu ce sujet. Propriétaire d’une RS4 Cabriolet, je me suis intéressé de près au problème de calamine. Je suis pour l’instant un adepte du spray, tous les 5000 km. Ma voiture n’est jamais passée sur un banc, et j’ai effectué plus de 140’000km à son volant. Seuls les imbéciles ne changent pas d’avis, et j’ai lu ce sujet avec attention. Hormis une ou deux courbes de banc, je reste dubitatif. Pour moi il serait judicieux d’avoir également une voiture traitée au spray pour pouvoir déterminer le fondé du décalaminage mécanique. Par ailleurs, je constate que la mesure au banc est régulièrement décriée, tout comme les préparateurs complaisants. Nous avons deux membre du forum asphalte.ch qui ont passé par la case remap, avec mesure avant et après. Chacun a obtenu un gain d’environ 40 cv, passant de 375 à 415 environ. En admettant que les préparateurs ne soient pas honnêtes, quel est leur intérêt ? Comment peut-on trafiquer un banc ? Je précise que la demande était une amélioration du couple et la suppression du limiteur sur les trois premiers rapports, pas la puissance max. Le résumé que je me fait de ce sujet, et qu’il faut décrasser mécaniquement et supprimer les pré-catas, le tout passé à la reprogrammation.

La pédale qui remonte mal, ça m'est arrivé. Vers 115'000km, c'est comme si elle s'arrêtait au 9/10e de la remontée. Comme cela persistait, je suis passé au garage. Il ont tenté une purge du circuit hydraulique, qui n'a rien changé. Résultat, changement de l'embrayage.

Bonjour, Je me permets d'intervenir bien que ce soit mon premier post (je passerai par la case présentation plus tard...). Ayant parcouru 120'000km en RS4 cab, voici mon avis: - on peut caser deux adultes à l'arrière, c'est pas facile d'accès mais c'est bien plus spacieux qu'une 911 par exemple. Attention, les sièges baquets se rabattent moins que les "normaux". - le coffre est grand... pour un cabrio. Un tiers est dédié à la capote. Un système permet d'escamoter cet espace afin d'obtenir un volume plus grand, capote fermée uniquement (impossible d'ouvrir le toit si l'espace de rangement n'est pas abaissé, avec message idoine au tableau de bord). - carjacking aucune idée, j'habite en Suisse et cela arrive peu souvent. - rigidité ok, mais elle montre ses limites sur mauvais revêtements. Par exemple, on sent la différence capote ouverte ou fermée sur route bosselée. La baie du pare-brise ou les vitres latérales (capote ouverte, vitres en haut) peuvent trembler. Pour info, j'ai deux enfants de 5 et 8 ans et ils ne se plaignent jamais (sauf peut-être sur autoroute capote ouverte). Cela fait 4 ans et demi que j'ai le cab, donc j'y ai même transporté un bébé, faut juste rationaliser un peu la logistique. En conclusion, vas-y fonce, cette voiture est fantastique!!