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Je ne l'ai pas soudé moi même, mais c'est une matière bizarre et je sais que ce n'était pas une soudure standard, mais je ne pourrai plus te dire laquelle. Pour la reprog je n'ai pas trouvé la solution qui règle le problème à 100%, je suis d'abord passé par une boîte près de chez moi, malgré les différents essais / réglages le voyant du FAP réapparait de temps en temps j'ai essayé une autre boîte : Revo 6 réseau Digiservices ( http://www.revo6.fr/ ) ils font reprog, defap, band d'essai, rally ... mais là aussi pas de solution, d'après eux le defap est bien fait. A savoir : le gars de Revo 6 ne fait aucune reprog lui-même, il télécharge le prog, l'envoi à la maison mère à Paris par mail, il est modifié renvoyé et réinjecté, c'est tout, pendant ce temps tu poirotes devant un magazine ... La voiture n'est jamais repassée en mode dégradé, elle ne fume pas, Question bruit il n'y a pas beaucoup de différence : un peu métallique à la sortie du pot et un peu plus "grave" dans l'habitacle mais c'est léger. Question performance je dirai que j'ai gagné à bas régime. En période régénération ma conso était montée à 7.5 depuis au max 6.4 Cet été je descends dans le Sud, donc je passerai peut être chez motortech pour voir s'ils peuvent faire quelque chose. Une autre solution que je n'ai pas testé consiste à "réinitialiser" le capteur de pression différentielle.

Démontage du pot 3h de boulot + $$$ de produit + 3h de remontage. Boucher le pot côté turbo, puis introduire 0.5l produit par l'échappement (1m de tube) dans une casserole qui fait a mon avis environ 3 à 4 l... Je suis vraiment septique quand au résultat. :reflexion: Vive les commerciaux !!

Un produit de nettoyage c'est un peu bizarre, c'est la "pyrolyse" qui nettoie le FAP. Tu as essayé de forcer la régénération ??

Oui lecteur usb

Oui effectivement meme apres une reprog pour desactiver le fap , la voiture reste en mode degrade. Il me reste encore une soluce, un mecano qui a deja fait des defap physique + reprog ... En esperant que ca fonctionne... Sinon je suis dans la merdasse

Oui le titre s'affiche com sur la 2eme photo : les 2eres lignes uniquement, model de 2007

Merci pour vos réponses, je vais essayer de démonter les différents tuyaux d'admission pour voir comment ça se présente. Le seul problème que j'ai eu c'est le mode dégradé dû au FAP, je ne sais pas si ça peut amplifier le prob ou non ? Je vous tiendrai au courant.

C'est bien une photo vue de dessous, et effectivement la fuite est du côté froid, comme si elle stagnait en bas du turbo, pour ensuite "suinter" .... Je ne sais pas si la présence d'huile dans cette partie est normale ? Et que faudrait-il faire ??

J'ai installé un GW 300 dans mon A3, et il y a effectivement des limitations mais pas au niveau du nombre de dossier ni à leur nommage, Le principal problème pour moi est l'affichage sur l'autoradio : on ne voit pas le nom du morceaux ni l'artiste : juste un n° de piste, l'affichage sur l'ODB est limité à 2 lignes, environ 10 caractères par lignes, donc c'est pas terrible. Mais l'affichage dépend surtout de la version de ton audi. J'ai installé le cable USB dans le cendrier très pratique et la prise iphone (un peu courte) sous l'accoudoir. Les deux fonctionnent très bien. La sélection des zics et le déplacement dans les dossiers n'est pas au top, mais bon on s'y fait.

Salut à tous. J'ai vu de l'huile sur les durites sous mon turbo en remontant à la source j'ai l'impression que la fuite vient du turbo lui-même : Est-ce grave docteur ?? :(

Alors comment elle tourne ?? plus de problème ? Moi j'ai attaqué le démontage du FAP, qui n'est pas franchement une partie de plaisir... mais bon bout de quelques heures sans tuto et au feeling voici le résultat : J'ai enlevé complétement le berceau et le cardan passager (serré à mort avec du frein filet), le demi-train est encore en place et la crémaillère est démontée seulement d'un côté. J'ai laissé les sondes dessus, c'est plus simple de débrancher les cosses électriques. Bonne petite galère aussi avec les 2 petites durites branchées en haut du pot. Le FAP est vidé, il sera bientot ressoudé...

Pour ceux que ça intéresse, il faut savoir que le calculateur de votre audi n'est peut être pas à jour et ceci entraine une mauvaise régénération du FAP, cf Action atelier 23B6: C'est toujours bon à savoir, surtout si le FAP mort et qu'il faut le changer. Pour ma part, je vais supprimer physiquement le FAP est-ce quelqu'un aurai des infos sur le démontage du berceau et du reste ??

Voici quelques nouvelles de mon voyant : J'ai effectué comme prévu dans la notice la régénération de mon FAP, 3000 tr en 5eme pendant au moins 15 min. Résultat, aucun changement, je repasse donc en 6eme et je continue ma route, quelques km plus tard, nouveau voyant au centre de tableau de bord représentant le logo du FAP Nouvelle tentative de régénération ... toujours pareil ... Quelques km plus tard à vitesse réduite : nouveau voyant, celui de préchauffage clignotant... Je sais bien que c'est Noël mais là c'est un peu beaucoup... :colere: Enfin, un peu plus tard, comme par magie, tout s'efface, sauf le voyant initial (moteur). Quelques jours plus tard, au retour, rebelote, au bout de 300 km : 1. Voyant moteur (déjà allumé avant) 2. Logo FAP 3. Voyant de préchauffage clignotant 4. Perte de puissance (130 km max en descente) - D'après ce que j'ai lu, la régénération ne se ferai pas ou mal sur les voitures reprogrammées (c'est mon cas) VRAI FAUX ?? - Que veut dire le voyant de préchauffage clignotant ? mode dégradé ?

Pas de courroie de distribution ?

Je suis content de voir qu'il y a du monde et aussi beaucoup de réponses :bien: J'ai voulu tenter une régénération du FAP 3000 tr / 15 min sur autoroute et au bout 5 min bouchon !! :colere: Donc ce sera pour Vendredi ....

Je parle bien de ce FAP là. J'ai le voyant du tableau de bord qui s'est allumé, après passage de la mallette il s'avère qu'il y a un défaut au niveau du FAP je n'ai plus le code erreur exact, d'après ce que j'ai lu le témoin s'affiche lorsqu'on atteint 45% d'encrassement :( Je fais habituellement de petits trajet en semaine et la voiture a été reprogrammée, donc c'est pas trop bon. La semaine prochaine je fais 800 km d'autoroute, j'espère que ça va le vider un peu et non pas aggraver le problème... J'ai pas envie de me retrouver en rade au bord de la route. Mais bon pour ne plus avoir de soucis, je préfère le démonter et le vider : http://forums.audipassion.com/topic/115742-suppression-fapcata-sur-a4-30-tdi-b7/ Étant donné qu'il y a toujours des surprises en mécanique j'aurai bien aimé trouver un tuto pour l'A3.

Salut à tous, J'ai fait un peu le tour du forum et pas mal de recherche sur google mais je n'ai pas trouvé de tuto pour démonter le filtre à particule. Est-ce que quelqu'un l'a déjà fait ? est-ce difficile ?

J'ai finalement réussi à me débrouiller. <_< Si quelqu'un à besoin de conseil...

Bonjour, Je viens d'acheter un Gateway 300 et je vais l'installer ce WE, j'aimerai comme pilou faire passer le câble sous le cendrier pour l'amener derrière en dessous de l'accoudoir. Mais je ne sais pas trop comment démonter tout ça et surtout je n'ai pas envie de casser quelque chose, Comment faut-il procéder exactement ? Merci d'avance.