KumKum1968

Bien justement les gars concernant la 225cv le proprio me ferait en tenant compte justement des frais que je cite au dessus une belle baisse du prix par rapport à ce qu'avait affiché le vendeur pro lors de sa pose au dépôt vente (3000€ de moins) et même en deçà du coup de sa cote argus vue son année et son kilométrage Après 540E seulement la courroie de distribution et la pompe à eau chez Audi ? wahouu ce n'est pas cher, pour ma Clio 2 RS1 je dois compter plus de 800€ mini... Et du coup ça me rassure sur les 492€ TTC (et pas 429 :carre: ) de la facture qui s'en rapproche et que j'ai eu entre les mains où figure bien et la courroie et la pompe à eau Pour finir je vis en Provence sur Istres (à 50km de Marseille) donc je suis tout ouïe pour un garage sérieux pour mon éventuelle future S3 ;-) :jap:

Merci à toi pour tes très instructives informations De mon côté j'ai donc aujourd'hui été essayé ce matin la 210cv de 2001 (non evo) et ses 138000km et en début d'après-midi une 225cv de 2002 avec 58000km Bien sûr à la base mon choix irait plus vers la 225cv et ses seulement 58000km, mais bon comme tu dis il vaut mieux une 138000km bien entretenue que une 58000km laissée à l'abandon A première vue aucune des 2 ne paraissent à l'abandon ;-) Les 2 m'ont convaincu, même la 210cv et ses 135000km qui "pousse" plutôt pas mal pour une voiture de ce poids, de bien belles "Grand Tourisme" quoi, comme je le veux Je n'ai pas ressenti de grandes différences sur la route (même si je ne l'ai pas pas poussée vraiment) entre la 210cv et la 225cv qui est d'ailleurs dé-catalysée et semble t-il selon son proprio passerait malgré tout le CT tel quel (?? c'est possible ça chez Audi ?) Il y a juste quelques points qui me chagrinent Que ce soit la 210cv (que j'ai vu chez un pro où elle est en dépôt vente) ou la 225cv il y a peu de factures à me fournir (même pas une pour l'instant pour la 210cv mais son proprio devrait selon le vendeur pro lui fournir des factures rapidement) ça me choque un peu moi qui suis un vrai passionné et un grand tatillon sur ce point là, pour mon actuelle Clio 2 RS1 par exemple j'ai toutes les factures depuis sa sortie en mars 2001 Pour la 225cv j'ai tout de même la facture de la courroie de distribution avec la pompe à eau faite il y a peu en février à 53000km, mais la facture est à 492€ TTC environ (???) C'est peu ça, c'est si peu cher chez Audi ? En rigolant j'ai demandé au sympathique proprio si le garage en question (un garage non Audi si j'ai bien vu, mais je n'en suis pas sûr) ne lui avait pas fait un prix d'ami mais il ne m'a pas répondu directement La 225cv tiendrai donc la corde d'autant que son sympathique proprio accepterait de baisser le prix que le pro avait affiché (elle était et je l'ai vue elle aussi en fait la 1ère fois dans un dépôt-vente) car il y aura des frais immédiats à prévoir : 1- Le neiman déconne parfois semble t-il si on écoute le vendeur pro, ce que je n'ai pas constaté les 2 fois où je l'ai vu, ni même son proprio, une fois démarré la clé ne tient pas à sa position normale et centrale et peut parfois revenir au départ et donc la voiture cale, le proprio en a parlé à un garage Audi selon eux il suffit de changer une pièce en plastic dans le neiman pour régler cet éventuel pb 2- Il vaut mieux que je fasse une révision complète niveau vidanges et filtres, moteur, BV et ce fameux Haldex qui me fait tant peur au niveau fiabilité 3- Le gros pb existant à coup sûr lui, est un pb au niveau de la centralisation des portes. Elle ne fonctionne plus tout simplement et a même bloqué le coffre que l'on ne peut plus ouvrir même avec la clé, là il y en au moins ce selon ce que j'ai pu trouver sur le net pour plusieurs centaines d'euros non ? Tu peux m'apprendre quoi sur ces pb et sur leurs coûts chez Audi ?

Bonjour tout le monde Je poste ici mon premier message (mais pas mon dernier sans aucun doutes) avant même mettre présenter car je ne suis pas encore un propriétaire Audi mais j'envisage très rapidement de le devenir (une S3L donc avec 210 ou 225cv peu m'importe) :-) Mon budget est aux alentours de 10000€ Et pour cela je vais voir demain une première Audi S3 de 210cv de 2001 (je ne sais pas si c'est une evo ou pas mais ce "détail" m'importe peu) et j'aurai donc aimé profiter de vos conseils avisés avant Mon hésitation pour cette voiture qui semble très bien tient au fait que j'aurai aimé me limiter à disons 100000km et que celle-ci en a 135000 1- Envisageant par la suite de faire la préparation MTM pour 265cv et 380nm de couple je me demande donc si 135000km ce n'est pas trop 2- Que dois-je examiner de près avec 135000km au compteur au niveau moteur et autres points importants ? 3- La fiabilité avec 135000km est-elle toujours au rendez-vous sur une Audi S3 210cv de 2001 et combien de km pourrais-je envisager (avec les entretiens réguliers bien sûr) en la conservant au summum de sa forme ? 200000 ou plus c'est envisageable sur une S3 tout en restant digne de ce nom ? 4- Quelles sont les grosses et chères interventions que je dois prévoir dans les mois qui viennent sachant que je ferai au grand max 10000km par an et qu'elle aura surtout une utilisation WE sur Nationales et autoroutes et peu en ville(j'ai une autre voiture pour la vie quotidienne) Voilà merci d'avances pour vos éclaircissements :jap: