Malko123

Re, Je vais voir pour réduire au mini le trou de la plaque d'entrée EGR pour limiter son influence. Du genre comme celle-ci: http://www.vag-shop.com/254-joint-reducteur-de-vanne-egr.html La ref d'origine VAG semble être: 028131547B , 5€. Quelqu'un a déjà fait ce genre de tests :blink: ? A+

Salut à tous, Ayé, ... le voyant ne s'allume plus :rolleyes: . Résumé pour les modèles 2.5tdi (BCZ, 163cv) à partir d'Août 2003: 0) :angry: Pas d'action sur EGR: encrassement potentiel du circuit EGR. Couple moteur non linéaire, boost Turbo vers 1800tr/mn. 1) <_< Plaques à l'entrée et sortie EGR: moteur plus linéaire, plus agréable mais voyant moteur qui s'allume après ~30km. 2) <_< Plaques + diminution maxi EGR via VAG-Com: moteur impec mais toujours le voyant moteur après ~30km. 3) :rolleyes: Plaque entrée EGR percée 10mm (pas de plaque à la sortie) + diminution maxi EGR via VAG-Com: moteur moins linéaire mais plus de voyant moteur. => La solution (3) semble le bon compromis pour éviter l'encrassement du moteur mais c'est pas l'idéal concernant la conduite :unsure: . Dommage, je trouve que le moteur est vraiment plus agréable en bouchant l'EGR. Pas moyen de bloquer l'EGR sans voyant moteur :( ? Une modif directe sur le calculo peut régler ce prob? Et en profiter pour augmenter le couple/puissance :eldiablo: ? A+,

Salut, Bon, ben le voyant moteur s'est quand même allumé après 50km :( Plaques + diminution de l'EGR via VAG-Com ne fonctionne pas :colere: ! Je fais encore un essai en perçant la plaque d'entrée EGR d'un trou de 10mm et j'enlève la plaque de sortie (j'ai vu ça sur sur Seat Leon, je crois). J'suis tout seul là? Pas de news de vos cotés :blink: ? A+

Salut, Ayé, c'est fait :hot: . Le bon code pour mon moulin est 35362. J'ai essayé 35341 et 35342 (BDG), ensuite 35331 et 35332 (BDH) et finallement 35361 et 35362 (BAU). Procédure rapide sans allumer le moteur pour essayer les codes: Mettre la prise diag -> tourner la clé de contact sans mettre le moteur en route (tout éteindre ventilo etc... pour ne pas vider la batterie) -> brancher l'USB sur PC -> ouvrir le prog VCDS -> [sélectionner] -> [01Moteur] -> [Accés11] -> écrire le code -> [OK]. a) Si le truc patauge ou alerte ou "Accès interrompu" en haut à droite de l'écran => quitter et fermer le prog proprement (utilisez les boutons). Débrancher l'USB. Retirer la clef de contact. Attendre 5 secondes avant de recommencer. B) Si pas d'alertes c'est que le code semble bon => quitter le prog, mettre en route le moteur, redémarrer le prog et utiliser le code. c) Ensuite [Adaptation] -> mettre 03 ou selectionner Canal [03]. La valeur par défaut est 32768, mass d'air vers 180mg. J'ai mis 33668 (valeur maxi) et la masse d'air est passée à 290mg (apparemment des forumistes disent qu'elle ne doit pas dépasser 370mg). Sauver et quitter le prog, c'est tout. J'espère que le code défaut ne va plus réapparaître maintenant et avec les fameuses plaques pour boucher l'EGR :rolleyes: . A+,

Salut à tous, Bon, concernant mon Allroad 2.5tdi (BCZ - 4VTEDC, 163cv de 2003), je n'ai pas trouvé le bon code pour diminuer la course de l'EGR. Les codes suivant ne fonctionnent pas :( : 35432 (BAU,BCZ,BDS), 26261(AFB,AKE), 26262, 26281, 26231 (AFB/AKN), 26242 (AFB), 26262, 22158, 24262 (AFB), 35342 (manu), 35341 (auto). Un coup de main? Merci.

Salut à tous, Concernant mon Allraod 2.5, j'ai viré le code défaut EGR et essayé et le code 12233 pour minimiser l'ouverture de la vanne. Bon, ce code ne semble pas fonctionner et donne une alerte "Trop d'erreurs de communication pour continuer"!? J'ai vu d'autres codes: 26262, 01283, 11463, ... quel est le bon? Merci,

Salut Boblepac, J'attends mon VAG-Com. Je vais aussi demander au fournisseur. Où est passé Capitainealbator pour nous renseigner? J'ai bien mis les 2 plaques mais si j'ai bien lu il n'y devrait pas avoir de code défaut à cause de ça pour un veh +2003?! A+,

Salut Boblepac, Bon, je viens de commander un VAG-Com (HEX-USB) pour diminuer la course de l'EGR. On verra bien :rolleyes: . Sur http://www.vag.com.fr/tdi.htm j'ai vu cette procédure mais pour 1.9tdi. Idem pour 2.5tdi? Canal-3 - EGR (recyclage des gaz d'échappement): " Pour diminuer la quantité de gaz d'échappement qui repassent dans votre collecteur d'admission, augmentez la valeur jusqu'à son maximum (généralement 33768). Ceci éliminera ou ralentira le problème classique d'encrassement du collecteur d'admission, et réduira aussi légèrement les fumées lors d'une brusque pression sur l'accélérateur. Cette modification, si elle diminue légèrement la consommation et l'émission de suies, augmente par contre les rejets d'oxydes d'azote. Veillez à rester en conformité avec les normes et valeurs spécifiées pour le moteur (voir le manuel atelier)". Des commentaires?

Merci Greg. C'est bizarre car c'est une vanne pneumatique. Je pensais plutôt que c'était dû au capteur oxygène (sonde lambda). Pas de retour gaz via l'EGR = moins d'oxygène détecté d'où le voyant moteur. Je cherche un VAG-Com pour vérifier que cela vient bien de là mais je ne sais pas quel cable +soft pour Allroad 2003 :unsure: ?! A+

Bonjour, J'ai vu que l'on peut trouver un vagcom sur plusieurs sites, avec prix et ref différents... :blink: . Pouvez-vous me conseiller le vagcom qui va bien pour un Allroad 2.5tdi, 163cv BCZ d'Août 2003? (j'ai le voyant moteur jaune qui s'est allumé suite aux plaque entrée/sortie EGR... :( ). Merci :jap:

Bonjour ô membres des anneaux!! J'espère que ce topic est toujours ouvert... :blink: Bon, voilà le cas que je souhaite soumettre aux maîtres des TDI : Le turbo de mon Allroad 2.5 tdi (163cv BCZ, 120k.km) d'Août 2003, sifflait toutes les gammes à tous régimes. J'ai fait un petit nettoyage du Turbo (qui était relativement propre), changé les joints, et profité pour mettre les fameuses plaques pour boucher l'entrée/sortie de l'EGR (voir photo). Le turbo siffle beaucoup moins maintenant, bonne pêche jusqu'à 3000tr mais je n'ai plus le boost que j'avais avant (est-ce juste une impression car plus souple maintnant?). Le prob c'est que j'ai surtout le voyant moteur jaune qui vient de s'allumer après 30km :( . Je pensais que le fait de mettre les plaques (sans débrancher l'EGR) n'avait pas d'impact sur le calculateur??? :angry: Merci d'avance pour vos conseils :jap: