frakassor

merci ;-) @ Vinsi, yes, un AYM. Et hier petite reprog +20/30cv avec en plus defap et suppression EGR. ça tourbe vraiment fort !

tu recherches plutot une breack ou berline ? 4 ou 6 cylindres ?

certaines 18' sont plus légères que du 17' de mauvaises qualités... le flottement n'est pas du à la taille, mais soit une mauvaise pression, para... ?? j'avais du 18' sur mon ex B6 avant, c'est vrai que ça alourdissait qd même la voiture... au pire prévoit une tite reprog ;-) lol

Les news RS4 sont communes, parce qu'elles vont très bien à cette auto ! :malelovies:

sur le cab je suis d'accord que c'est nickel, mais j'ai vu des A4 berlines en 18" où ça faisait pas terrible. t'as pas moyen de faire un essai pour te rendre vraiment compte ?

si tu restes en suspensions d'origines, ne mets pas du 18'... ça sera vilain (4x4)... Donc 17 serait un bon compromis. Sinon si tu as le budget pour passer sur du ressort court, là 18' obligé :bigsmile:

Il est vrai que la SW est vraiment superbe, mais il fallait compter au mini 1L de plus au 100km. Là je suis parti sur la berline car dans les 2 ans à venir, ce sera suffisant (à moins que des jumeaux passent par là lol) mais sinon en break je serais resté chez audi, j'en avais trouvé 2 vraiement superbe ! Et c'est sur, pour la fiabilité, je crois que tu peux prendre n'importe quoi, si tu tombes sur une mauvaise, ben c'est foutu !! lol

aparement il partait sur de la pièce neuve, il a validé la commande pour les 2 culasses juste après que l'on est signé les papiers de saison...

là c'est le mec d'audi qui me l'a rachetée pour lui et sa famille. Ils n'ont pas démonté plus, donc je ne sais pas pour les pistons. Mais franchement, je ne me fais pas de soucis pour lui, il doit savoir exactement ce qu'il y a a changer et doit payer les pieces et surtout MO bcp moins cher ;-)

pas de soucis ;-) je suis ouvert à toutes les remarques !

Ce que je voulais dire, c'est qu'au départ, il y a 2 types d'acheteurs. Ceux pour revendre en pièces (à mon avis - propositions en dessous des 2000€) et les garagistes qui à mon avis ont un moteur / pièces compatibles qq part au fond de leur garage (là les mecs m'appelaient régulièrement pour monter leurs enchères) et pour qui venir récupérer la voiture avec leur plateau n'est pas un problème. Bien sur, j'ai eu l'occasion d'en voir qq unes en concession, et mon père était un client très régulier chez lancia puis alfa. Celles que j'ai vu étaient vraiement en TBE, peut etre que la finition que j'ai choisie (Ti), fait que les proprio étaient bcp plus maniaques que des "lambda" sur des 159 "communes". Cela joue qd même aussi beaucoup, sur mon ancienne A4, franchement les plastiques étaient aussi bien abimés... ok elle avait 10 ans. Je mettrais qq photos si tu veux, mais celle que vais récupérer est comme neuve !!! (2007).

Je comprend mieux avec ton explication sur la lubrification des cames... en voyant l'état inquiétant de celles du V6 quand il a été ouvert... Pas la bonne huile à un moment donné, des vidanges trop espacées + un calorstat HS pendant un bon bout de temps = cames fortement marquées. (décidément l'ancien proprio avait tout faux)

Bon, au final j'en récupère 4000€, donc ça va, c'est ce que j'espérais au départ ! Et par contre, après beaucoup de temps passé à regarder / trier / appeller des annonces pour une audi B7 ou B8, finition S-Line avec moins de 100.000Km et dans mon budget, je suis tombé sur une alfa 159 Ti 2,4 et j'ai craqué... C'est quand même fou la différence de tarif entre une voiture surcoté et une autre sous coté... tout simplement à cause d'une image moins favorable pour l'italienne.

Bon, je viens d'avoir une offre qui me convient (fourchette basse, mais dans la fourchette !). Plus qu'à voir jeudi maintenant.

Le "soucis" c'est que si je suis ton calcul de départ, je devrais faire un chèque pour m'en séparer lol J'ai bien trouvé un moteur identique, mais (coût du moteur + MO + réglages) - argus = pas beaucoup !! Donc c'est pour cela que je compte m'en séparer à un mécano, cela serait plus rentable pour moi. Et la vendre en pièces, même si j'ai de la place pour la stocker à l’abri, j'ai pas envie de galérer 10 ans pour vendre au compte goutte et me retrouver avec une carcasse... Sachant qu'il faudrait que je repaie le rapatriement de la chose. J'ai pas mal d'appel, mais les mecs qui me proposent en dessous de 2000€ sont quand même gonflés. C'est le prix de l'intérier cuir (TBE) avec les 4 pneus neufs en 18'.... Je verrais bien jeudi ce que me proposera le mec d'Audi. Donc pour vous ça vaut combien ?

la 120 en berline et merci pour tes retours

C'est sur que le V6... :malelovies: Mais là je dois faire au plus vite, et malheureusement je n'ai pas trouvé bcp de V6 dans mon budget et contraintes d'options et Km. Après, perso ma femme (rappel, ce sera SA voiture lol) n'appréciait guère le V6 (elle fait un drôle de bruit... "bah oui, c'est pas un 4 pat' mdrrr) donc ça ne sera pas trop grave lol Si le mec est ok et que la voiture correspond à ce qu'il m'a expliqué, je partirais sur un 2L 120cv de 2009 (elle passera à la reprog, non mais !)

Bonjour, Voilà, après la casse de la distrib' sur mon A4 Avant de 2002, j'ai mis des annonces pour m'en débarrasser. A ce jour, j'ai mon concessionnaire qui est intéressé et un garage à 150km de chez moi. Aucun des 2 m'ont fait une proposition, mais j'ai parlé de 4 / 5000€... Sachant que mon conc' audi m'a parlé de changer seulement les culasses, refaire la distribution... qu'elle serait le tarif correct de vente ? Pour info : A4 B6 Avant 2002, 2,5L V6 155cv, Pack sport + (cuir, chassis sport, JA 18' etc...) en BE pour une voiture de 10 ans. Sachant que le but est de m'en séparer très rapidement (je ne vais pas payer une assurance pour rien et sa remplaçante sera là avant fin août). Merci à vous !!

Pareil ;-)

Bon, j'y vois déjà plus clair entre les annonces sérieuses et les "moins" sérieuses... Pour le 2.7L, je vais passer chemin (import très récent d'Allemagne et aucun justif d'entretien). De l'autre coté, le 120cv est nickel et l'embrayage est tout neuf (changé en garantie) et kilométrage le moins élevé de ma liste. Reste à voir l'entretien qui a été fait sur les 143 maintenant ! Concernant la B6, je l'ai acheté à un collègue en mai, qui venait de refaire la distrib' par un pote mecano, au black. De mon coté, j'ai du tomber cette distrib en juillet pour changer le calorstat. Et dimanche dernier, la courroie s'est détendue. Résultat avant hier chez audi : toutes les pièces changées n'étaient pas les bonnes. Bcp de casse, culasses à refaire, etc... Donc au lieu de mettre 10K€ dans des réparations, on a convenu avec madame de mettre le double pour avoir qq chose de bcp plus récent et qui est censé tenir au moins 3 ans (avec env 18.000km par an). Sur le coup ça fait une grosse perte d'argent (on va perdre env 6K€ dans l'histoire), mais comme on dit, y'a bien plus grave dans la vie :jap:

Bonjour à tous, Voilà, avec ma femme on doit changer de voiture (A4 avant 2,5L B6 HS) et après de longues heures de recherches, nous sommes partis sur le modèle A4 B8 en berline. J'ai plusieurs annonces qui correspondent au budget, mais j'aurais souhaité votre avis svp. D'une part les demandes de madame (ce sera sa voiture... du moins la semaine :eldiablo: ) : - Gps - Cuir - Couleur noire Et les miennes : - S-Line - 18' Avec tout ça, on trouvé des voitures, mais toutes différentes ! Un 2L 120cv, un 2L 143cv et un 2,7L. De la boite manuelle et une boite auto (le 2,7). Mes questions, quelle motorisation vous me conseilleriez pour avoir de la fiabilité (en mettant de coté la conso et l'entretien). La boite auto (8 vitesses) est elle fiable, en prétendant que son entretien soit carré. Quelle est la périodicité pour l'entretien egalement (vidange, etc ?) et le coût. Le 2,7L est à chaine si j'ai bien suivi ? Et dans tous les cas, je ne regarderais les véhicules qu'avec un entretien suivi chez Audi. Dernière question, certaines sont de 2009. La garantie constructeur est valable combien de temps ? Merci !!!! :jap:

merci pour tout ces renseignements. Après de longues heures à parcourir les annonces avec madame et en fonction du budget, je pense que l'on va partir sur une B8, mais berline au lieu du breack, de 2008 ou 2009, finition S-Line. Le look des B8 à fai tson effet sur madame, et comme ce sera elle qui aura le dernier mot... :bigsmile: Après y'a soit du 120cv, 143 ou le 2,7... mais là c'est moi qui vais décider ! faut pas pousser :P Je vais demander au B8men leur avis lol

dites moi, sur les 1° B8 de 2007 (si s'en est une), la calandre n'est pas la même que sur celles de fin 2008 ? (look plus agressif)

ok, parce que je vais voir une 143cv, mais de 2007 (modèle 2008 achetée fin 2007 ?) et c'est pour ma femme, mais sur l'ancienne, 155cv V6, elle râlait que ça avançait pas. Apres reprog à 195cv, elle était deja plus contente (moi moins en voyant la conso augmenter). Elle a le pied lourd madame !!

merci. Autre question, (suis en plein triage d'annonce là lol), qu'elle est la différence entre le 2L 140 et 143 cv ? (mis à part les 3cv supplémentaires :bigsmile: )