noxlinox

Pièce a venir prochainement turbo k04-001, injecteur 440cc, pompe gros débit, échangeur frontal, cta bmc carbone et reprog a la fin

D'accord dc meilleur reprise en théorie?

Bonjour a tous voilà je viens de recevoir mon dump valve s3 d'origine et je voulais savoir quelle diffeŕence y a t'il entre celui ci et le bosch qui et d'origine que la mienne, car physiquement il sont identique ! Please éclairez moi

Dump valve trouvé

Il faut malgres tout leur repasser du vernis après sinon ils vont reternir encore plus vite !

;)

Afont envoi l'info ;)

A3 1,8t 2002 evo Je farfouille déjà sur eBay et leboncoin mais je trouve pas vraiment ce que je cherche et des fois plus cher que en concession et on sait jamais si certain on sa dans leur garage et que je peut les débarrasser est mieux Je préfère acheter a un mec du forum qu'un vendeur allemand ou du royaume uni ;)

Bonjour après avoir eu quelque souci avec ma belle je repars sur une petite prepa simple histoire de dire ! L'origine c'est vraiment pas pour moi! Je recherche donc : Dump valve S3 Downpipe inox Silencieux miltek ou remus Jantes bbs RS , borbet type A, Lèche vitre arrière Échangeur frontal Bmc carbone Pédalier Alu avec repose pied Alu Parechoc avat phase2 peu importe l'état et la couleur Fin de bas caisse origine en plastique Antenne polo

oui oui je connais KW ! oui donc si cest les fabricants cest que ce nest pas du bas de gamme non plus ! je vais me rencarder sur les caracteristiques

Je connais pas les weitec , et après ce n'est qu'un choix personnel mais je ne veux pas d'un combo amorto ressort, je veux absolument un combi filetés afin de trouver la hauteur favorite selon les jantes a déport que je mettrais !

A voir si niveau tarif et tout ça vaut le coup

Les b14 ne sont déjà pas donné, et les b16 sont hors de prix ! De tte façon des que l'on commence a poser parterre faut s'attendre a se faire un tassement de vertèbres dans nos petite allemande si douce sur route de campagne ! Les b14 je pense que est déjà un bon compromis vu le tarif et perso pas envie de mettre un combo bas de gamme de eBay lol !

Oui oui je mettrais des photos! La différence entre quoi les b4/b6 ou b14/b16?

daccord merci beaucoup!

daccord, cest surtout que je veux pas une deformation de chassis ! je viens de la refaire a neuve donc pas envie de l'abimé! Les B14 sont pas trop chiant a poser?

bonjour les audistes, bonne année et tout et tout! Question piège pour moi, je vais changer mes amortos dans peu de temps, je vais donc poser des Bilstein B14, a votre avis dois je mettre une barre anti-rapprochement ou pas? merci d'avance

personnellement, je veux me separer de mon interieur cuir beige complet, mais contre un chocolat ou un rouge ( encore plus rare)!!! je veux pas te decourager mais ca fait 3 ans que je chercher ;)

Perso je préfère mettre un forge !

Bah voilà j'ai compris! Mdr Entre le DV du S et un DV forge circuit ferme y'a une grande différence? ( je parle presque comme un pro) Aufait MRC je connais pas

Merci pour tout les renseignements , néanmoins tu m'a Parler petit chinois avec labreviation DV . Et pourquoi tu me dis aujourd'hui on est mercredi ??? Et je ne met aucun préparateur en doute loin de la! Je cherche le meilleur compromis puissance, prix, agreabilite de conduite, sportivité!

Ha ok car enfait j'ai pas de boîte à air j'ai un Green , l'ancien proprio avait une bmc mais je l'ai échanger avecon beau frère qui en cherchait une et moi j'ai pris son Green! L'échangeur ne sert à rien d'être changer? Car un frontal physiquement sa impose mais si aucune nécessité pour ce que je veux faire, j'oublie! Sachant que le a3 je le sort que de temp en temp le week, sinon il roule très peu ! Je recherche surtout un plus gros couple et une accélération de 0 à 150! Même si il marchait mieu qd je l'ai eu , mais vu les frais que j'ai du faire suite à une très mauvaise prépare de l'ancien proprio j'ai pas envie de retomber dans la même histoire c'est pour ça que je me renseigne bien avant même si ça peut paraître lourd pour certain, j'ai pas envie de perdre ma belle car je compte bien la garder jusqu'au bout! Après si des personnes on des pièces je peux être preneur si ça vaut le coup et rentre de ce que je veux faire. Je pense que atteindre 200ch c'est déjà pas trop mal non? Il doit déjà t avoir une grosse différence! Les seules pièces qui reste de l'ancien proprio sont les queue de soupapes renforcer, arbre à cales alléger, et vilebrequin renforcer! Tout le reste j'ai virer! Est ce que mettre des durites silicone ça aide à quelque choses?

Je suis avec un châssis sport et monte origine en Amorto et même une plaque dégoût je la sent! Je dis ça mais je dis rien mais plus on descend plus on devient dur! Après on roule en allemande et sont très réputées pour être ferme. Si tu veux rouler comme dans un canapé rien ne vaut une Peugeot 405 mdr

Ok ok merci pour tt les renseignement les gens! Donc bah je changerai pas le turbo sauf si je gagne au loto, et j'ai pas pris un s à l'époque car je suis pas très fan de l'intérieur et il fait trop sportif et ne passe pas inaperçu! Toujours des manche à couilles qui veulent tirer la bourre avec ce genre de voiture, je préfère un beau a3 dessiglé ;) Je pense que je vais juste mettre un bmc carbon, une ligne Milltek et une bonne reprog et peut être je dis bien Peut être un échangeur frontal mais que si je trouve un Autre pare choc pour faire les découpe approprié! Je pense que avec ça je devrai pas être très loin des 200ch, à votre avis?

Stage1 chez eux c'est boîte bmc plus reprog 190 ch 550€ environ Stage2 boîte bmc, ligne complète milltek, plus reprog 210 ou 220ch je crois 2010€