a4ba

Putain de normes à la con !!! Bonne route en B8 l'ami.

Tu m’étonne

Tout ceci a été fait Sauf le star pilote que je n'avais sous la main. J'y retournerai avec le mécano. Encore affaire a suivre

Salut à tous. Les injecteurs ont été remontés mais le gars avait oublié ses câbles de démarrage. Du coup, j'y suis allez hier avec un booster. Verdict, elle ne démarre toujours pas Je suis absolument certain de pas avoir fait de coupure moteur à l'époque ou j'ai monté l'alarme, mais je vais quand vérifier au cas ou. La, j'avoue que je sèche complètement !!!

Hello. Tu l'as fais ce devis ?

Bonjour glut. Te voila géolocalisé.

Et non, toujours pas On va croiser les doigts pour 2019.

Te voila géolocalisé à côté de CKA avec sa RS4

Je t'ai déménagé

Te voila géolocalisé. Tu a un "voisin" à Madagascar

Le plus gros problème étant la presse.

Et ça ne change pas ? Ça m'étonnerais !

Te voila géolocalisé.

Mick, pour te faire halluciner. J'ai commandé hier soir un autre autoradio pour la GTI du coup. Il est de 1989, donc trop jeune d'un an. Il ne faut pas abuser, ca ira Malheureusement, l'égaliseur était vendu

Miracle !! Mes injecteurs sont dégrippés et tarés Redémarrage théorique jeudi

Comme tu dis Audidriver 😕 Je n'ai aucune nouvelle. Je ne sais pas !

Merci Mick 😎 Ces petites pannes ont le dernier mot. Il n'à le budget pour vraiment entretenir une voiture et son père en a mare de payer Le poste? Je l'ai trouvé sur le bon coin. J'y passe nombre de soirée à fouiller, fouiller ... 😅 Le vrai problème, c'est de trouver à un prix raisonnable. Y en a qui crois avoir le saint graal entre les mains ! C'est le problème de cette grande mode du vintage. On n'est plus les seuls à chercher des voeux trucs 🤐 Pour l'A4, plus j'y pense, plus je suis certain que ce sont bien les injecteurs qui sont grippés ! Donc rien de bien grave.

Salut à tous. Je vous donnes quelques nouvelles de Millau. Bon, aucunes nouvelles du mécano ! Du coup, j'ai agrandi ma collec de Golf histoire de rouler au sec. J'ai toujours ma One cab, mon épouse à sa 3 GTI automatique et maintenant elles ont étés rejointes par par une 2 GTI cup en attendant peut être une 4 un jour ou l'autre Auto surprenante de sobriété ! Je continue bien sur mes modifs (soft) même si ce n'est pas sur l'Audi Un jour .... La One cab s'est vue installé un autoradio Alpine de son année de naissance. A savoir 1988. J'en cherche d'ailleurs pour les autres ! Un volant cuir est est frais pour elle. La G2 a reçue les jantes BBS de la cab car finalement elles lui vont bien mieux, une paupière de calandre, les ressorts courts suivront et après, on verra. Déja je dois la fiabiliser. J'ai récupéré en casse quelques pièces qui trouverons leurs places probablement ce WE. L'échappement car à été monté une ligne sans silencieux de gros diamètre. Seul le silencieux arrière est en place. Ca fait beaucoup trop de bruit !!! Une plage arrière sans trous (je trouverais une autre solution pour installer les HP arrières) et une calandre avec le liseré rouge typique des Golf GTI La G3 de Madame, à reçue elle aussi un volant cuir, car le plastique, ce n'est pas fantastique malgré ce que dit la chanson Seul les vieux peuvent survient Je lui avais déjà changé les feux arrières, les clignos avants, les répétiteurs latéraux, bien sûr 4 BBS et viré les monogrammes car en fait c'est GLi ! Finition GL avec le moteur 2 litres injection 115cv de la GTI. Elles ont également eu droit toutes les 3 à des stickers de leurs années respectives sur les vitres latérales arrières J'ai racheté cette Golf 2 à mon neveux qui l'a remplacé par 206 S16 plus récente et (pour lui) plus fiable. Famille de malades Sont père a plusieurs anciennes, tonton aussi, donc forcement, il est tombé dedans le pauvre. Place aux photos en vrac, a vous de trouver le bon ordre

Salut. comme l'a dit Audidriver, j'ai creusé le sujet il y a quelques années. Voici le lien : Je suis très surpris par ton histoire d'homologation ??? J'en ai parlé il y a quelques temps avec le contrôleur qui passait ma golf 1 cab, et il m'a bien dit : "si ce n'est pas d'origine, c'est refusé !".

@dangiAu risque de niquer les tuyaux. J'y avais pensé mais je n'ai pas voulu prendre de risque. @audidriver Non, pas de nouvelles Je vais passer chez lui de ce pas !

Et non, mes anneaux, ils sèchent

En voila 12

Tu as toujours des bons plans On va attendre de voir ce que disent les injecteurs et vcds.

Salut Wauzzz. Tu mas déjà oublié :( La courroie est au poil. Non, pas de prise de compressions, je n'ai pas compressiometre. Les injecteurs doivent être testés a la FIA. Le VCDS, je n'ai pas lancé de diag, pensant que le moteur devait tourner pour que l'analyse soit cohérente. Je vais essayer d'aller faire un diag dans la semaine. Nous sommes sur a bonne piste alors.

Salut à tous. Comme beaucoup ici le savent, je suis en galère avec la belle. C'est une TDI 110 boite auto moteur AVG de 1999. Récap pour ceux qui n'aurai pas suivi. Lors du CT il y a 4 ans, le contrôleur à détecté une fuite sur la pompe à gazoil. Pas de problème, j'en commande une en échange standard, un kit distri et c'est parti. Je me lance dans le chantier, après avoir bien galèré, la voiture démarre avec des cliquetis, je règle le TDI timing (toujours des cliquetis) et part faire un tour. Quelques kilomètres plus loin les cliquetis ont fortement augmenté et moteur fini par caler. Dégouté, je n'y touche pas pendant un moment. Recherche de la panne. Au final c'est un poussoir hydraulique qui a explosé ! Verdict culasse et arbre à cames HS. J'achète un déplaçoir et met l'Audi de côté. au mois d'avril 2018, je casse mon déplaçoir, du coup, c'est un signe pour se remettre sur l'Audi !!! J'achète un moteur, puis en le démontant, je me rend compte avec un pote mécano qu'il est bien malade. Du coup, réfection de la culasse et repose sur mon moteur. Pendant la repose, le mécano me dis : "je pense que ta pompe à huile est HS". Pas de problèmes, elle est commandée et montée On tire, on tire sur le démarreur, elle refuse de démarrer Un coup de star pilote, ça toussote Je me dis : "le gasoil est pourri". Un bidon de 5 litre en nourrice directement à l'entrée de la pompe (après le filtre), toujours rien On desserre les durites à l'entrée des injecteurs, le gasoil gicle au rythme de la pompe On enlève les durites de retour, rien ??? Au final, nous pensons que les injecteurs sont grippés ! Ni une ni deux, nous prenons les 4 autres injecteurs (les miens), et après les avoir montés, IDEM Les huit injecteurs seraient grippés. Ils ont tous été à l'air pendant un certain temps ! Votre avis ?