baudo

Merci pour le tuyau, c'est bon. Alors à priori pas de pb côté allumage mais plutôt pompe gavage essence après passage au VCDS. Pas de problème pour enlever les deux plus grosses durites mais je n'arrive pas à enlever la plus petite : il y a deux trous à la base (cf photo détail), je suppose qu'il faut s'en servir mais je ne sais pas comment ? Une aide serait la bienvenue...

Pas changé les vis, a priori tout va bien. Je pense que c'est vraiment un problème d'allumage avec l'éthanol car j'ai remis du SP95 et pratiquement plus de raté... Le problème c'est que n'arrive pas à desserer la bougie du cylindre n°2, pas osé forcer : quel couple max peut-on appliquer pour desserer, sans risque de casse ?

J'ai changé le joint banc côté passager. Plus de défaut d'allumage, mais toujours quelques tremblements entre 1500 et 3000 tours, témoin moteur clignotant : catalyseur endommagé ? Par les pb d'allumages ?

J'ai regardé des tutos sur le changement des joints de cache culbuteurs. Cela n'a pas l'air très compliqué mais j'hésite à le faire moi même. Des risques particuliers pour ceux qui l'ont fait. Des astuces ou petits détails à ne pas rater ? Merci.

232000 kms. Je vais déjà vérifier bougies + bobines des cylindres en question et l'huile dans le puits de bougies. Ensuite changement des joints de cache culbuteurs et on verra. Cela peut être les injecteurs, c'est ce que m'a dit mon garagiste habituel.

Bonjour à tous, Heureux possesseur d'une A6 C6 V8 4.2, j'ai des petits soucis de tremblements surtout entre 1500 et 3000 t/mn, c'est systématique. Verdict valise du garagiste : raté cylindres 1 et 2. A noter que j'ai changé bougies et bobines en février (juste après avoir fait faire la reprog Ethanol) : elles ont environ 12000 km... J'avais aussi noté qu'il y avait de l'huile dans les puits de bougies (sur 5 ou 6 cylindres, dont les 1 et 2 il me semble) : un lien ? Usure prématurée des bougies ? J'ai bien mis des bougies platinum... Le garage ne me propose que de changer 8 bougies et 8 bobines... : ne changer que celles des cylindres 1 et 2 ? Merci de vos avis.

Tu peux me parrainer, je ne sais pas encore ce que je vais faire car j'ai déjà l'AMI. Voici la photo de ma télécommande.

Oui vu effectivement on voit bien les deux vitres. Merci.

Tu dois sélectionner cette source dans CD/TV pour avoir le bluetooth ? Et donc la musique et le tel bluetooth ?

Tu as installé quoi comme module Bluetooth ? Faisable soi-même ? Merci

Merci pour le double vitrage, je vais regarder. C'est quoi l'AFS ? Le coming home ? Oui il y est aussi, c'est plus courant je pense comme option. Concernant le Bluetooth, j'avais lu dans un post qu'avec le combiné dans l'accoudoir on ne pouvait pas faire grand chose (à part faire réinstaller un système complet avec le coût que cela engendre...). Quels avis pour ceux qui ont la même config ?

Bonjour, J'avais fait une reprog aussi sur mon A6 2.7 TDI à 220 000 km. Je l'ai gardé 3 ans jusqu'à 325000 km et RAS.

L'IMQFV excellent 👍😂😂

Chauffage auxiliaire avec télécommande oui, c'est vraiment top. Pas les dvd, arrgh!! 😢 Pour le double vitrage, je me demande car mon télépéage ne marche pas (il faut que je le sorte à chaque fois par la fenêtre) et le coyote peine beaucoup à se connecter. Comment peut-on le savoir ? Sinon quelques petites bricoles en plus : éclairage tamisé, surtapis dans le coffre, barres de calage dans le coffre (qui coulissent dans les rails : un système avec barre rigide et un autre avec une sangle), un deuxième jeu de jantes équipées de pneus été (en 245, mais toujours 17" Bagheera, j'aurai du garder mes jantes 245/18" gris foncé de mon 2.7 😢😢).

Kezako ? J'oubliais aussi la fonction TV (mais que le son, pas d'image, je crois que les normes ont changé depuis, c'est un modèle 2006), le bluetooth (mais avec le combiné dans l'accoudoir, donc pas moyen de connecter un téléphone extérieur, si quelqu'un a une solution...car pas vu dans les posts que j'ai exploré dans le forum). Voilà la vidéo du hayon que je viens de prendre donc de nuit. Je ferai de jour aussi mais que jeudi ou ce weekend.... VID_20200309_192256.mp4

Oui 👍😂 (c'est mon fils...). Sinon petit complément sur les options : Bagheera oui il y a la suspension pneumatique (elle n'est pas de série sur le V8 ?) + chauffage auxiliaire, contrôle pression des pneus. J'ai réinstallé l'AMI que j'avais déjà sur la précédente, et des leds à l'intérieur (c'est quand même plus classe). Et oui c'est vrai que l'ACC est particulièrement efficace et souple. Hayor pas de soucis pour la vidéo du hayon. Quant au V8, c'est nouveau pour moi, que dire.... fantastique 😋😃.

Oui j'ai les palettes au volant + Régulateur adaptif, xénons, caméra recul, sièges avant conducteur et passager électriques à mémoires chauffants (les deux), volant réglable électriquement, sièges arrières chauffants, keyless, hayon électrique, sono Bose, toit ouvrant avec panneau photovoltaïque....

J'ai oublié, pour ceux que cela intéresse : j'ai fait faire reprog Éthanol chez G-tech à Melun. Impeccable, juste surveiller la périodicité de changement des bougies et bobines : respectivement 40000 km et 80000 km. (j'ai testé, mes bougies avaient 56000 et j'ai eu pb d'allumage sur 1 cylindre, bougies changées depuis et RAS).

Ici 😉😋. J'ai mis le temps mais présentation faite 👍

Bonjour, Alors voilà j'ai mis le temps, mais voici quelques photos de ma nouvelle A6 : V8 4.2 version C6, je rejoins le club je crois. Pléthore d'options, en fait je ne sais pas trop ce qu'elle n'a pas dans version ? Difficile de tout énumérer, faites un test !

Alors en fait ça y est, j'ai trouvé et acheté la bête, en Allemagne dans un garage. 4.2 FSI 2006, 217000 km et pas une ride, noire, intérieur cuir beige Audi Exclusive et toutes les options : régulateur vitesse adaptif, radar avant et arrière (avec caméra), sièges chauffants avant et arrière, sièges avant conducteur et passager électriques à mémoire, toit ouvrant, chauffage auxiliaire, sono Bose, keyless go... (j'en oublie peut-être...). Le moteur un vrai bonheur ! Elle est comme neuve, le proprio précédent était un maniaque Je poste des photos dès que j'en ai pris.

Ok, merci.

Bonjour, Heureux possesseur d'une A6 2.7 TDI, 05/2005, 324000 km au compteur (et pratiquement pas une ride 🙂), je me tâte (très sérieusement) pour passer au V8, même Version 3e génération A6 C6. Comme je n'ai pas un gros budget, ce sera une voiture autour de 200000/250000 km. J'ai déjà vu dans le Forum qu'à ces kilometrages il faut s'assurer de l'entretien de la boîte de vitesse. Y-a-t-il d'autres points à regarder ? Suspension pneumatique ? Est-elle de série ? Merci de vos conseils

Bonjour, Quelle différences entre V8 FSI et MPI? Merci.

Bonjour à tous, J'ai un soucis avec mon frein de parking électrique : le frein droit ne fonctionne pas, le frein gauche fonctionne, et donc au démarrage les fameux bips + voyant frein allumé. Voici l'état de mes investigations : - j'ai fait faire un diag à Audi : verdict le calculateur de frein. Comme je me méfie de la concession de Bourges, j'ai acheté un calculateur d'occaz : pas de changement. - j'ai remplacé le bouton de commande : pas de changement - j'ai remplacé les deux étriers (droit et gauche) : pas de changement - ayant consulté le forum sur le sujet, j'ai vérifié le connecteur côté étrier : RAS, il est nickel. Donc a priori problème dans un faisceau de câble ? Je n'ai pas de VCDS, mais un câble CAN avec logiciel VAG commander qui me dit effectivement "cut in" (cf photo). Est-ce que le VCDS peut donner plus de précision ? Comment identifier le lieu de la coupure (faisceau calculateur-frein ou faisceau bouton commande-calculateur) afin d'éviter de désosser la voiture pour rien... Merci de vos avis