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hajbed

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  1. hajbed
    Ok merci. Bah j'ai démonté mon débimètre pour en achetr un neuf en echange standard...je pense que je prendrai aussi la N75. Y a t il une reference spécifique pour un S3 210 AMK ou bien est ce toutes les mêmes? Merci encore.
  2. hajbed
    Euh... j'y ai pas pensé C'est quoi exactement les symptomes d'une N75 hs ? Les miens? Merci.
  3. hajbed
  4. hajbed
    Salut à tous. Voilà j'ai parcouru ce forum et rassemblé les differents symptomes de panne de débimètre etc.. Mon problème est que je n'arrive pas à monter au dessus de 650gr en pression de turbo et pour finir en 5éme (seulement) arrivé vers 5000trs j'ai des coupures franches Je précise que le bloc n'est pas dans une S3 mais dans une golf (donc boite 5). L'ancien proprio roulait débimetre à nu c'est à dire sans filtre ni kit d'admission... J'ai lu sur S3 passion les symptomes d'une dump valve d'origine HS...et la mienne est donc hs c'est sûr. Mais cela n'explique pas vraiment le manque de puissance et l'impossibilité de passer les 0.6b en pression Pour le débimetre je n'ai pas la coupure vers 4000 puis le coup de pied vers 5000.... Donc tous les avis seront les bienvenus (à l'aide inside )
  5. hajbed
    Salut à tous. Voilà j'ai parcouru ce forum et rassemblé les differents symptomes de panne de débimètre etc.. Mon problème est que je n'arrive pas à monter au dessus de 650gr en pression de turbo et pour finir en 5éme (seulement) arrivé vers 5000trs j'ai des coupures franches Je précise que le bloc n'est pas dans une S3 mais dans une golf (donc boite 5). L'ancien proprio roulait débimetre à nu c'est à dire sans filtre ni kit d'admission... J'ai lu sur S3 passion les symptomes d'une dump valve d'origine HS...et la mienne est donc hs c'est sûr. Mais cela n'explique pas vraiment le manque de puissance et l'impossibilité de passer les 0.6b en pression Pour le débimetre je n'ai pas la coupure vers 4000 puis le coup de pied vers 5000.... Donc tous les avis seront les bienvenus (à l'aide inside )
  6. hajbed
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