ultimata

Du new ! Avec la complicité d'un ami travaillant chez Audi dans l'ain, j'ai pu retrouver ce fameux joint (Ref Audi : 06A253039E si sa peut servir à quelqu'un). Il sera dans mes mains d'ici lundi. J'ai également reçu ma pompe à essence AEROMOTIVE ! Il me manque à changer le régulateur de pression d'essence (l’idéal serais celui de la golf III VR6, mais VW m'a annoncer le prix ... 130€ !!!!!). Du coup je cherche une solution un peu moins cher.. J'ai fait un petit tour sur mechatechnic aussi, et j'ai presque craquer (sa attendra un petit peu cause de budget) pour 4 disques zimmerman (ventilé, piercé etc) avec un jeu de plaquettes avant & arrière type EBC Redstuff en céramique. Mais ... plus de 500€ sa fait reflechir surtout quand j'ai une reprog à payer encore =)

Coucou ! J'ai pas trop avancer depuis (entre le taf, et je reviens de Thailande). Hier j'ai commander une pompe à essence gros débit AEROMOTIVE (très bonne pompe). J'ai mon amis qui m'a enfiiiiiiiiiin fait la soudure sur mes durites d'intercooler, je vais donc procéder à la pose de celui ci sous peu. J'ai une petite fuite d'échappement (entre le collecteur et le turbo), car j'ai pas de joint pour. Certains me dise qu'il faut monter "fonte contre fonte", sa me parait étrange, du coup je me renseigne pour mettre un peu de pate à join haute température (1000°+). J'ai toujours pas pu poser le débitmetre de la S3, la prise est différante.. Je sais pas trop comment faire! Une fois que tout est poser, la reprog s'impose !

C'est déjà le cas, c'est rare que j’appuie en attendant ;) Mais la sa me fait un peu peur ce problème, personne peux m'aiguiller?

Mauvaise nouvelle :( .... Tout allait très bien, jusqu'à ya 2 jours ! Le turbo souffle (au mano tout est bon), le bruit du turbo est audible (voir amplifier), mais on peux sentir que toute la pression n'a pas l'air d'aller dans l'injection (gros trous, parfois le turbo même tourne sans sentir la moindre suralim, parfois tu sens que sa pousse un peu, mais que l'intégralité n'est pas renvoyé dans l'admission). J'ai fait tomber le parechoc, j'ai contrôler les durites (pour le moment c'est encore l'IC d'origine, donc quelques durites en caoutchouc). Pas de trou ni de dé manchonnage apparent ... J'ai débrancher la dernière durite et il y a des vapeurs d'huile dedans (d'après un amis c'est normal)... Je sais pas trop d'ou sa viens... Je suis un peu perdu ! Pour résumer : - Pression du turbo OK (il tourne ya aucun soucis pour sa) - Augmentation du bruit du turbo (comme si une durite était démanchonner) - Rien en trou/dé manchonnage apparent Quelqu'un à il une idée?

2ème (d'ou l'ordre des voitures :P). J'avais un peu le seum car j'ai fait aucun overboost, donc en perma 950gr !

Yop Gron !! Euh, franchement tout m'a l'air ok, c'est fort probable qu'il faut reset les defauts sur la valise vag (quelqu'un de plus expérimenter pourra peut être te le confirmé ^^)

Solo : [media=]http://www.youtube.com/watch?v=qvVwanA0xHQ&feature=youtu.be[/media] Golf 5 GTI / A3 / Mini Cooper S [media=] [/media] Malheureusement les prises sont fait à l'endroit du freinage du coup sa ralenti au passage :(. D'ailleurs, il va vraiment falloir que je change mon kit frein car c'est hyper limite, et sa fait très peur :|

Salut ! Désoler j'ai pas pu répondre avant, trop de boulot en se moment :( C'est un mec qui c'est occuper de me commander toute les pièces, du coup je sais absolument pas :( L'intercooler est toujours pas poser (un pote doit me faire une soudure sur le kit durite pour la N75), les injectos et le débitmetre n'est pas poser également. Pour le débitmetre, j'ai pas la même fiche, du coup je peux pas l'intaller (si quelqu'un sais comment faire, je suis prenneur !) Sinon, elle pousse très fort ! Sa siffle au taquet ! Le turbo tourne en normal à 950gr, mais l'overboost (N75J?) est juste extreme (1,8bar environ). Il faut que je la finisse et que je la reprogramme car son comportement est étrange (en gros, si j’accélère à moitier, le turbo souffle en overboost, sinon c'est 950gr). Le réglage est pas au point la dessus c'est moyennement agréable. Par contre le couple est déjà ........ :secret: :secret: :secret: :secret: :secret: :secret: :secret: ENORME :P (même en 5eme à 150 c'est abuser). Niveau puissance j'ai gagner des ch mais c'est pas énorme (je dois être à 200+ environ à cause de la cartographie actuelle je pense) Je suis aller tester à un petit run à montpellier vendredi dernier, et sans overboost j'arrivais à suivre une golf 5 gti). Par contre merci la motricité en 2eme et 3eme (ah bah tu reste un peu sur place, route humide en plus :P) J'ai un pote qui à filmer 2/3 passage en vue extérieur, je vais gratter la vidéo pour vous la poster

Oui c'est fort probable, sa me le fait aussi en deceleration/retrogradage ou si tu fait des a coups d'acceleration (tu tapote la pédale et sa fait des "pok pok pok" dans l'échappement) C'est normal ^^

Petite vidéo d'un essais sur route, en vue du mano (charge à très bas régime) .. On s'arrete à 1,5B pour pas pousser jusqu'au 2B Temps de chargement abuséééééééé xD

Bon, j'ai une explication au faite qu'elle "POUSSE" (moyennement bonne nouvelle d'ailleurs :P). Après avoir controller le mano et avoir fait une poussé, le mano de pression turbo monte à 2bars (et elle se bloque, comme si yavais une sécurité). Sa me fait un peu peur mais sa explique l'espèce de ... "coup de pied au cul ultra violant qui me fait tacher mon caleçon" (trève de plaisanterie). Du coup en attendant la reprog, je pense que je roulerais débitmetre débrancher (sa tourne à 0.5b) avec cette option.

Bon, sa à encore évoluer donc tout tourne impec .. Et la voiture envoi déjà du pathé !!!!!!!!!!!!!!!!! Encore l'intercooler à poser, la N75J et le débitmètre Par contre, le débitmetre ... c'est un problème ! Le débitmetre de la S3 n'a pas la même connectique .. Je sais pas trop comment faire du coup Edit : Pour le moment (en attendant la mise en place d'un BMC), c'est un cornet qui à pris la place de la boite à air

Je vais regarder lors de la pose du join !

J'ai changer la courroie uniquement, mais les galets sont en bon état, la courroie est un peu tendu ouep, mais elle se détendra avec le temps je pense :)

Pourquoi donc ZanTh?

Ouep, c'était un amis au volant qui à couper direct :/ .. Sa cliquette plus du tout aujourd'hui .. Par contre j'ai une fuite sur l'autre join spy d'abre à came.. Je vais la commander chez audi

Voila la vidéo !

Voila ! Elle a démarrer pour la première fois hier soir à 23H :) !! Il y a quelques détails à régler (la boite à air n'accepte pas le débitmetre S3 vu qu'il est plus gros, donc on va devoir le retailler), et il était impossible de mettre l'ancien débitmetre car elle rentrait pas dans la durite S3. En suite il y à la N75j à poser, et l'intercooler ! Elle a été bouger dans un garage pour mieux travailler dessus ! Je poste la vidéo du démarrage sur YT, elle est en cours d'upload! Par contre, je trouve qu'elle cliquette beaucoup .. Je sais pas si c'est parcequ'elle est froide ou autre mais c'est étrange.. On dirait que le bruit viens des poussoirs (qui ont été refait au passage)

Durite reçu, de la patateeeeeeeeeeeeee !!! Je remonte ce soir pour finir le montage

Bon, j'ai acheter mon boitier d'eau chez audi hier, et je me suis renseigner pour la durite d'induction turbo ............. 240€ (une durite en plastique allo kwa kwa !) Je me suis araché les cheveux pour la durite, du coup je l'est trouver d'occaze .. Affaire à suivre.

Il m'a annoncer une pression max de 1.5, donc le turbo devrais tenir sans problème. Après la motricité et la boite c'est autre chose ouep :s ... Pour le moment j'ai encore un nouveau problème, mon intake ne rentre pas dans le nouveau turbo, je vais passer chez VAG cette après midi pour l'intake S3 + Boite à eau qui fuit J'ai que des couiiiiiiiiiiiiiiillleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeees ! Sa fait 3mois qu'elle est off.. J'ai presque envi de m'acheter une 8P V6 3.2 et d'i faire un kit turbo gt30 mdr

Les 600Nm me paraisse .. plutôt énorme ! J'ai même peur pour l'embrayage renforcé ...... A voir au résultat xD (ceci dit quand on vois leur vidéos sa fait peur!). Si tu veux nicolif, on pourra regarder ensemble le résultat si t'es tjr sur montpellier :P

J'ai oublier de vous tenir au courant ! Elle roule toujours pas .. On a découvert une fuite sur la boite à eau .......................... (très infime mais présente) Il reste juste à remettre cette merdouille, brancher les injecteurs et mettre de l'huile/eau ! Pour l'intercooler, il sera placer dans un second temps (j'en est mare de pas rouler avec ma voiture lol). Sinon j'ai changer d'idée pour ma gestion, je vais le faire par JPMotorsport en full E85 (puissance prévu 320ch, 600nm), il me manque juste une pompe à essence aeromotive et un allumage HP. Sa sera plus économique niveau essence et plus nerveux :P

Dit moi replay, tu as des photos (prise de vue du capot) de tes phares ? (allumé et etein) . Je me tate pour acheter le meme style (en monobloc), sa rajeunirais ma phase I :P

Sa me rassure d'avoir de bon feedbacks ;)