ultimata

Me voila de retour ! Mais elle n'est toujours pas fini :( .. Intercooler poser (il manque juste à fixer en dur à la traverse, et réajuster la durite de droite qui descent trop). J'attends de recevoir mon kit silicone pour la durite echangeur > moteur. Il manque à poser : injecteurs, pompe à essence, debitmetre, régulateur de pression 4B + reprog !

Dégouter ... J'ai reçu le vag com. J'ai qu'un feux sur deux qui marche :'( Problème expliquer ici : http://forums.audipassion.com/topic/164863-probleme-sur-linstallation-des-feux-arriere-facelift/

Bonjour à tous et à toutes ! J'ai un problème plutôt emmerdant ... J'ai acheter des phares pour mon A3 Sportback de 2004 (8P) en facelift. J'ai suivi le tutorial sur audipassion tout c'est très bien passer. Il me manquait le codage au vag com, chose faite aujourd'hui après avoir reçu mon cable. J'ai reprogrammer le vag com comme l'explique le tuto, et au moment de tester tout cela.. Mauvaise surprise !! Mon feux arrière gauche marche parfaitement (résultat terrible, du tonnerre. Tout fonctionne dessus et les LEDs sont allumé). Mais le feux droit n'a pas bouger et la petite partie du feux est constamment éteinte... Il n'y a que les 2 (ou 3 je sais plus) ampoules centrales qui sont allumer (au lieu de la LED) en mode croisement uniquement. J'ai essayer d'inverser aussi le petit bloc (avec celui de gauche, et j'ai essayer aussi en inversant les cables etc). Mais rien à faire, il s'allume jamais (sur RIEN). Je suis un peu perdu du coup. J'ai fait attention au cable droite/gauche (cable adapater kufatec). PS: J'ai vérifier mes fusibles (ceux à coter du volant) RAS Et j'ai fait une petite bétise, lors du montage j'avais brancher à un mauvais cable (mais problème régler et je pense pas que sa vienne de la). Aidez mouaaaaa :'(. Et le feux gauche avec les clignos actif

Putain trop .. C'est énervant ! J'ai hâte de recevoir le nouveau vag com demain :P

J'ai reçu mes adaptateurs ! Montage des feux arrière : OK (merci au tuto audipassion :P). Par contre .. Défaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiteee ! Mon vag com à completement planter, j'ai essayer de régler le problème de licence mais rien y fait. Du coup j'ai commander un vagcom 12.12 en français. Mes feux font un peu n’importe quoi du coup :P. Trop dégouterrrrr

C'est tout bête. Tu fait chauffer ta voiture (il faut qu'elle soit bien à température car tu va monter à mort dans les tours). - Une fois à température tu coupe ton moteur - Tu ouvre ton capot - Tu débranche ton débitmetre (avec un tournevis plat pour la causse bien entendu) - Tu débranche ta durite d'admission d'air le plus proche du bloc moteur (sur mon moteur il est tenu par des colliers, donc tu dé-serre et tu déboite) - Tu démarre - Un ami(e) accélere entre 2300 et 2500trs/m (en continue) - Et la tu injecte le produit dans la durite sur une pression normal pendant 2 à 3 secondes. Une jolie (berk) fumée noir va sortir de l'échappement. Tu renouvelle l'opération jusqu'à ce que tu n'est plus de fumée. Ne prend pas peur, ton moteur va hurler quand tu injecte le produit (normal, vu le régime moteur et la durite débrancher). Personnellement sa lui a fait un bien fou (surtout au turbo je pense)

Bon, j'ai utiliser correctement le produit, et je dois avouer que le résultat est énorme... Je confirme bien les 180~ch !!!! Sa pousse bien :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: Je recommande à tous le monde ce produit miracle ! Acheter chez WAGEN SHOP (Kent One Shot).

Malhereusement, ils sont récemment installer à montpellier du coup pas de banc :( .. D'après les nombreux graphes de bancs, c'est entre 185 et 195ch ! Achats récent : - Phares type facelift avec Diurne monté (effet énorme!), mis en place en xenon sur croisement - Feux arrière facelift reçu (mais ... le faisceau n'était pas inclus.. Du coup j'attends la livraison du faisceau de conversion) - Boitier additionnel à l'autoradio pour MP3/USB/Aux installer ! - Papillon d'admission d'air neuf et changer - Débitmètre neuf (sans le corp) Et un pti produit bien simpatoche "Kent One Shot", pour décrasser le moteur ! J'ai fait 2/3 légères pulverisation à 1500trs/m, mais sa fait ultra peur comment le moteur monte en régime lors de l'injection du produit. Du coup j'ose pas le pulveriser à 2000/2500trs/m :-( .. Si quelqu'un a des feedbacks je suis preneur ! J'ai rendez-vous pour la pose de vitre teintés aussi :)

Pour la fuite, d'après certains avis elle serais du au radiateur des gaz egr, c'est pour sa que le stop fuite aurait fait son effet. A vérifier

Salut à tous, petite modifications du moment (sa fait un bye que j'ai pas trainer sur les forums :P) - Installation d'un kit xenon - Achat de phares avant DLite avec diurne (en attente de livraison) - Reprog Digiservices - Desactivation de la vanne EGR electroniquement (par Digiservices) ! D'autres photos sont à venir

Ouep très étrange ! Toujours aucun soucis d'eau ! Je suis refait xD

Alors du nouveau ! Le démarreur avait claquer il y a 1semaine, du coup j'ai trouvé un démarreur neuf et j'ai fait la pose il y a quelques jours, maintenant elle démarre niquel ! :D J'en ai profiter pour nettoyer la vanne EGR, c'était pas du luxe ! Puis une bonne vidange avec de la longue life, changement des filtres aussi. J'ai reçu mon join réducteur pour la vanne EGR, et mon VAG COMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM (chui refait :P) Et un miracle c'est produit, après 250kms, plus de fuite d'eau ! mais plus aucune !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! à croire qu'un célèbre marabou de nice m'a réparer ma voiture xD

J'ai pas regarder coté injections effectivement ! Merci pour l'info. Je commence à vraiment me poser des questions car j'ai fait un tour tout à l'heure, et j'ai perdu vraiment pas mal d'eau pour une 20aine de km ... C'est très étrange .. Je me demande si c'est bien la culasse car sa commence à faire beaucoup d'eau !

Je me tate à acheter un moteur complet ( http://www.leboncoin...946.htm?ca=12_s ) à 38 000kms Par contre, vu que c'est les versions d'après, je sais pas si c'est compatible ou si il faut que je prévois d'autres pièces à acheter =(

Les enfoirééééééééééééss ! Mais sa fou les boules car comme tu le dis, ya rien à signaler mais vraiment rien....

Je pense que je vais nettoyer ma vanne EGR sous peu ( http://forum.audipassion.com/index.php?/tutorials/article/63-tuto-demonter-et-nettoyage-vanne-egr-sur-tdi-105-et-140-collecteur-dadmission/ ) Sa peut déjà faire que du bien (même si sa règlera pas le gros probleme :S)

Normal ! Et sa fait combien de temps que tu as ce problème ? Tu continu à rouler sans problème ? Car franchemment elle marche au poil !

J'ai refait quelques tests ce soir .. Les problèmes de démarrage ont disparu (même à froid), et j'ai un peu inspecter le dessous de ma voiture, j'ai découvert une trace d'eau en dessous au niveau "approximatif" du radiateur (à vérifier demain, je démonterais le cache carter). Je prend un peu d'espoir !! Edit : Aucune mayo (huile / vase d'expansion) et aucune fumée

Je comprend ton point de vue aussi, et je le partage .. C'est décevant d'avoir "sur une marque de qualité" des problèmes aussi connu.. ! Après je me suis préparer à avoir ce problème (j'ai vu déjà les maladies de ce moteur entre la culasse, le turbo et le vm..) Je vais prendre contact et je tiens informer ;)

J'aimerais bien savoir si c'est sur que sa vienne de là ;o ! C'est pour sa que je parlais de diagnostique chez audi ^^

Merci pour l'info :) ! Je vais passer chez audi pour diagnostiquer tout sa déjà, après question un peu conne : c'est possible de faire refaire la culasse (comme quand tu la fait resurfacer) car je connais un garage spécialiste dans la culasse (sa peut couter moins cher), à moins que sa soit la fonte qui soit completement hs. Après j'ai regarder un peu sur internet, j'ai trouver un produit (je crois pas trop aux "produits miracle" mais il y a pas mal d'avis positif sur les forums et quelques avis négatifs) => http://www.restoremo...de-culasse.html Je sais pas ce que sa donne mais sa m'parait étrange .. Après reflexion, j'ai dis un peu de la merde pour la fuite. Après 70kms j'ai vider 1/4 d'une bouteille de 75cl d'eau et pas 1L/100 ! Mais sa change pas le problème

C'est un symptome des culasse poreuse cette surconsommation d'eau ? Ne t’inquiète pas pour l'alonge du prix, j'ai déjà prévu un budget mais j'en aurais pas pour 2500 (sa aide d'avoir de la famille mécano chez VAG :P). Pour le démarreur je suis septique (car elle démarre très bien hormis ce problème)

Il est fort le stéf !! T'as tout compris =D Ouep, mais il faut pas oublier que c'est un peu un achat à l'aveuglette (bonne ou mauvaise surprise). En général tu as souvent des ptites réparations à faire dessus. Hier j'ai fait 200kms pour voir un peu tout cela, et premier problème moteur réel constaté : perte d'eau (1L/100), je sais pas encore d'ou sa viens mais je pense (et j'espère) que c'est une durite piercé (vu qu'il pleuvait hier, j'ai pas pu trop regarder...) Après j'ai toujours ce petit problème de démarrage, c'est super étrange (un peu comme un démarreur grippé). Aucune réaction du démarreur après avoir tourner la clef (sauf un "Clic" mais c'est un bruit electrique). Batterie mesuré 12V et 14V quand la voiture a démarrer donc ras. C'est pas non plus les bougies vu que le démarreur ne tourne pas (par contre elle démarre sans probleme à chaud). Vu qu'elle a stationner longtemps sans tourner (~1an) et à l'exterieur, sa sent pas très bon pour ce probleme :P

Merdouille ! Jsais pas pourquoi j'ai mit 130 o_O !!

Voilà, j'ai craquer ! Hier j'ai acheter une petite daily aux enchères pour un peu moins de 5000€ ! 190 000kms, pack ambition, importation allemande ! Quelques frais à faire dessus (feu arrière gauche oxider (faisceau et support d'ampoule), la centralisation (uniquement l'ouverture) des portes ne marche pas à distance, et démarrage un peu difficile à froid (comme si j'avais pas de batterie, un "clic", mais le démarreur qui ne tourne pas du tout). Quelques photos :