Grand Torino

Clair que je l ai deja tapée aussi a plus de 200 avant...sauf qu ici, c est sans forcé et je l atteind pas en appuyant a fond en voyant bouger milimetre par milimetre le compteur... Autrement, je reviens du boulot à l instant et je sens que cela se libere de plus en plus, au plus je roule... que du bonheuuur! Voici le site web de mon preparateur: http://www.autocarto.be/ Attention, comme il me l a rappelé, il est avant tout specialiste en reprogrammation et non en boitier. Il m a d ailleurs confié qu il etait plus pour les repro que les boitiers. Neanmoins, il m a confirmé que la seule solution actuelle pour les 1,6 tdi etait bien les boitiers et qu ils etaient sans aucun risque. Si vous le contactez par email, vous pourrez obtenir tout les renseignements que vous souhaitez sur le type de boitier qu il vend.

Alors primo, le technicien m'a dit que j'allais devoir faire 3 démarrage à froid, au début j'ai pas compris. C'est à dire que j'allais devoir attendre 3x33 minutes...: démarrer, rouler le temps que je veux puis couper le moteur et attendre 33 minutes et çà, 3x de suite. Cela est, apparemment, le temps que prend le calculateur de la voiture pour s'accorder avec le boitier additionnel. Il m'a expliqué beaucoup de trucs, j'ai pas tres bien compris mais c'était une histoire de filtres à particules, etc... Bref, premier démarrage, je roule...mouais, rien de bien impressionnant! J'ai même eu le sentiment 2 sec de m'être fait arnaqué. Je continue à rouler et je ressent quelques petites différence, un peu comme quand on vient d’arrêter de fumer et que l'on se remet à courir, on sent que l'on a plus de souffle et que l'on est pas essouflé. Soit, mais mes 500€, je les sens pas... Je commence à stresser 35 minutes plus tard, je décide de prendre la route que je prends pour aller travailler tout les jours: 20 km avec 1/3 de petites routes dans le village, 1/3 de nationale et puis 1/3 de ville. A ce moment la sensation d'un second souffle se transforme subitement comme si, en 30 sec (comparaison tj avec la course à pied...) j'avais acquis 6 mois d'entrainement de jogging en un seul coup. Effectivement, c'est à ce deuxième tour qu'à chaque endroit où habituellement je devais repasser en 2ieme vitesse, je reste en 3ième et... le moteur suit !! Alors ce qui est étrange (par rapport à la repro) c'est que je ressent vraiment que les courbes n'ont pas changée et qu'elles sont restées comme avant. Je veux dire par là qu'il n'y a pas de "gros coup" au cul quand j’accélère mais la linéarité des accélérations (puissance et couple)sont exactement les memes qu'avant, je ressent comme si le moteur avait pris de l'EPO ou un truc du genre. Une fois que j'arrive à la nationale, je me focalise sur le compteur puisque la sensation est presque la même(enfin, sensation pas vraiment le bon mot, difficile à expliquer mais je trouve pas d'autres mots) Là où je me lance d'habitude, je suis à du 100 km/h max, régime à fond, ici, je suis à 120... Je continue, j'arrive en ville, le couple prend le relais et me permet de rester quasi tout le temps en 3ième Je m’arrête chez un pot, histoire d'attendre les dernières 35 minutes... Et puis là, boooum, enfin presque... encore une fois, je sens que les courbes (kw et nm) sont exactement les memes mais j'ai l'impression d'avoir le 2.0 TDI d'une A3, rien que çà !!! Je me lance pour prendre l'autoroute: route relativement libre mais assez humide avec la pluie: j'hésite à rouler, mais bon, trop impatient: 160km/h, aussi vite que si j’atteignais avant le 140. Je continue à accélérer: (là où ceux qui ont un TDI 105 cv le savent, vitesse max, un peu moins de 190) ici, je crois pas le compteur: 205 km/h !!!!!!!!!! j'arrete les conneries, je reviens sur la nationale. A un rond point, +/-30 km/h, régime juste en dessous de 1.500, en 3 ième, ca part SANS SOUCI ! Bref, un peu stressant quand même à 205 avec de la flotte mais quelle différence ! J'ai maintenant trop envie d'aller sur le banc pour savoir exactement quelle puissance est maintenant dispo, mais 130 cv, ca c'est certain et 300 nm, tout aussi sure! A TOUT CEUX QUI ONT UN TDI, allez y franco ! maintenant, tout dépendra du boitier, mais celui que j'ai, c'est vriament pas de la poudre aux yeux !

Enfin ca y est !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: MAIS ENFIN, UNE A1 DIGNE D AUDI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! IIIIAAAAAAAAAAAAAA

Ca va peut etre se faire ce soir, j attends un coup de fil...

Degouté, le gars n a pas reçu le boitier de son fourisseur... les nerfs! Demain sans faute m a t il dt... Je sens que ce sera plus tot lundi :furious:

Vu que le boitier se retire en 30 sec, je compte faire un passage au banc avec et sans le boitier pour comparer... Le seul truc, c est que le banc d essai ne se trouve pas la porte à coté et je compte d abord rouler un minimum avant pour voir comment se comporte le moteur, voir si la puissance se libererait d'avantage au fil du temps,.... Donc wait and see mais vous pouvez compter dessus, je passerai de toute facon au banc vu que le cout du boitier.

:bien: Je crois que je vais passer toute ma journée au volant apres le boulot...

65nm de couple en plus, tu dois les sentir directement je crois...on verra bien! En tout cas, 500€, je trouve ca raisonable, certains vendent ca bcp plus cher: http://www.ptronic.be/index.php?class=Catalog&MarqueFilter=3&VoitureFilter=A1%201.6%20TDI%20&MotorisationFilter=31873

Pour la garantie, j ai pas besoin de papier, la confiance, c est une chose et si il me dit que je peux travailler avec ce preparateur, c est que c est bon... je le connais suffisament B) Je vais effectivement faire un passage au banc, c est prevu... Je posterai la courbe sur le forum! Trop hate d etre jeudi...

Jeudi, j installe un boitier qui va amener ma tite a1 à 136cv et 310nm... J en ai trop mare d attendre! Ce qui m a surtout décidé de le faire c est que le patron de mon cc m a confirmé que je preservais ma garantie d'usine en allant voir un certain revendeur. De plus, il m a confirmé que cela fait plus d un an que les 1,6 tdi des golf vi, des seat ibiza et des a1 qu'il vendait supportaient tres bien les boitiers et qu il me recommandait de le faire... Il m a expliqué que le boitier etait sans aucun risque, idem qu une repro mais avec moins de parametres modifiés, raison pour laquelle il fera aller a garantie d usine en cas de probleme. Montage en 2 min chrono au prix de 499€ Je vous dit mes premieres impression jeudi soir! :bien:

Capable et volontaire, c est bien ca le probleme....

Merci den's pour tes explications! Reste plus qu a esperer qu un mec dans ma region veuille bien que je fasse usage de son vagcom...

Je viens d installer les leds d origine a1 sans trop de probleme mais j ai bien le message d erreur... :angry: Peux t on me confirmer si il est bien possible d effacer ce message sans difficulte si je me pointe chez un cc audi ? Merci!

Le vagcom "privé"...? ca veut dire quoi exactement? moi, il s agissait de leur machine d un metre de haut sur roulettes, connecté à l élec... c etait donc pas une valise mais je vois ce que tu veux dire par valise, une version potable quoi... Ok, mais si un cc n y arrive pas avec son matos officiel, un particulier avec son portable y arriverait? Autre question: quelqu un pourrait il donné la procedure exacte via le vagcom des cc audi, belge ? Autrement, que me reste t il comme autres solutions? :( merci. PS: le retro droit via la marche ar etait d orignie chez toi...? strange!!

je reviens a l instant de chez audi et seul la durée du cligno confort a fonctionné... :angry: pour l activation du corner light, les valeurs d origine etaient: 00001001, on a essayé comme préconisé a savoir 00001011 et rien ne s est passé... on a essayé aussi le bit avant en mettant 00001101 et rien non plus pour l abaissement du retro droit, on a pas trouvé l'octet adequat... quel est il? pour le bip d ouverture, jusqu au point 4, ok mais a partir du point 7, le canal 63 n est pas accessible dans le vagcom, il marque "non dispo"... donc impossible de trouver la valeur 44 enfin, l ajustement des clignoteurs, on l a trouvé de justesse en essayant au hasard des canaux... il etait situé finalement dans les 20... pour info, la version du vagcom audi, belge, etait: V193500 du 13/10/2011 alors, le vagcom varie-t-il d un pays a l autre? la version que l on a utilisee etait elle trop vieille ???

Effectivement... :bien:

juste pour te dire que je suis pas du tout d accord avec le titre de ton post.... super content de mon vehicule, qualité audi sans conteste! tu n as pas eu de bol, tant au niveau du vehicule qu au niveau du concessionnaire... mais sois rassuré, audi est et restera une marque haut de gamme

Exact, c est la procedure, mais compte un an minimum et une chance sur 100 pour que tu obtiennes gain de cause! Vive notre wallonie avec ses routes pourries! ps: a ta place, j aurais egalement les nerfs!

14.000 km et pas du rajouter une seule goute d huile!! Avec une verif tout les 3.000km...

:bigthumbup:

Merci beaucoup den's! Avec ca, je pense que l on doit avoir l ensemble des motifs connues actuellement! :bigthumbup: :bigthumbup:

:bien: :bien: Den's, peux tu nous mettre egalement la procedure exacte pour afficher le menu caché du MMI ? Merciii

nicolas-henn, le 29 November 2011 - 19:46 PM, dit : ...OK, ça klaxonne ( pas d'alarme ) - confirmation de fermeture par klaxon... Donc non pas de bip classe mais un coup de klaxon :angry: Tant pis!

Quelqu'un a t il la procedure exacte pour: Ajustement du nombre de clignotement (1 à 5) pour les clignos confort Merciii!

kitekat31, t as pas compris ma finte... of course je vais activer le bip des que j irai au garage, super pratique pour savoir si les portes sont fermees. Non ma blague avec "chéri" c est pour dire que si le bip, c'est un gros coup de claxon à la con à la place d un petit bip style alarme, laisse tomber je l active pas... Donc non Antho, je ne sais pas si c est beau petit bip ou un coup de claxon à la kèkè...