EDS5

Je m'explique: Je n'ai pas vraiment eu de soucis mécanique et en plus j'ai roulé à peu près 4 ans avec ce boitier qui a vraiment changé la conduite de mon véhicule (sans le boitier on dirait une Golf GTD avec le soundsyst.). Le problème récurrent que j'ai eu, était un dysfonctionnement du Audi Presens et de l'ACC. Je ne compte pas le nombre de RDV pris et sorti à peine du concessionnaire (record 500m) avec à nouveau le même souci. Pour info, quand j'atteignais le moteur et redémarrais le problème disparaissait et quand il réapparaissait sur un même long trajet, je répétais l'action. Au bout du 4ème voir 5ème redémarrage, j'avais un témoin moteur orange qui s'allumait et qui s'éteignait parfois dans les 5 min parfois au bout de 2 semaines. Le véhicule pendant ce temps roulait toujours nickel... A chaque passage, en concession c'était soit dispute, soit payé les frais… mais lorsqu'il suive un protocole pour le témoin c'est tout de suite changement de pièces onéreuses (qui ne résolvent vraiment rien et pas nécessaire à mon avis) ou encore démonter la culasse etc,... alors que mon véhicule est sensé être sous garantie (en plus de l'extension de garantie 5 ans Audi, j'avais payé pour l'extension ABT 5 ans 100.000 KM soit disant valable au Belgique, Hollande, Luxembourg, Allemagne, Autriche, etc...). Comme j'expliquais mon problème à la concession Allemande (Jacobs Gruppe d'ailleurs je les remercie pour le vrai suivi particulièrement à Mr TUFAN de la mécanique) et qu'il ne savais pas intervenir en ma faveur en Belgique car pour eux tous des incompétents et/ou fainéants, je me rendais souvent chez eux. Ils ont même une fois, envoyé une dépanneuse avec un véhicule de remplacement dans un concessionnaire (le plus gros) de Bruxelles, je vous dis pas la honte (j'ai même gardé des vidéos en souvenir) à ce moment là pour ce fameux témoin, le concessionnaire Belge voulait me démonter la culasse et ouvrir le moteur en me demandant de signer un document (que je refusais) qui m'engageait pour les frais. J'avais alors fait un scandale auprès du préparateur ABT BELGIUM qui n'a strictement fait que des aller-retours sans se mouiller pour l'addition éventuelle alors qu'au même moment, il publiait sur sa page facebook les louages des garanties européennes de ces installations. J'avais à l'époque répondu en commentaire sur sa page qu'il a immédiatement enlevé (j'ai gardé une trace avant au cas où) et il m'avait appelé furieux, pour me menacer de calomnie. Il m'a ensuite dit qu'il pourrait me faire un tribunal pour cela. Je lui ai répondu que je lui en ferais 10 des tribunaux et que je l'enverrai aussi à l'hôpital s'il continue. Je crois d'ailleurs, qu'il a fait le rapprochement entre mon dernier mail (qu'il n'a pas répondu) et le gars qu'il a eu au bout du fil il y a quelques temps. Pour le boitier c'est juste histoire de me faire une bonne soirée entre pote où personne ne se soucierait de l'addition...

Oui, mais je veux le revendre à ABT surtout…

ABT Belgium m'a envoyé promener et surtout m'a lâché un gros mensonge comme quoi tous les concessionnaires Audi étaient des installateurs en Belgique. Et juste pour l'ennuyer, j'ai appelé les concessionnaires principaux à Bruxelles pour vérifier ces dires et j'ai eu une réponse qui ne m'a pas étonné. Je lui ensuite écrits ceci par mail: "Bonjour, Je viens à peine de raccrocher avec un concessionnaire Audi (en réponse à plusieurs mails faits pour une installation ABT dans différents concessionnaires de Bruxelles, Drogenbos et Zaventem) et la réponse du 1er, a été qu'il ne faisait certainement pas d'installations comme vous me l'avez dit précédemment et en plus, il me le déconseille fortement car le véhicule présente souvent des problèmes liés à ce type de chiptunning et que la prise en charge ne se faisait pas. Cela se passe souvent par des rejets de faute entre les responsables Audi/ABT. Bien que je le crois sur parole suite à mon vécu, j'ai pris soin d'enregistrer la conversation comme à mon habitude. Je tenais aussi à préciser que la solution de reprise proposée, du boîtier qui a fait l'objet d'une longue histoire aurait servit à l'enterrer mais comme mon boîtier n'a pas été installé en Belgique et que je ne désire pas me lancer dans des procédures à l'étranger, j'espérais peut-être trouver une solution (possibilité de reprogrammation en cas de revente ou reprise éventuelle). Pour info, après avoir changé des pièces payantes en Belgique et la moitié du moteur sous garantie forcée à l'étranger pour ne rien résoudre, la solution imposée ensuite, fût de mettre le boîtier dans mon coffre et de me demander de rentrer chez moi en constatant qu'il n'y aurait plus de soucis dans mon véhicule. Cela ce confirme d'ailleurs de jours en jours. Que feriez-vous à ma place. J'ai quelques idées qui ne vont pas plaire aux futurs ex-clients d'ABT. Bien à vous, " Je sais j'ai été assez méchant,… mais bon c'est justifié je crois.

Bonjour, vous m'avez l'air de bien vous y connaitre, j'avais posé une question sur le boîtier ABT pour S3 8v dans une autre discussion sur comment installer ce boîtier en 30 min... pouvez vous y jeter un œil, merci.

Bonjour, Après avoir lu la plupart des commentaires sur ces pages, je pense être bien placé pour dire que le boitier donne vraiment l'impression d'avoir un autre véhicule car je suis passé de sans ABT puis avec et à nouveau sans sur la même voiture. Dès lors, j'ai un boitier ABT (démonté par le concessionnaire Audi Aachen) que je souhaiterais vendre mais je ne sais pas quel prix et où le proposer (si bien sûr, c'est possible de le réinstaller sur une voiture)?

Pour info, j'avais testé la berline et ai trouvé qu'elle balançait trop aux freinage, à l'entrée et à la sortie des virages à grande vitesse. Donc, j'avais opter pour une sportback.

Tu arrive à quel prix...

Merci pour la précision... A Paris? Je vis en Belgique comme toi je pense...

Je ne suis pas parvenu à mes fins... et suis resté sur ma faim... J'ai passé l'après-midi d'hier avec une équipe assez sympatique et professionnelle mais malheureusement ils ont coincé sur le calculateur type continental (siemens) qui n'a pas les mêmes propriétés que ceux du type bosch. La solution (j'aurai préfèré qu'elle soit trouvé hier) ne devrait pas trop tardé... Quoi qu'il en soit je ne perds pas espoir et si il m'arriverais de m'impatienter, j'irais probablement voir RSQUATTRO pour des boitiers ou ABT pour une reprogammation. Pendant que j'y suis, quelqu'un sait comment rouler en mode individuel constamment car à chaque démarrage je suis en mode auto (du drive select) et comme j'ai plusieurs règlages: volant, moteur, boite, différentiel, amortisseur,... je dois à chaque fois appuyer sur les flèches pour mettre le mode individuel. J'ai du loupé quelque chose dans la notice.

Merci Havana... Si tu passes un jour à Bruxelles, je t'invite à déjeuner.

Je ferais le "cobaye" demain. Pour le plaisir de tous. Bonne nuit.

Depuis quand "ce qui est cher est forcément bon"? (Si je m'en réfère à tes dires) En plus, le problème c'est pas vraiment le prix; c'est d'éviter premièrement des boitiers additionnels et deuxièment de ne pas se faire arnaquer en payant plus pour la même résultat sachant que les propriétaires de ce type de bagniol ont d'office de l'argent à jeter par les fenêtres. Je sais de quoi je parle car j'en ai vendu des grosses bagniols (Enzo, Rolls, Carr.GT,...). Je suis nouveau dans ce forum mais je pense que le but est de justement en discuter et trouver par échange d'informations des solutions, tuyaux, des bons plans,... Sinon tu invites, alors, tout le monde à aller chez ABT: ce sont les plus chers et les mieux qualifiés, et personnes d'autres n'arrive à sa hauteur (tous les autres sont des petits chipoteurs??? même RSQUATTRO???). C'est pas juste bien sûr.

RDV le Mercredi 01/06, je suis plus impatient que vous tous... Je suppose que si le banc est prévu av et après j'aurais la courbe avant et après.

Tu peux visiter les pages web allemandes (mobile.de) pour trouver une bonne affaire en S5 Sportback neuve ou de direction c'est triste d'acheter un 3,2 par rapport à une 3.0T, moi j'ai acheté la mienne neuve comme celà et suis très content. Si je vous dit la remise que j'ai eu... Mais bon suis un ancien marchand de véhicule de luxe.

Voila le RDV est pris pour la reprogrammation du V6T 3.0 TFSI sans boitier add. si tout va bien j'aurai 415ch et une vitesse maxi de 300km/h mercredi soir. Je vous tiendrais au courant même si on y arrive pas.

RS QUATTRO (pas encore de prix) propose exactement la même chose que DYNATEK qui pour 1.265 € T.T.C. place des boitiers additionnels +50ch (365 à 415 ch). ZIPTUNNING (450 au lieu de 549€ après marchandage), VASTEC (400€), Carperformance (800€ au lieu de 1000€ après marchandage) propose une reprogrammation pour le même gain de 50 chevaux. ZIPT et CARPERF m'ont vraiment l'air sérieux. Et on parle bien du 3.0 TFSI 333. Mon cousin d'allemagne (STUUTGART) l'a déjà fait (reprogrammation pas de boitier) pour 295 euros (ils sont bon c'est allemand). Mais bon, il y a 600km (trois plein) et en cas de problème c'est loin. Si ZIPT ET CARPERF ont le même progr. je ne vois aucun problème.

A l'eau bouillante et savon sans forcer sinon bonjour les griffes surtout sur couleur sombre. Aucun produit vraiment efficace connu (expérience de marchand de voiture de luxe). Si tu laisse sècher ces insectes plus aucun produit ne les enlèvent, simonisage oblige.

Tous le circuit de refroidissement (à mon insistance) changé à 14000 km mais avant j'ai eu des problèmes de frein je conseille donc à chaque changement de plaquette-avant de ne pas donner de coup de frein trop sec pendant 1000 km (les plaquettes tiennent moins bien avec le temps). En faisant cela mon dernier jeu de plaquette est à + de 20.000 km et tiendront encore 10.000 km.

C'est 499€ tout compris (essai et main d'oeuvre ainsi que le limitateur de vitesse). C'est le même tarif que la S4 3.0 TFSI 333ch. Avec garantie moteur etc... Et je viens de recevoir un mail me précisant une réduction supplémentaire et passe à 450€ vive le marchandage. Je prendrai RDV et vous communiquerai les résultats. Si j'ai contacté plusieurs compagnie c'est pour comparer les prix et voir si leurs interventions tiennent la route. Je suis aussi commerçant et sait comment ça marche. Je suis convaincu que la reprogrammation est quelque chose de simple (pas pour l'ingénieur qui crée le programme) surtout lorsque les programmes viennent de l'extérieur et sont rachetés par ces compagnies que doivent d'abord amortir leur achat et ensuite passer en bénéfice. C'est quasi le même principe que les gens qui font les compteurs kilométriques.

Entre-temps, j'ai contacté plusieurs société pour une reprogrammation: ZIPTUNNING, VASTECT, BR-PERFORMANCE, DYNATEK, SHIFTUNNING,... On m'a proposé un gain de +/- 50 chevaux pour des prix allant de 400 à 2500 €. Le plus serieux m'a semblé être ZIPTNNING (499€). Qu'en pensez-vous?

Merci à tous pour le lien RS quattro, je les contacterai prochainement. Ca tombe bien je vis en Belgique.

Excellente analyse, je rajouterai qu'il manque une dizaine de litre dans le réservoir (trop petit).

Bonjour à tous, J'avais une question concernant la reprogrammation de mon audi que j'ai acheté il y a plus d'un an maintenant. Et ayant l'habitude de son accélération, je voudrais lui augmenter ses chevaux. Chez ABT, on m'a proposé un gain de 102 chevaux pour un budget de 3.800 € avec garantie etc... cela me parait un peu cher et n'en demande pas autant.

Bonjour à tous, J'avais une question concernant la reprogrammation de mon audi que j'ai acheté il y a plus d'un an maintenant. Et ayant l'habitude de son accélération, je voudrais lui augmenter ses chevaux. Chez ABT, on m'a proposé un gain de 102 chevaux pour un budget de 3.800 € avec garantie etc... cela me parait un peu cher et n'en demande pas autant.