francipaq

De mon coté, ça y est, j'ai deux amis qui allaient passer commande d'une A1 185 et constatant ce que je vis depuis bientôt un an (un moteur déjà changé et le second qui est en train de prendre le même chemin), ils renoncent définitivement et se tournent à nouveau vers la concurrence !! Dommage, je leur avais fait une belle pub car la voiture le vaut bien, mais les faits sont là et comme Audi France semble ne pas avoir encore vraiment découvert le problème et ne rien proposer à titre préventif pour y remédier (seulement des actions au "cas par cas", sans véritable analyse du défaut, conduisant à plusieurs reprises à une nouvelle survenue de ce dernier) ...

Mon moteur ayant déjà été changé, je n'ai jamais quant à moi douté ni de l'huile ni du radiateur d'huile. Par ailleurs, le problème semble se manifester à nouveau sur le nouveau moteur (constaté également chez au moins un proprietaire de Polo GTI) ... Donc, si rappel il y a, la solution devrait (devra) être proposée "ailleurs" .... mais où ? Le seul doute qui soit semble-t-il levé pour l'instant, c'est que Audi est au courant qu'il y a "quelque chose de pas normal" dans sa 185 et que certains commencent à en avoir marre !!!!!!!!!!!!!!!!

Bonjour à tous, Après mon changement de moteur (à 18000 km et j'en ai aujourd'hui 31000), la sur-consommation semble à nouveau se manifester. Je vais la mesurer précisément et en alerter mon cc. Etant donné la fréquence de ce problème (sur la 185) et son étendue également sur l'ensemble des moteurs 1,4 TSI ou TFSI 180 à 185 du groupe VAG, ne serait-il pas opportun de réfléchir à une action commune de tous les propriétaires "victimes du défaut" directement auprès du groupe VAG (genre pétition co-signée, rédigée avec l'aide d'un juriste, il y en a d'ailleurs peut-être parmi nous)?

Excellente idée Me concernant, 30000 km effectués, moteur changé à 18000 km (conso huile supérieure à 0,5 L /1000km auparavant, en baisse depuis, même si celle-ci semble à nouveau augmenter sur le nouveau moteur). Consommation essence sur les 30000 km : 7,7 l/100, donc a priori, pas de rapport "aggravant" pour la conso d'huile !

J'ai aussi l'extension de garantie (2 ans + 3) et cela permet d'envisager l'avenir un peu plus confortablement ...

Attention, Audi réagit au dessus de 0,5 l/1000km (ce qui, j'en convient, est déjà énorme et à mon sens, anormal aujoud'hui). Quant aux causes réelles, je suis "partagé" entre pb de conception et pb lié à une série de moteurs. Toujours est-il qu'il sera difficile de connaitre la vraie raison. Concernant la S-tronic, j'ai constaté quant à moi, une seule fois un "bruit de casseroles" sur un démarrage un peu "sec" ...

Bonjour à tous, J'ai vécu la même expérience que Toon92 avec ma 185. Après des rajouts successifs d'huile (jusqu'à presque 1 litre au mille kms), j'ai fait procéder à une série de tests de pesée d'huile mettant clairement en évidence la surconsommation (avec constat objectif du concessionnaire). Les résultats de ces tests ont été adressés à "l'usine" qui a préconisé un démontage du moteur et une inspection des pièces (pistons, segments, chemises ....). Les preuves de cette inspection (photos et autres constats) ont également, bien sûr, été transmises à l'usine, qui a alors proposé le remplacement du moteur. Ce qui a été fait il y a 6 mois, à 18000 km (pour mémoire, premiers constats de surconso depuis les premiers milliers de km ...). Je salue au passage le sérieux du SAV Audi et de la concession, même s'il a fallu accumuler une belle somme de preuves avant d'agir. Les différentes mesures que j'ai effectuées depuis (plus de 10000 kms) ont donné des consommations de l'ordre de 150 ml au mille, ce qui est correct et en tout cas très acceptable, même si depuis 25 ans, sur une autre marque (à l'hélice) je ne savais plus ce que voulait dire "remettre de l'huile" ... Ces derniers temps, il m'a semblé que la conso remontait, même si le pot d'échappement reste "nickel" (avant remplacement moteur, le noir était sa teinte "habituelle" ...) J'ai déposé hier soir l'A1 pour la révision des 30000km et on verra bien ce que donnera "l'huile neuve" en terme de conso. Compte tenu de ce j'ai pu lire sur ce sujet récemment sur ce post (notamment les très pertinentes remarques de Michel), je vais attendre et à nouveau mesurer pour en juger. Je vous tiendrai au courant. Certes, tout cela représente une somme de contraintes, d'emm.... et de pertes de temps, mais heureusement le plaisir donné par voiture "compense" un peu ... ;)

Bonjour, J'ai un problème presqu'analogue avec le BT et un iphone 4s : une fois associé au MMI, les appels sortants peuvent être composés et traités normalement, via le MMI et HP du véhicule ... Par contre, aucun appel entrant n'est acheminé vers le MMI, alors que l'association fonctionne pourtant bien, a priori. l'AI rentre en CC ce soir pour l'entretien des 30000, je vais signalé ce "désagrément" et on verra bien si une mise à jour du MMI soigne correctement ce défaut. Je vous tiens au courant

DVD ? Je ne sais pas, jamais essayé. Start and Stop : non, pas sur la 185. Alors, c'est pour aujourd'hui ?? :bien:

Pneus changés à 15000 et non 150000, bien sûr !! et prochain changement à 35000 et non 350000, là malheureusement ...

Bonjour, Comme dans beaucoup de cas, c'est l'attente le meilleur et dans certaines "activités" on dit même que le meilleur moment, c'est .... quand on monte l'escalier ... :rolleyes: Revenons au sujet ! hauteur de caisse avec les Rotors et la susp sport : pour moi, elle est normale, même un peu haute par rapport à ce que j'attendait d'une "sport". En tout cas, pas de risque de "toucher" sur un ralentisseur, sauf à arriver dessus trop vite, bien sûr. Cela ne m'est jamais arrivé, j'y fait attention. Par contre, l'état des routes étant ce qu'il est, je trouve que certains "nids de poule" sont bien tolérés par les jantes et les miennes n'ont jusqu'alors aucune marque ou rayure (je touche du bois !) et les pneus, vraiment très bas (du 35) n'ont pas soufert de ces chocs, parfois un peu stressants. Par contre, après 30000 Km, je suis à mon second train de pneus avant changé à 150000 et bientôt encore à changer (je pense, vers 34 ou 350000, avec cette fois-ci les 4 (ce sont des ContiSport contact 3). :angry: Bonne journée et bonne attente !

Bonjour Pacpac Coté confort, sur route "normale" ou autoroute, c'est parfait et ... tenue de route idem. Sur route dégradée (il y en a de +en+ en France, depuis qu'on les entretient de ... -en- ) par contre, ça "tamponne" pas mal et ça force à lever le pied et aller lentement d'un trou à un autre .... ;) J'ai à peu près la m^meme congiguration que la tienne (185, gris daytona, rotor, GPS ++++++) et après 30 000 Km, j'en suis ravi. Tu nous diras pour la conso d'huile, cette 185 peut être "assez" gourmande ... Tu vas voir, c'est une "voiture plaisir", la 143 doit être très sympa également, mais elle n'existait pas il y a un an et je crois qu'elle n'existe pas encore en Stronic (il ne fallait pas m'en parler avant d'y avoir gouté, mais depuis :rolleyes: .

C'est comme on dit "un mal pour un bien" en quelque sorte ... on peut en tout cas se rassurer ainsi. Quant au problème, il est effectivement probable que ce soit (seulement) un défaut de bougie. Si tel n'était pas le cas, il faudrait surveiller les annonces de rappels ... On croise les doigts et .... bon rodage (réduit si c'est un échange-standard et non un bloc neuf)

Certes, le 4S est sous BT 4.0, mais cela n'explique pas le fait que tout fonctionne en "sortant" (num sur terminal et prise en charge immédiate et totale par MMI) et rien en "entrant", comme si BT était inactif. Peut-être une Màj du MMI, effectivement (même si j'ai un doute) ? Wait and see ...

Bonjour à tous, Je rencontre un problème de fonctionnement du MMI (en mains libres) avec le nouvel iphone 4S (tout fonctionne bien avec un Galaxy S2) : lors d'un appel entrant, le MMI ne prend pas en charge l'appel et tout se passe comme si le terminal n'était pas jumelé. Lors d'un appel sortant par contre, tout est pris en charge normalement (son dans les HP et gestion du N° demandé sont corrects). Quelqu'un parmi vous a-t-il rencontré ce pb, voire avec un terminal autre que le 4S ? Merci de vos retours

Bonjour à tous, Je rencontre un problème de fonctionnement du MMI (en mains libres) avec le nouvel iphone 4S (tout fonctionne bien avec un Galaxy S2) : lors d'un appel entrant, le MMI ne prend pas en charge l'appel et tout se passe comme si le terminal n'était pas jumelé. Lors d'un appel sortant par contre, tout est pris en charge normalement (son dans les HP et gestion du N° demandé sont corrects). Quelqu'un parmi vous a-t-il rencontré ce pb, voire avec un terminal autre que le 4S ? Merci de vos retours

Bonjour à tous, Sans vouloir mettre de "l'huile sur le feu" (sans jeu de mots pourtant opportun), le sujet "Viiite de l'huile!" est descendu bien bas dans ce forum ... (je veux parler sur le plan chronologique, chacun l'aura compris). Cela voudrait-il dire que pour tous ceux qui avaient constaté ces sur-consommations (sur TFSI 185, principalement), le problème a disparu ou reste-t-il des bidons et des entonnoirs qui servent encore régulièrement à certains d'entre vous ? En d'autres termes, sur ces 185, quelle est finalement (hors exception de gourmandise extrême) après quelques milliers de kms, la consommation réelle en huile qu'il aura lieu de considérer comme "normale" ...? Merci de vos retours

De toute évidence (et ceux qui l'ont choisi ne me démentiront sûrement pas) l'interet premier du pack bi-xenon+ réside bien dans la qualité et le confort de l'éclairage (croisement et route + appel de phare). La cerise sur le gateau, ce sont les diodes avant (superbes, bien qu'un peu "ostentatoires", mais elles sont aussi là pour être vues de loin) et arrière (avec un dessin plutôt original). En sommes, un pack qui n'est pas donné certes, mais on en a pour ses euros (avis perso).

Bonjour, Je confirme les propos de Max. L'iphone 5 fonctionnera pratiquement sans nul doute parfaitement et sans mise à jour du MMI, dès sa sortie. Je l'attends également avec une "certaine" impatience .... mais hélas, nous ne serons pas que deux ;)

C'est ce que j'avais cru lire ... Important à savoir Non ? Surtout avec la S-Tronic où les freins sont plus sollicités que sur une manuelle. En tout cas, sage idée de profiter d'un jalon de révision pour opérer un remplacement !

Bonjour à tous, J'ai lu sur un autre forum (lequel ?) que les A1 ne possédaient pas de témoins d'usure (et d'alerte) des plaquettes de freins. Les experts (ou premiers acquéreurs) confirment ce "progrès technologique" ? :unsure:

Bonjour, Je confirme que cette version 185 Cv peut être "sportive" pour qui veut l'être également, mais peut être très docile et très agréable notamment en conduite urbaine (ou routière d'ailleurs). Il faut toutefois habituer son pied droit à chaque comportement. Un tout petit peu de pratique fera le reste. Difficile en tout cas de revenir sur un autre véhicule quand on y a gouté ... (affaire de goût certes, j'en conviens bien volontiers ...). Cdlt

Impatient de connaitre la solution miracle sur le véhicule de Bergen13100 et surtout son efficacité ...

Remarques très judicieuses, voire de bon sens de la part de TF SI. Coté qualité d'huile (ce dont on a peu parlé depuis le début), j'utilise la qualité préconisée pour l'entretien Long Life, c'est à dire "fluide de chez fluide". En d'autres termes, l'huile préconisée de type 507 (de mémoire) Castrol ou Mobil 1 5W30 qui, compte tenu du prix (certes chez Audi donc majoré, mais à 26 € le litre tout de même), devrait être de qualité plus que correcte. Je pense également, à tort ou à raison d'ailleurs, qu'une huile moins fluide diminuerait peut-être le phénomène.

Effectivement, on peut penser au rodage, mais alors pourquoi plus la 185 que la 122 (sur laquelle on peut "s'amuser" également, je suppose) C'est en tout cas l'idée qui m'est venue lors du constat de cette surconsommation. En effet, mon véhicule est un véhicule de collaborateur que j'ai acquis à 6000 kms pour ne pas avoir à attendre une commande 6 mois et plus ... Par ailleurs, cette 185 est équipée de toutes les options que je souhaitais (aucune à rajouter, même en cherchant bien). J'ai donc interrogé ce collaborateur (commercial qui me l'a vendue, d'ailleurs) et lui, jure sur toutes les têtes qu'il connait qu'il n'a jamais "tapé dedans" et que sa conduite a toujours été normale et sans excès du pieds droit ...! C'est cette même personne qui m'a déclaré qu'Audi avait diffusé une note interne sur une surconsommation d'huile possible sur la 185, qui devrait se résorber dès la première vidange : Vrai ? Faux ? De circonstance pour trouver réponse à mes questions et doutes ? Quelle opération miraculeuse lors de la 1ère vidange ? Difficile à vérifier en tout cas ! J'ai tout de même quelques doutes sur tout cela et je vais seulement voir si le 1/2 litre au mille n'évolue pas. Si c'est le cas, comme je l'ai déjà déclaré, ce ne sera qu'une habitude à prendre tous les mille kms environ ...