ninin

Bonsoir,que faut il que je regarde pour ne pas me planter en achetant un nouveau compteur d occaz,car comme vous le savez,mon compteur est naze :bien:

merci :bien:

<script src='http://imageshack.us/shareable/?i=photopxk.jpg&s=688&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript></noscript> voici le resultat du nettoyage moteur,pas encore recu la boite a air d'origine,mais j'ai deja changer le filtre de place avec des manchons qu 'ils me restaient :bigsmile:

et quelques petites bricoles interieur et exterieur,car j 'aime bien les choses bien faites et sans reproches,et encore autre chose,hier apres midi,je me suis fais une aprem karsher sur le moteur et aujourd'hui,pinceau diluant pour nettoyer le dessous,vidange moteur et boite + mecacyl moteur et boite :bigthumbup:

merci beaucoup :coucou: excusez moi pour le retard,mais je ne recevais aucun mail,donc je pensais qu'il n'y avait aucune reponse,je me suis donc apercu que j'avais oublié de cliquer sur suivre ce sujet :blush: sinon pour les petits probleme rien de bien mechant,la voiture a une coupure d'allumage en roulant pendant 4 a 5 secondes et repart,mais quand j'ai vu le montage du KAD + le module d'allumage qui se trouvait pas bien loin du turbo sans etre refroidit,je ne pouvais meme pas poser les mains dessus,donc deja,j'ai donc commander une boite a air d'origine car rien de mieux qu'une boite d'origine,revoir l'echappement puisque monté a l'arrache,ils ont decoupés l'emplacement de la roue de secour pour passer le tuyau du duplex puisque c'est une double sortie droite et gauche dtm,en plus je deteste le dtm,donc je me retrouve avec l'echappement dans le coffre,les mecs des :evilboulet: et sinon le compteur qui parfois fonctionne tres bien et d'autres fois ou rien ne fonctionne et les aiguilles se mettent a trembler quant elles ne fonctionnes pas,enfin bon changement du compteur :bigsmile: sinon changer les feux arrieres,car ce sont des lexus et je n'aime pas

:bien:

oh non surtout pas,si elle serait morte au contraire la dump se ferait entendre puisque c'est par la que la decharge se fait,si tu as bien une a recirculation interne,mais dans cette grosse durite se fait que de la depression puisque le turbo aspire de ce coté la,quand tu dis que tu as une fuite,c'est parce que tu as des problemes de puissance moteur,ou aucune perte de puissance mais juste un bruit differrent de la normal :bien:

ca marche aussi :bien:

bonjour a tous ayant deja une A3 turbo,je vous presente maintenant ma nouvelle A4,je ne l'ai pas acheté cher cause quelques petit probleme,bien pour ca que je l'ai prise,ca va m'occuper <script src='http://imageshack.us/shareable/?i=photo1nm.jpg&s=52&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript></noscript> <script src='http://imageshack.us/shareable/?i=photo2jw.jpg&s=220&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript></noscript> je vous ferais d'autres photos car ce n'est pas moi qui les ai prises :coucou:

la plupart des reprog que je vois ne depasse pas les 1,3bar mais ils y sont bien

Sinon,j ai un petit problème,en voulant changer de pile de la télécommande,je ne peux plus me servir de ma cle pour la fermeture ou meme l ouverture a distance,ni meme démarrer,et on voit tellement de manip a faire pour la synchro des clés sur internet,que je ne sais meme pas laquelle est bonne Merci :bigthumbup:

Non désole pour la photo,il faut que j en reprenne une :unsure: Sinon je tourne a 1bar reprogrammé,et je viens de refaire une demande pour augmente la pression,du coup je vais tourner a 1,3bar et surtout pas plus,car c est le Max en restant fiable

Pourriez vous me dire a ceux qui roulent reprogrammés,a combien vous êtes en pression turbo,car je trouve que 1bar est une reprog asse soft?

ah ok :blush: :bigsmile: aaaaaaaaaaah :D

pourquoi j'ai mis un mano :blink: pour moi le fait de mettre un mano,me permet de voir si ma pression de turbo est bonne,dans le sens ou le turbo souffle bien ou s'il y a la moindre fuite au niveau des durite ou autre,s'il y a la moindre perte de puissance et que le turbo prend bien ses bar,ca ecarte deja ce probleme :bien:

1bar :unsure:

c'est exactement ce que j'ai fait mais ca n'a malheureusement pas marché

et pour le branchement,rien de plus simple la masse et le + apres contact se trouvent juste en dessous du volant :bien:

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:bigthumbup:

je ne sais plus,mais il n'est pas bien :bigsmile:

mince :(

je ne peux plus mettre de photos :unsure: voila ce qu'il y a de marqué "1,13 Mo utilisé sur 1000 Ko de votre quota d'envoi global (Taille maximale d'un fichier : 20 Mo)"

1ere photo,un t de raccordemment sur le regulateur de pressio 2eme photos,passage de durite juste au dessus du mastervac

bonsoir a tous des nouvelles depuis le temps,j'ai recu ma sonde lambda et je l'ai monté direct et verdict au poil,ca marche nickel,je me suis monte le mano avec le support aussi,voici les photos