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mikibi

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Tout ce qui a été posté par mikibi

  1. Je peux te dire que la je suis claqué de ouf par contre , montage ce matin puis démontage de 13h30 à 15h30 , j'ai fini de remonter à 18h45. La je suis allonger dans mon lit je vais dormir comme un bébé . pour ce qui est du calage , c'est plus facile d'expliquer de vive voix car j'ai mieux compris comme ça .
  2. Bon alors le verdict est sans appel , la voiture tourne niquel. j'ai utiliser ton astuce avec le nettoyant frein et l'effet à ete immédiat . j'avais oublier de serrer le coude d'échappement qui sors du radiateur egr , ca fumait bon dieu lool . tout va bien au ralenti hormis les petite secousses de d'habitude du bkd . demain test sur la route pour valider ToUt ca. Voir si j'ai retrouver 140 chevaux au lieu des 140 poneys lol . La suite demain . ps : mais n'empêche quel con je suis et je fais avec mon joint serieux . Comme on dit faire et défaire c'est travailler . merci à @DoloresBishop pour ton aide si précieuse ainsi qu'à @Bap33 d'avoir suivi ce topic.
  3. Bon ca avance un peu , reontage des soupapes avec joint queue neuf Mise en place dès culbuteur d'échappement Mise en place des culbuteur d'admission ainsi que AAC échappement AAC d'admission + bougies Injecteur pompe Rampe électrique la suite demain quand il fera jour.
  4. Ok , mais si je huile tout au pinceau avant de fermer le cache culbu , cela irait il aussi car j'ai fais à peine 70 kms depuis la vidange ?!
  5. Ok merci je vais voir ce qu'il en est , bon j'ai confirmation que les joint de queue de soupape arrive demain matin , donc demain après midi remontage de toute la culasse et éventuellement pose de celle ci mais Ca va être juste . Juste une question , pensez vous que je devrai remonter le ToUt à l'huile des le début.tout huiler dans la culasse ?
  6. En ce qui concerne la n75 , peux tu me filer un schéma de ceux qui serait à changer stp.
  7. Voici les quelques photos que j'ai eu le temps de faire car vraiment galère le nettoyage . Ci dessous les soupapes démonter avec leur coupelle et ressort, ranger dans l'ordre de démontage. C'est parti pour la galère du rodage Les joint de queue de soupape assez galère à enlever sans les abîmées car c'est rentrer en force donc dès neufs arrive Enfin fini le rodage , remontage des soupapes dans leurs sièges Ci dessous , IP , bougies ( le ToUt numéroter ) coupelle et demi lune des soupapes . Voila , aujourd'hui réception du kit distri , joint de cucu et joint spi d'AAC. bonne journée
  8. J'ai reçu mon démonte soupape, quand j'ai vu l'état des soupapes OMG j'ai ToUt nettoyer gratter la calamine . Je les ai rodées sur la culasse et j'ai hésité à acheter une pochette de joint de queue de soupape , et du coup j'ai quand même commander ceux ci meme si ca me repoussé le remontage . les admissions était bien grasse et pleine de calamine . moteur de 278000 kms en passant . j'espere que je vais retrouver mes 140 chevaux. pour info plus de 7 euros LE joint de soupape chez audi bourges. J'étais sur le cul , alors que le kit que j'ai acheter chez osc.... coûte 20 euros .. deja trop chère pour ce que c'est mais bon . voila pour le retour d'info, La suite au prochain épisode.
  9. ok pour les couples de serrage de la culasse. pour ce qui est de la distribution , je vais voir quand je serai en train de remonter mais dans le pire des cas je te file mon 06 en mp et te donnerai mes creneaux. merci de l'aide.
  10. la je n'arrive pas a visualiser ce que tu me décris !
  11. Avec la culasse j'ai eu ca , est ce que je dois m'y fier ou alors prendre ce que tu ma envoyer ?!
  12. Ok c'est niquel ToUt ca . je te mets plusieurs photos du démontage et nettoyage. 1ère photo: le teou d'admission côté gauche en face de la voiture était remplie à Moitier de ldr. Sur les deux photos suivant on peux voir de l'huile assez épaisse sorte de mayonnaise. Les deux photos suivante montrant le nettoyage des IP , AAC, culbuteur. J'en ai profiter pour changer mon boîtier papillon hs depuis 2 ans , nettoyage de la vanne egr . a deux reprise ma voiture quand je roulais avait plus de patate , obliger de l'éteindre pour sentir le turbo se remettre en marche . Et en voyant ci dessous heureusement que j'ai ouvert celui ci . Il était en train de se gripper lentement . Alors voila pour pour le moment j'attend de recevoir le compresseur de ressort de soupape pour pouvoir le roder , le joint de culasse , les joint spi d ' AAC et le kit distribution. Et ce sera le remontage .
  13. De plus je n'arrive pas à sortir le morceaux rond du faisceaux électrique du dessus de la culasse ( celui qui alimente les ip ) J'ai bien vu un circlips mais pourrais tu me dire comment faire ? bon du coup j'ai réussi , il suffisait juste de prendre une pince et de tourner l'extrémité exterieur .
  14. C'est le trou d'admission le plus à gauche de la culasse sur le cylindre côté distribution. ps: lors du remontage j'ai prévu de faire la distribution en même temps car je crois qu'elle n'avait jamais été faite.( 278000 quand même et la courroie est comme neuve.) j'ai le protocole pour la faire mais en faite je bloque quand je lis le passage sur les poulies d'arbre à cale qu'il faut desserrer. qui peut me vulgariser les détails de se passage éventuellement . J'ai un fais un bep mécanique en alternance en 2005 donc j'ai toutes les notions mais la je saisie pas trop le fait de desserrer les écrous . merci d'avance . @DoloresBishop je t'envoi ca ToUt de suite .
  15. bonsoir et merci de vos réponse. du coup j'ai quand même acheter cette culasse.je l'ai reçu hier et elle est identique a la mienne. j'ai commencer a démonter la vieille mais je suis coincer au soupapes. j'ai commander un compresseur de ressorts. il était vraiment tant que je m'en occupe sérieusement de ce joint de culasse. quand j'ai démonter le collecteur d'admission , j'ai regarder dans le premier trou a gauche il était rempli de liquide de refroidissement. et au démontage de la culasse , le piston 1 était tout propre. par contre est ce que vous sauriez ou je peux trouver au format PDF la revue technique de nos A3 ?! merci d'avance.
  16. J'ai trouver cette culasse pour 350 euros sur leboncoin. https://www.oscaro.com/culasse-de-cylindre-amc-908718k-6533428-1263-p la référence ne correspond pas a ma référence moteur mais quand je regarde sur elsawin c'est bien la bonne. ma référence : 03g103308A leur référence : 03G103351B je vous joint une photo de elsawin
  17. Bonjour a tous ceux qui vont me lire , J'ai une a3 2.0 140 16v de 2003 avec un moteur bkd qui totalise a ce jour 278000 kms. il y a 6 mois j'ai commencer a avoir des perte de liquide de refroidissement , une petite fumée blanche légère au démarrage et un léger dépot sur le bouchon d'huile. sans ça elle marche très bien hormis les secousse au ralenti ( problème connu ). ma culasse est marquer 03g103308A a l'avant côté droit et V320 a l’arrière. j'ai lu une multitude de sujet concernant les culasse poreuse. j'ai lu que les moments critiques étaient vers 150000/170000 selon certaine personnes. j'aimerai avoir l'avis d'une personne qui s'y connait bien sur le sujet svp. de plus j'aimerai savoir si il y a une référence spécifique pour une culasse neuve. j'ai trouver une culasse d'un modèle de 2008 , pensez vous que ça va monter sur la mienne ?!? merci de votre intérêt pour mon problème
  18. Bonjour a tous ceux qui ont suivi ce sujet , je vous fais un retour rapide. j'ai finalement envoyer mon moteur en Allemagne pour réparation. entre l'envoi et le retour ça a duré une semaine donc délai très raisonnable , hormis le prix bien sur , j'en ai eu pour 426.62 €. j'ai tout remonter sans problème , refait les réglage de butée et aussi le réglage pour l'esp. et depuis tout va bien. voila , merci de m'avoir aiguillé sur mon problème. ps : maintenant il faut que je trouve une solution pour ma culasse.
  19. Encore faut il trouver pour commencer, et apres il faut acheter me morceaux du berceau car fixation différente et apres géométrie obligatoire à faire . Ou alors je me casse le cul à trouvé un moteur à la casse .🙃🙃
  20. mon moteur est très différent , il doit être de génération 1. voir photo j'ai essayer de chercher dans les casse autour de chez moi et sur leboncoin mais impossible de trouver. j'ai 2 personne qui doivent m'envoyer des photos de leur crémaillère pour voir si c'est le bon modèle mais je reste septique. j'ai bien l'impression que je ne vais pas avoir le choix de l'envoyer en Allemagne pour le faire réparer .
  21. merci a tous de vos reponses , alors en faite les 420 euros c'est l'envoi , la reparation en allemagne du moteur et le renvoi via ups. maintenant si je peux le changer par un d'occasion c'est sur que ca risque de me couter moins chere , mais j'ai pas envie d'investir si je suis pas sur a 100% que ca marchera. as tu une photo du tiens audia3cab ?!
  22. si je pouvais etre sur a 100% que je puisse le réencoder pour ma voiture je n’hésiterai pas une seule seconde car 420 euros a réparation ca me fais mal au c... aurai tu une photo avec les reference stp ?!?
  23. oui mais comme tout calculateur , il a surement besoin d’être configurer pour mon véhicule et ma direction en particulier.
  24. j'ai trouver ca sur le net https://ecu.fr/audi/calculateur-direction-assistée/calculateur-direction-assistée-a3-(8p)/audi-1k1909143l-1k1909143j-bosch-0273010023-0273010021-115297.html#hints apparemment la piece j500 n'est pas detailler et d'ailleur audi change la direction par une version de generation 2 ou 3. mais bien sur qui dit changement de la direction dit changement de faisceau , en clair une belle facture a l'horizon.
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