La capote sur un modèle MK2 2007. Elle ne remontait plus sans avoir prévenu, le voyant resté allumé en orange... La procédure manuelle est un calvaire, il faut aller dans le coffre , s'allonger comme un serpent, dévisser la pompe hydraulique, ouvrir un cache de la capote , enfiler un clé tourner dans le sens des aiguilles d'une montre. Au final, je n'ai pas réussi à la verrouiller. Bilan de la concession dans le sud de la France, on change un peu tout. On m'annonce 700 euros pour le mécanisme des "oreilles" puis deux jours après une pompe hydraulique à 1200 euros. Bref pour une voiture de 37000 KM, 2500 euros TTC de frais juste pour une partie du mécanisme de la capote. C'est une belle pièce d'ingénierie cette capote pour permettre au garage de faire son beurre. Je ne sais pas quel est le bras cassé qui a pensé un tel truc, mais c'est hors de prix à réparer. J'ai aussi un BMW X3 de 220 MKM et là tout marche (notamment le toit ouvrant panoramique). Bref, j'aurai sans doute dû prendre un Z4 :-) Là je vais reprendre un Boxster (zéro problème) ou un 997, j'espère avoir plus de chance !!!