tomclear

paris 16, audi W12 pb de boite, ils ont vu l'americain du mois.... as tu sinon regardé sur les forums us, y a bcp de réponses à nos pb là bas

95 ou 98 quand il y a de l'E10 à la place du 95 (ce qui arrive de plus en plus souvent) après je n'ai que le 3.7 :)

des numériques ?

de mémoire y a des tuners tnt d'occas sur ebay dans les 600€ intéressant pour ceux qui ont comme moi un tuner analogique qui ne sert plus à rien en france ...

pour l'instant étant donné que ça ne grince que pendant 2mois de l'année pendant 10mins je ne vais pas trop chercher....

perso vu les symptomes je ne pense pas que cela viennent des amortos mais plus des silents blocs ou d'un truc en caoutchouc qui vieillit mal

c'est vrai qu'il vallait mieux faire la vidange de la boite avant :)

Bonjour à tous je vous présente mon audi a8 3.7 avus que j'ai depuis environ 1an. elle est de fin 2004 et avait un peu moins de 80000km en LZ9W pas d'option particulière ni sortant de l'ordinaire, c'est le pack avus avec keyless, toit ouvrant solaire, intérieur caramel, système bose, tv analogique.... J'ai parcouru environ 30000km, avec utilisation uniquement en vacances/we, conso moyenne 11L, bien plus en ville, moins de 10 à 110Km Je lui ai mis une claque de 8000km cet été pendant 3 semaines de vacances, en descendant jusqu'en grèce, puis remontée jusqu'en autriche J'ai rajouté un dension500 + module bluetooth qui marche vraiment bien J'ai aussi connecté des entrées video in au niveau du tuner tv pour le connecter à l'iphone. Il y a aussi un coyote classic qui était installé quand je l'ai acheté changement du bouton de parking par un en finition alu changement du bouton start par celui à empreinte digitale changement du boitier aps, de la version B à la version E (un exemplaire trouvé à 70€ sur ebay, mais il faut être patient) pour avoir le visuel des radars sur le mmi. changement des palettes au volant par des alus leds dans les plafonniers et au niveau des portes et pieds j'ai aussi racheté des jantes d'occas en allemagne pour y mettre des roulettes hiver Coté mécanique en 30000km, entretient que j'ai fait moi même, changement bougies, filtres et vidange à 90000km plaquettes avant et arrière changement de la batterie ras, à part grincement du train avant à froid... Voici les modifs des dernières semaines finies, à savoir rajout d'un placage carbone et alu 3M. Cela m'a pris pas mal de temps au final pour tout démonter et tout bien découper. Je me suis un peu raté sur le placage du cendrier et porte gobelet j'aurai du les faire en finition carbon là ça fait un peu kéké tout de même... et voilà deux photos

ca me parait un peu faiblard d apres l experience que j en ai.... juste apres la recharge elle devrait etre au moins a 13v voire 13.5 tu l as charge a combien d ampere? si tu as une autre voiture du devrait regarder sa tension moteur non tournant sans le contact

en plus tu as le w12, moi avec mon petit 3.7 je pense que la demande en courant est plus faible chez moi ( j ai reussi a la demarrer avec la smart ) tu as gestion de l energie apres avoir recharge? au niveau du mmi pour l indicateur de charge tu en es ou? 3h de warning ca me parait peut pour une batterie de 100ah tu as quelle tension ?

pour la batterie, je peux te dire que la mienne quand elle est HS, le coming home fonctionnait parfaitement tout comme l'éclairage sauf qu'au moment d'appuyer sur start, c'était sapin de noel à l'intérieur de la voiture !!

moi je l'ai pas fait à l'époque je n'avais pas de vag com je me suis démerdé à démonter les moteurs de frein à main pour les coller un maximum aux plaquettes pour éviter qu'ils se recalibrent. pour la procédure http://www.vag.com.fr/frein53.htm mais perso je le serre par souvent, surtout en ce moment par les périodes de grand froid.

tu as recalibré au vag com le frein de parking automatique après avoir changé le tout?

et si ton contacteur de frein fonctionne, de mémoire y a aussi un fusible pour bloquer le levier de vitesse http://www.myaudi.fr/manuels/a8/content/verstehen/teil_5/m0619.htm fusible N3

juste une entrée vidéo in, quand tu n'as pas la tv..... ou qui le remplace quand tu as un tuner tv, autrement dit aucune utilité je trouve..

un exemple parmis d'autres, certes uniquement 50€ d'écart... a1 1.6 tdi -> 561€ a1 1.2 tfsi -> 515€

tu regardes n'importe quelle voiture comparable en taille et puissance, c'est toujours plus cher d'assurer en diesel qu'en essence c'est une tactique d'assurreur, je ne pense pas que les diesel soient plus accidentogènes... ni plus chères à réparer en cas de crash.

t'as un diesel contre une essence de nos jours ça joue !

ayant le coyote, l'antenne gps est situé tout en haut du capot, à la base de l'essui glace.

oui à coups sur pour un avertisseur de zones dangereuses lol

la maj prend au moins 1h :) tu calcules le tarif horaire de la main d'oeuvre :)

par défaut ce n'est pas activé, il faut le vag com ça te rajoute comme option la possibilité de revoir l'état de charge de la batterie dont l'affichage est désactivé quaud tu fais la maj tu peux jouer ensuite sur différents timings de mise en veille...

peux de concess connaissent bien l'a8.... ils ont plus l'habitude des a3 tdi :)

ca m'est arrivé il y a 9 mois obligé de démonter la garniture de porte arrière, pour y voir un peu plus clair j'ai tout démonté, je n'ai rien vu d'anormal, j'ai tout remonté et là miracle cela marchait chez moi, c'est plus le système anti pincement qui déconnait, le rideau voulait sortir mais ce faisait coincer par quelque chose. si tu veux demonter la garniture, il faut enlever délicatement le cache du HP en haut, il y a un écrou ensuite et en bas dans le vide poche, il y en a aussi à enlever. De préférence c'est mieux d'avoir une rallonge sur ta clée, l'écrou en bas n'est pas très accéssible avec une clée classique. Après ce ne sont que des clips qui maintiennent la garniture, en forçant un peu mais pas trop tu devrais y arriver.

le même pour moi.... j'ai eu la flemme de chercher pour le moment