Roufat23

Up svp si quelqu'un a eu ce problème et qui peut éventuellement m'aider

OK je vais refaire un test avec un autre multimeter je vous tiens au courant Wauzzz si tu peux jeter un coup d'oeil sur le topic Seat j'ai la voiture de tout les jours qui vient de me lâcher Du coup je me retrouve avec une Twingo rouge

Bonjour Je me ttourne vers vous pour vous demander votre aide J'ai une Seat Ibiza 1.9 sdi de 2002 qui a un problème au niveau de puissance moteur La voiture demarre au 1/4 de tour mais quand on essaye d'accélérer il y'a un fort bruit au niveau des injecteur comme si il y avait pas accès de diesel J'ai passer la voiture au vag com J'ai vérifier la vanne egr elle est propre et le clapet fonction correctement J'ai vérifier le papillon il est propre et le clapet à l'air de bien bouger sans coincé mais quand on accélére il ne bouge pas J'ai pas beaucoup de dépression sur lelectrovanne qui va sur la egr mais une bonne dépression au niveau de la pompe à vide Toutes les durites ont étaient vérifier Je me demande si c'est pas le capteur sur la pompe qui fou le bordel À quoi il ressemble ? Est ce que je peux le remplacer Sans remplacer la pompe à injection Je tiens à vous remercier d'avance pour l'aide que vous allez m'apporter Cordialement

Bonjour Donc pour le test de batterie Moteur couper- 13v Moteur au ralentie- 15v Moteur au ralentie avec tous les consommables allumé- 15v Donc je déduis que l'alternateur est bon Le problème vient d'autre part Le reste des travaux qu'il me reste sont - Remplacement kit embrayage - Remplacement kit distribution et pompe à eau - recoller la toile du toit - recoller les garnitures de portes - faire la grosse révision 4 filtres et 6 bougies et courroie d'accessoires et de clim Quel que retouche esthétique et un gros nettoyage Et je pense que je pourrais sauver cette b5 de la casse :)

Bon la voiture a retrouvé de la puissance tous va bien Parcontre quand on accélére le voyant batterie clignote voir reste allumé Mais au niveau de la charge tout est OK

Problème résolu Catalyseur boucher tout va bien au niveau moteur Passant à la boite de vitesse Je dois remplacer l'embrayage et voir comment je peux résoudre le problème du levier de vitesse car quand je passe la 2eme vitesse elle ce met sur le pallier de la marche arrière Le levier se déplace trop à gauche si vous avez des solutions je suis preneur Je tien a vous remercier Wauzzz et Mick pour votre aide je sais pas ce que j'aurais fait sans vous Cordialement

Code défaut 00575 intake manifold pressure 11 10 control limit not reached Quand je monte à 3000 tr/m et que je lâche l'accélérateur j'ai de la fumée qui sort après le turbo juste au branchement de la ligne cata et le turbo j'ai démonté le catalyseur pour le vider pour voir si ça va aller mieux Je vous tien au courant

Désolé du double posté mais quand je part dans une accélération le voyant batterie clignotant et disparaît aussi tôt quand je relâche l'accélérateur

Bonjour Donc voilà 2 nouvelle une bonne et une mauvaise j'ai changer les 2 support moteur et la bonne nouvelle j'ai de la dépression dans les tuyaux mais La mauvaise nouvelle c'est que la voiture a du mal à accélérer elle prend pas bien les tours et les injecteurs claque un peu Je vais revoir les electrovanne car la première fois quand j'ai testé le fusible était mort

Bonjour Donc j'ai débrancher les supports moteur et le fusible ne grille plus j'ai fait des test en branchant un part un les 2 supports moteur font sauté le fusible Je crois qu'on est bon pour changer les deux Faut trouver un tuto

Bonjour Tout le monde Je tiens à vous remercier de votre participation Vue qu'il pleurer ce temps si j'ai pas eu le temps de m'occuper de la b5 mais aujourd'hui c'est fait Alors j'ai testé toutes les electrovanne OK Parcontre j'avais le fusible 15a griller je le remplace et quand je remet le contact il saute J'ai du changer 5 fois le fusible Il suffit de mettre le contacte et il grille Si vous savez d'où ça peut venir Y'a 2 fils qui part du fusible un rouge et vert l'autre rouge et blanc Merci d'avance pour votre aide

Bonjour Je possede une Audi a4 B5 de 1998 break 2.5 TDI 150cv avec un problème au niveau de la puissance La voiture démarre très bien mais a du mal a prendre les tours et ne dépasse pas les 2700 tours par minutes j'ai inter-changé tous les éléctrovannes, la vanne egr, debiméttre, même le bocal de vide a était changer j'ai tous pris sur une autre b5 2.5 tdi en très bon état de fonctionnement pour le test j'ai passer le diag avec le vagcom et voici le résultat: VAG-COM Version: Release 409.1-US Control Module Part Number: 8D0 907 401 F2u Component and/or Version: 2.5l/4VT EDC 0000SG D61 Software Coding: 02002 Work Shop Code: WSC 06325 6 Faults Found: 01375 - Valves for Engine Mounting: Stage 1 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent 01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) 31-00 - Open or Short to Ground 01265 - Exhaust Gas Recirculation Valve (N18) 31-00 - Open or Short to Ground 01282 - Intake Manifold Flap change-over Valve (N239) 31-00 - Open or Short to Ground voila le diag donc tous ce qui est indiqué a était changer mais la voiture à toujours les mêmes symptômes donc je voulais vous demander votre aide si vous avez deja eu ce problème avec votre b5 et que vous avez résolu le problème je suis preneur merci d'avance

Merci Vert 1032 euros c'est pas donnée Bon je vais rassembler les sousous et on va passer une commande :) Que ce que il faut modifier pour l'adapter ? quel sont les pièces qu'il faut changer en plus du turbo pour son bon fonctionnement ? Intercooler, reprogrammation, durite de turbo, la N75 ?

Merci pour ta réponse je te répond un peut tard car j’étais partie en vacances Donc pour le turbo je ne sais pas le quel prendre (K04 mais le quel ?) et sur tout ou le prendre Merci de votre aide ;)

petit up pour avoir votre avis et surtout un conseille pour l'achat du turbo sur quel site :)

Bonjour comme vous avez pue voir dans ma présentation j'avais un problème avec la pompe a l'huile qui était boucher sur le moteur aucun dégâts part contre le turbo a souffert donc a changer voila ce que j'ai fait un peu sur le véhicule Démontage du carter d'huile crépine boucher part un bout de plastique orange qui est a mon avis est tombé dans le moteur quand l’ancien proprio faisé les niveau (la bague qui reste sur le petit bidon 1L d'huile après l’ouverture du bouchon) Démontage haut moteur pour voir si il y a rien de casser Remontage mais problème le turbo est mort est a beaucoup de jeu donc fumée blanche au démarrage pénétration d'eau dans celle si Je veux mettre un turbo K04-015 mais je voulais savoir et ce qu'il y a des modifications à faire au niveau mécanique ? pour la reprogrammation j'ai déjà quelqu'un mais si vous connaissez quelqu'un sur Lyon pour pas cher et qui fait du bon boulot je suis preneur Donc la suite Trouver un turbo K04 (ou je peux l'acheter quel site vous me conseillez) Reprogrammation du calculateur (pareille si vous connaissez quelqu’un sur Lyon où a côté) J'ai déjà plus de cata donc suppression de intermédiaire puis avec le temps passage en inox Voilà merci pour votre aide :)

Ouverture d'un nouveau poste pour ma préparation donc merci de vos conseilles et de votre aide :) Preparation AUDI A4 B5 1.8 T Besoin D'avis et des Conseilles

Merci

Merci d'avance pour l'envoie :)

Oui c'est ce que je compte faire parcontre c'est difficile de demonté la pompe à l'huile ? faut faire tombé le carter et on accée non ? si non je vais demonter le haut moteur pour voir l'etats aussi donc voila comme ca je suis trankil

Bonjour Voilà Comme dit le titre je suis de retour dans la famille des B5 :D J'avais déjà une Audi A4 B5 1.8 Turbo AEB vendu avec 210 0 00 km visible iCi ------> http://forums.audipa...5-18-t-de-1996/ Que j'ai vendu par manque de moyenne l'année dernière et je me suis retrouvé avec une Opel Vectra 2000 puis une Peugeot 306 1.4 ess de 1998 Puis une Peugeot 206 2.0 Essence GTI 140 CV de 2002 :D Puis une Peugeot 307 1.6 HDI 110 de 2006 que j'ai toujours Mais j'ai craqué ! Maintenant je suis de retour je viens d'acheter une Audi A4 1.8 T de 12/1998 ARK ou ANB (je crois) avec 217 000 km pour 700 euros car elle a un problème avec le moteur mais depuis je suis dans un garage donc :D Donc voilà le moteur claque comme un TDI :P le bruit vient du fond du moteur vers le pare-brise et sous le bouchon c'est sec et quand je déplace la voiture j'ai le voyant de l'huile qui clignote avec l'avertissement sonore mais le niveau d'huile est bon J'ai une petite idée et je voulais avoir une confirmation je pense que ça peut venir de la pompe à huile que ne faite plus son boulot et qui ne met pas l'huile en pression d’où le voyant et le manque d'huile dans le haut du moteur mais je voudrais avoir votre avis avant tous si vous avez eu le même problème part le passé je vais démonter le carter dimanche pour regarder de plus près Voici quelques photos je vais poster d'autre bien sûr j'ai eu le temps de faire une ou deux tous à l'heure

Je suis a Lyon et je peux te dire que c'est pire mais j'ai des technique maintenant j'ai des route a évitée xD les carré je les prend sur un coté les rond en diagonale xD

AV = 620 mm AR = 630 mm Je passe presque partout mais je peux plus monté sur les trottoirs mdr

Kanar73 a si tu veut avoir une réponse pour ton problème il vaut mieux d'ouvrir un nouveau sujet Mais je vais te dire un truk peut être que ça va t'aider quand mon module de puissance ma lâcher il m'a lâcher une fois puis il a remarché après une deuxième fois mais j'ai continué à rouler et il a remarcher et la c'est la troisième fois donc voilà essaie de trouver quel qu'un qui a la même que toi pour voir si c'est bien ça on Pour répondre à mon sujet :) J'ai reçu et installer le module de puissance commander chez ATP sur eBay Pour le moment pas de problème :D

Bon j'ai vue vos réponse un peut plus tard car il m'envoyer plus les notification par mail Du coup j'ai commander un sur eBay chez ATP pour environ 50€ Les autres site voulait le double voir le triple et vue que j'ai pas les moyens se mois si bas on va tester cette marque Je vous tiens au courant de l'avancement de ma Audi :)