waterenyo

Salut à Tous, Eg bien je me suis rappelé que j'ai posté ce sujet en 2007. Je ne sais pas si les gens lisent encore ce topic mais juste pour vous dire que : Depuis la fabrication de ce feux je n'ai eu aucun problème technique le concernant. J'ai passé l'hiver dans les pays de l'est -17. puis sous la puie en Allemagne. Rien :) Voilà.

Bonjour à TOus Voilà : C'etait bien un boitier de commande pour ventilateur se trouvant sous la batterie comme on a dit plus haut. je l'ai changé tout seul pour 138€ (pièce d'origine) merci à tous mainteant les ventilos s'arrettent comme il fo. Cool

merci lionelr j'ivestique et vous tiens au courant

Rebonjour, Personne ne connait le remplacement de ces deux composants svp ?

salut merci pour vos conseils. pourriez vous me dire où se trouvent la sonde de temérature et le relais de la clim pour que je commence a les tripoter :)

Bonjour, Ce matin j'ai constaté que meme après avoir eteint mon moteur, les deux ventilateurs moteur continuaient à tourner. Consequence : la matterie morte. C'est un old A3 TDI de 1998. Auriez-vous des idées mon m'aider ? en ce moment dès que je gare ma voiture je débranche la batterie. C pas trop chic ;)

Salut à Tous Cool vos opinions. Ca fait plaisir. Il est vrai qu'il est possible d'enlever 4mm d'épaisseur. Je vous assure qu'étant un estète je trouve ce feux vraiment sympa. Pour moi cela ajoute un + au design. Je ne voulais pas découper la carrosserie ni faire des troues, mais le minimum de 3 trous 3mm étaient nécessaires. 2 pour la fixation de l'ensemble et un pour le câble. En tout cas au soir c magnifique. La lumière rouge est parfaitement repartie par un système de mirroir à l'intérieur du feux. QD vous bbservez de près ce feux (a part l'épaisseur) vous avez l'impression que ca sort d'usine. Pour moi c un gadget de qualité :hot:

Salut Les gars Ce feux encore rien du tout. Je suis en train de monter dans ma old A3 le chauffage indépendant type Eberspacher :) (concurrent de webasto) Je vais faire un tutoriel. Je parie que personne n'a monté ce gendre de gadget haut de gamme ;) Ca sert à programmer le chauffage dans la voiture (sans que le moteur tourne) timer entre 10-120min. Ca chauffe le circuit d'eau dans tout le moteur et pilote le ventilateur du chauffage. I ya 3 programmation possible dans la semaine. Le must est d'actionner le système via la radio jusqu'à 1000m :) vous arrivez dans la voiture qui démarre en quart de tour, l'intérieur chauffé et les vitre dégivrées :)))) Le must.

Salut Merci pour vos réponses ;) ALors pour info : Ce feux peut parfaitement perdre en épaisseur de 4mm. Je ne l'ai pas fait exprès car je trouve que ça a l'air sympa. En fait le feux a 12mm d'épaisseur en tout. J'ai beaucoup travaillé sur la qualité extérieur alors vous ne trouverez pas des imperfections. il ya 8 couches de peinture, primaire d'adhérence , vérnis finition. Tout avant a été poli et étanchéifié. La boîte est faite en plexi de 4mm et 2 mm. Je peux vous assurer que j’observe les visages des gens dans mon retro ;))) ils sont scotché sur le feux :)))

Bonjour à Tous Voilà un feux de stop que je me suis fabriqué. Regardez les photos. Quand la nuit tombe c'est vraiment magnifique. Le feux est de la couleur de la corrosserie donc complétement lié à la voiture (comme acheté). Pour infos j'ai fait un tutoriel. Si non avec les 3 prototypes et une certaine somme dépensé pour développer ce feux j'ai mis 2 mois à le faire. il épouse parfaitement les courbes du haillon et dépasse de 1cm. Ce dépassement et même très classe et renforce le design. La partie lumineuse est faite en leds ultra plates couleur rouge vif (comme sur nos caisses). Donnez moi vos impressions :coucou: quelques images :

Vous croyez que suite à ce bruit je dois aller chez Audi pour remplir les circuit de ref. et le bruit disparaitra ????

Messierus Merci pour cette réponse mais avant je n'entendais rien. Maintenant le bruit se produit au ralenti. Quand je roule tout est normal. )) Quoi faire ;((

Bonjour J'ai une A3 old de 1998 TDI 110. Depuis un certain temps quand j'actionne le bouton clim le compresseur se met en marche et tnat mieux mais : J’entends en même temps un bruit du côté passager. Une sorte de ballon qui se gone et dégonfle. Le bruit est assez bas. Quand je coupe le bouton tout redevient normal, mais je n'ai pas la clim. Si non même avec ce bruit étrange la clim marche bien. Avez-vous rencontré ce genre de phénomène ?

Hello les mecs Et bien moi ETRE content ke ca fe la polemic avec ce obouteillags Si je fe errers 2 francé merci a notre professer VW Seb ki m’a fe remarkéééééé que moi pas faire d efforts et pas pas connaitree ecrirer par farcaise Et maintenant voilà : JE vois que tout le monde prend mes conseils à 100% . Les mecs un peu plus de flexibilité please !!!! Je vous donne une idée et vous en faites ce qui bon vous semble. L’essentiel que les distances dans les embouteillages sont respectés. Moi je conduits comme ça et ceux qui trouvent que c de la merde alors qu’il fassent d’après leurs idées. Merci pour ceux qui me soutiennent puisque ils voient bien que cela est nécessaire pour tous pour l’environnement et pour la consommation et pour l’usure de nos bijoux. Ceux qui conduisent autrement je les respecte mais lors des différentes réparations ils verront que faire du YOYO allège leurs portefeuilles.

Tout d'abord merci Sangoku. Tu as tout compris et tu vois que j'ai rasion. CEux qui n'y croient pas alors essayez et vous verrez. Je roule tous les jours sur le periph sud. Vous connaissez ???? Hen ???? ca vous rapplle des choses ??? Alors changer votre point de vu et vous allez qu j'ai raisn. En comprenant la formation de ces putains de bouchons faut trouver une sollution . LA SOLUTION : GARDER LES DISTANCES voila si vous vouez roulez comme de vrais pilotes alors GO sur un circuit.

Messieurs , En bien une recette miracle permettant de : 1. Rouler avec zéro stresse 2. économiser les pièces, usure tra la li 3. économiser le gasoil, essence 4. augmenter la sécurité des autres Je fais + de 800 bornes avec ma A3 Chipé et la vanne EGR que j’ai nettoyée avant hier prouve que mon moteur est nickel car a peine 1mm de suie a été enlevé au lieu de 1cm. Voilà la méthode : 1. Comprendre le fonctionnement des embouteillages et adapter sa conduite en fonction 2. Garder les distances DANS TOUTES LES CIRCONCTANCES Si vous voyez que ça freine devant ne pas accélérer comme fait la grande majorité d’automobilistes. Ils arrivent à tout va et pilent devant le cul de la personne en face. Ces gens là ne maîtrisent pas leurs véhicules et ne s’en sortiront pas si un mec devant freine brusquement. Ca m’est déjà arrivé 3 fois. 3 pare chocs arrières déjà changés et même un a l’avant car un abrouti m’a tellement poussé que j’ai heurté la caisse d’en face. Je garde les distances dans les embouteillages en régulant la vitesse et les distances. Je crée ainsi une sorte de tampon.. Les distances ne sont pas naturellement excessifs mais on laissant 70 m devant (toujours en fonction du trafic car j’en abuse pas) pour moi et ceux derrière sa se passe bien puisque on ne touche pas aux vitesses, on ne freine pas, on ne consomme pas. S’il y un mec qui me colle derrière car le con n’as rien pigé et bien il est le seul à s’énerver , à freiner , à polluer. Ceux qui s’énervent dans les embouteillages et qui ne remettent pas en question leur façon de conduire sont les seuls a payer des fortunes et après s’étonner pourquoi. Vous éviterez ainsi l’usure de vos plaquettes et augmenterez la sécurité des autres. La consommation du carburant sera réduit considérablement je vous le certifie. En plus comme ça vous diminuez les embouteillages car si chacun garder des distances sans piler sur la caisse d’en face mais bien au contraire étaler le trafic je vous certifie que même la pollution serait anéantie. 3. Utiliser le frein moteur le plus souvent possible. 4. A Paris je roule entre 1500-2500 tours C pas vraiment pépère mais vu comment cette ville est petite je préfère n’est pas freiner toutes les 5 min. Pour conclure je la pousse de temps en temps mais exclusivement en Allemagne. La bas c plus civilisé et courtois. A titre exemple ce week end j’ai atteint 220km /H et c de façon soutenu sans aucun vent derrière. A VOUS

Alors c PAS CA !!!!!!!!!!!! pas du tout voulez vous savoir comment je fais ? !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

et oui tu pourrais le croire mais non. Voulez vous TOUS savoir comment je fais ????? Hen ??? ALors ???

eh oui Messieurs je suis impattable Alors pour ce qui est de la clim : en ce moment Audi commercialise une bombe dédiée au néttoyage de nos clim. C une bombe avec un tuyau long de 1m. La bombe est zu pris de 22.50€ comment l'appliquer : 1. enlever le filtre d'habitable 2. mettre le véntilateur de la clim sur 1 mais pas démarrer le moteur 3. introduire le petit tuyau à l'intérieur du canal 4. Appuyer sir la bombe et pulveriser la totalité de la bombe dans le canal (une mousse blanche sera progressivement asspirée par le ventil de la clim 5. vérifier que toute la mousse a été aspirée 6. Remettre vos filres d'habitacle Fini des mausvaises odeurs fini la moisissure Une magnique odeur cintonée sera votre compagnon pendant de longues kilomères Remarque ;Il ne faur pas s'étonner que le produit coulera sous la voiture. C normal. La mousse parcourira vos conduies en désinfectant et tuant les petites merdes

Et oui Messieurs je respecte la méchanique car vu le prix de la marque et mon affection pour mon auto je dois rouler de façon le moins onéreurx. NON pour ce qui est de plaquettes à la'avant. J'ai bien dit elles n'ont jamis été changées. JE viens de passer CT et rien n'a été trouvé à ce niveau. A l'arrière elles semblent s'user + vite. Je ne sais pas pourqui mais c un détail. Ou la culasse a petée à 98000. Ce gendre d'incidents existes chez AUDI mais ils ne veulent pas le reconnaitre car en vi en France. En Allemagne ils m'auraient chagé gratuitement ( je me suis renseigné) En plus j'ajoute que : Je n'ai jamais changé d'embreillage zero pb avec la direction assistée zero pb avec la clim. (hier je l'ai nettoyé avec un produit acheté chez Audi Qui dit mieux ???

Bonjour à tous Premièrement vous pourvez consultez mon poste titre : perte de puissance sur A3 CHIP Pour histoire : G une A3 110CH + chip que j'ai soudé sur mon boitier d'injection. La voiture est de 1998 possède 144 CH (vérifié sur banc) et a parcouru 146000km. Ma facon de rouler est très économique puisque avec le plein je dépasse 800km. je garde les disatances et j'appuie presque jamais sur les freins. Sur 145000km déjà fait j'ai changé suelement deux fois les plaquettes de freins à l'arrière. A l'avant jamais. Je le ferai par principe cet été. Sur 145000 j'ai chagé 2 fois le débimète J'ai demonté la vanne EGR. Il parait qu'elle est toujours encobrée et sale. Sur ses parois il y avait à peine 1 min de goudron. Le nettoyage j'ai fait avec un baquette en bois et un décapant. Le collecteur d'admission d'air sur le plan de la pollution présentait les mêmes symptomes que la vanne. Pas plus que 2mm de goudron. A 98000 km on l'a changé la culasse et la distribution. On roulant le moteur s'est soudainement arrêté. Audi n'a pas voulu reconnaire cette panne pour ne pas créer de précédent. Je sias qu'il y a pas mal de personnes avec le problèmes de culasses cassées. sur 145000 km les pneus je n'ai changé qu'une seuls fois. Avec le CHip j'ai gagné 33 CH et la puissance se fait sentir c'est indegnable. De temps en temps je tape dedans pour me faire plaisir mais j'en abuse pas pour ne pas charger le moteur et prologner la vie de ma voiture. Je n'ai jamais eu de problèmes avec le turbo ni grippage ni arret SAVE MODE. Et bien Messieurs des réactions ????

salut cool pour ta réponse en fait j'ai réussi. je ne te raconte même pas comment les concepteurs de chez Audio se sont foulés pour pondre une merde paréil. Auciune prise et il faut vraiment être l'énarque pour s'en sortir. alors : j'ai enlevé la vanne ouf........... le collecteur je n'ai pas enlevé car je trouve que cela n'est pas nécessaire. Par contre j'ai nettoyé les parois de façon propre. la vanne est maintenat propre mais je la monterai que damain car tout ce travaiml m'a fatiqué. J'ai prise des photos de la vanne avant et parès le nettoyage. Si vous les voulez non soucis. J'ai aussi néttoyé le DM mais je crois qu'il serait préfèrable d'ne acheter neuf. Ja passe la commande damain. A suivre....

Bonjour, J'ai une old A3 110CH de 1998 avec chip soudé. EN tout elle fait 140CH. Hier j'ai une une perte e pussance j'ai sans aller plius loin dans les détails les symptomes sont les mêmes qu'avec un DM HS. J'ai décidé de démonter la vanne EGR et changer le DM. Alors je ne sais pas si quelqu'un parmi vous a déja essayer de démonter la vanne EGR mais c une catastrophe. La conception et accès des visses celles pour enlever le tuyau de retout des gazes d'échappement et telle que malgré tou mon outillage il m'est impossible de les dévisser. En gros je n'arrive pas à dévisser les visses qui fixes la VANNE EGR. Avez vous rencontrer le même souci que moi ??? Aurriez vous une méthode ??? merci d'avance.

oui