3.0QuattroK2

OK pas de souci MP

salut tout le monde, des news ! Suite à achat du véhicule principal pour madame (touran 140 :icon_lol: ), je viens de me séparer de mon A4 3.0 TDi :icon_cry: Mais place à sa remplaçante, et cette fois ci comme je vais faire très peu de km avec car véhicule secondaire, et que la conso comme le confort ainsi que le volume de chargement ne sont plus des critères de choix je me suis orienté vers quelque chose disons de complètement différent : une A3 sportback (5 portes ben oui j'ai 2 petits) en version 2.0 TFsi Quattro boite méca S-Line chassis sport ! :race: les performances ne sont pas meilleures que le V6 3.0TDi mais les sensations sont nettement plus sportives !!! Bon niveau option c'est le néant, je cherchais vraiment le coté sportif, le coté luxe pas du tout. Seules options S-line intérieur et extérieur ainsi que chassis sport s-lien, Kit bose, sellerie s-line, c'est tout !!! Les jantes sont des type RS6 en 18 que je trouve super... MOCHES :nanana: Au programme des modif à venir : - Remplacement des jantes par d'autres 18 plus sympa - Trouver une solution pour que la sonorité du moteur soit plus (beaucoup) présente :race: - Teinte des vitres - Changement du post concert par un Pioneer (oui je sais sacrilège...) - Qui sait peut être rabaissement

Bonjour à tous, pas de nouvelle de ma modif depuis longtemps désolé. Juste pour dire qu'elle ne sera pas finie pour cause vente de mon A4 (achat d'une A3 à la place) Les 2 silencieux sont toujours dispo gratuits si ça intéresse quelqu’un (remise sur poitiers en main propre).

il ne manque plus qu'un pack BBS en 18 et ce serait le top !

merci, par contre c'est vrai que ta modif de phare me botte bien, mais le coup du passage au four je flippe un peu ! au niveau controle tecnhique les clignotants qui ne sont plus orange ça passe ça ? ben au départ moi aussi je les avais pas assez coupées, j'ai disons enlevé 2cm à mon avis, les "plaques horyzontales" à l'intérieur des 2 pattes sur le milieu n'existent plus (je suis pas sûr de me faire bien comprendre là !). pour les extrémités je n'ai absolument rien touché.

quelques modif faites : - vitres teintées avec bandeau pare soleil sur le parebrise - jantes RS4 - Lame avant parechoc cupra lame de cupra installée cet aprem, j'ai quand même bien galéré pour démonter le parechoc mais grâce au tuto de démontage impec tout c'est bien passé

Un grand merci pour le coup de la lame de cupra, c'est génial, installée cet aprem, j'ai quand même bien galéré pour démonter le parechoc mais grâce au tuto de démontage impec tout c'est bien passé. C'est vraiment sympa cette lame cupra. Je me permet de poster quelques photos une fois la lame posée ;)

Un grand merci pour ce tuto sans lequel je pense j'aurais bien galéré à démonter mon PC. Merci merci ! ;)

Bonjour, je suis pas trop sur d'avoir le droit de publier ça sur ma page perso, mais je ne peux pas mettre d'annonce sur le forum : je vends un volant en 3 bras s-line avec logo sline, boutons multifonctions, airbag, palettes au volant, coutures rouges et cuir micro perforé, il est en très bon état je le vends avec l'airbag. C'est un volant A4 B7 qui se monte sans aucun souci dans une audi quel que soit le modèle. Je conserve tout le câblage de la voiture. voici une photo : il était encore monté la semaine dernière dans ma voiture. Je précise, la voiture n'a subit aucun accident ! si ça intéresse quelq'un faite une offre sachant qu'il est impec avec son airbag !

je pense quand même que ça ne peut que faire plus de bruit, sinon pourquoi ils mettraient de la laine de roche chez audi, mais j'ai peur de la sonorité qui va sortir du pot, si ça fait vieille bagnole tuninje qui fait un bruit de casserolle ça le fait pas trop sur le quattro sline hein ! ;)

je pense pas que faire des trous soit nécessaire, c'déjà bien percé de partout et puis autant que les gazs restent le plus guidés possible. Je dirais même que l'idéal aurait été de mettre un tube plein normal mais c'est trop de taf, je vais refermer et tester, ce sera peut être un gros flop ! maintenant faut que je fasse souder ça au boulot mais emmener les silenceiux y a plus discret. et puis commander 2 manchons pour monter tout ça, couper les silencieux sur la bagnole et monter, de quoi s'occuper quoi ! ps sur le 2.0TFSI il n'y avait pas de deuxième cata mais il y avait un gros silencieux intermédiaire, à croire que les cata c'est un silencieux de fou.

alors pour commencer c'est les 2 silencieux que j'avais sur mon A4 2.0 TFSI, ils sont strictement identiques à ceux du 3.0TDI sauf que les tubes qui vont au cata ont des courbures différentes. Les sorties sont aussi différentes, plus sympa je trouve que celles vers le bas du 3.0 tdi. Les fixations silent bloc ainsi que le silencieux en lui même sont identiques. Commevous pouvez le voir il y a 3 chambres, mais le tube principal est tout droit, il n'y a aucune chicane, j'ai vérifié sur le 3.0 TDI c'est pareil, en glissant un tuteur tout le long pas de chicane non plus. Je pensais tomber sur des chicanes. Bon alors la structure, 3 chambres : - la 3ème chambre la plus près de la sortie, la plus grande, celle qui semble plus "propre" que les 2 autres était totalement remplie de laine de roche (1 grand sac poubelle) bien tassée. - la seconde chambre, celle du milieu, la plus petite est totalement étanche elle ne donne ni sur la première ni sur la troisième chambre, le tube qui la traverse n'est pas microperforé. - la première chambre est étrange, ta flèche rouge est en effet un gros trou, mais y a pas que ça, en dessous de ce gros trou (de l'autre coté du tube il y a un autre trou plus petit sur lequel est soudé un petit tube de 5cm de long qui donne dans la même chambre. (on le voit pas sur mes photos, donc les gazs je pense font un peu une sorte de boucle à l'intérieur de cette première chambre, le tube principal étant totalement droit et vide, j'ai un peu de mal à comprendre l'intéret du trou et du tube dans cette chambre, mais comme c'est tout noir les gazs doivent bien pourtant circuler dedans. Je répète c'est un pot de la version essence de l'A4, mais le TDI est le même, comme je m'attendais à voir des chicanes je suis pas sûr que ça va beaucoup augmenter le bruit, je pense plus que ça va être plus métallique, on verra si c'est pas bon je remettrai le pot du TDI. Ca me coute rien de tester sauf 2 colliers Ø50mm

J'ai mesuré le diamètre de la ligne hier au pieds à coulisse et chez moi pas de doute c'est du 50mm. Pour le fap tu regarde au niveau du cata comme sur ma photo, s'il n'y a aucun capteur ou fil c'est un cata s'il y a des capteur et autre trucs dessus c'est un FAP. Pour les pneus moi les vred ne font AUCUN bruit, mais bon ils sont tout neufs les 4 donc à voir dans le temps. Pour ceux que j'ai changé je sais plus la marque je vais regarder, j'ai acheté la voiture la semaine dernière avec ces pneus usés, c'était horrible. L'intérêt (je pense) des vred c'est que s'ils commencent à s'user en facette et bien on met ceux de droite à gauche et vice versa, ça devrait inverser le sens des facettes et corriger le problème, non ?

oui en effet ma ligne n'est pas trop rouillée, c'est juste que je voudrais mettre des silencieux histoire que ça ai une meilleur sonorité. je vais voir pour du sliencieux adaptable universel mais avec les courbes des tubes ça va pas être évident de trouver les bonnes dimensions et angles, je vais voir si je connais quelqu'un qui fait de la chaudronnerie histoire de me faire les tubes sur mesure. J'ai mesuré c'est du diamètre extérieur 50mm. j'ai monté les vredestein, mais ces structures sont bizard je trouve c'est comme si ceux de droite étaient montés à l'envers alors que c'est bon j'ai vérifié, j'attends de voir sur la pluie... en tout cas niveau bruit sur la route c'est super, plus aucun bruit de roulement alors que je croyais que mes roulements de roues avant étaient mort (usure en facettes). en tout cas merci

ok merci pour vos réponses voici des photos de ma ligne : ça c'est bien un cata et pas un FAP ? (y a pas de sondes ou quoi que ce soit) et voici les silencieux à l'arrière : quand vous montez des silencieux ils se raccordent à quel niveau ? il reprennent les silent bloc d'origine ou il faut faire une adaptation ? toi yannick82 quand tu as mis des simples tubes tu les avaient raccordés sur quelle portion de la ligne existante ? tu avais fixé comment sur les silent blocks ? j'avais monté sur ma précédente B7 2 silencieux remus mais c'était une non quattro en 2.0TFSI c'était pas fait pareil les 2 tubes se rejoignaient au niveau d'un silencieux intermédiaire qui n'existe pas ici.

salut, j'ai acheté la semaine dernière une A4 avant B7 en 3.0 tdi quattro 130 000km, jantes 18 d'origine, bon les pneus étaient morts, j'ai fais 600km comme ça, j'avais un bruit de roulement permanent très désagréable, sur autoroute ça ronronnait tout le temps, même en ville à 50, quand je freinais aussi, même pas fort à basse vitesse, et aussi quand je tournais dans les virages bien en appui (genre entrée d'autoroute ou rond point), je pensais avoir les roulements avant à remplacer. Mais comme je devais changer les pneus et que je souhaitais changer les jantes, j'ai pris un pack jantes new rs4 + pneus vredenstein sessanta en 235x40x18 chez LD prestige, et la c'est la claque totale, il n'y absolument plus aucun de tous ces bruits, c'est bluffant, je m'y connais pas mal en mécanique mais je n'aurai pas pensé que des pneus usés puissent faire autant de bruit. De même j'avais une légère vibration qui a disparue (mais ça ça m'étonne moins déjà, équilibrage).

ok merci pour ta réponse, hier je suis allé voir mon mécano et il m'a déconseillé de vider le second cata, il l'a déjà fait et apparemment ça passe plus au contrôle ! donc tu me confirmes qu'en laissant le cata secondaire et en changeant les 2 pots voir éventuellement des tubes ça va faire plus de bruit ? parceque toi tu avais quand même le décata millteck installé donc je sais pas si avec celui d'origine ça va faire pareil ? en tout cas dans ta vidéo c'est sur que ça fait un bien meilleur son que celui d'origine

Salut, je viens d'acquérir aussi une A4 V6 TDI 204cv et je voudrais la faire chanter un peu, je trouve que le son est pas terrible. je l'ai montée hier sur le pont et il semble que j'ai une version sans FAP mais avec le second cata. Il n'y a aucun silencieux intermédiaire seulement les 2 à l'arrière. j'ai lu sur le forum que s'il on équipe de silencieux sport une version FAP le bruit ne change pas, qu'il faut d'abord supprimer le FAP. Qu'en est-il des versions comme la mienne qui n'ont pas le FAP, avec le second cata le problème sera le même ? il faut d'abord que je vide le cata ? clairement le look du pot n'est pas trop ma préoccupation, je veux du son !

merci ;)

Merci, depuis le temps que je parcours ce forum je ne me suis jamais inscrit, c'est fait et je compte bien laisser ma griffe de gecko dessus ! ;)

Bonjour à tous, je me présente Homme, 28ans, papa, dans la vienne 86, fan des A4 Avant (et s et rs bien sûr) je tombe amoureux des A4 avant en 98 lorsque mon père achète notre première Audi A4 Avant Quattro 1.9TDI 110. Je lui rachète en 2006 avec 180 000 km comme ceci : je la revends en 2009 comme cela, pucée à 145cv et jantes new RS4 : Vient ensuite une A4 avant 2.0TFSI 211cv modifiée vitre teintées + jantes + échappement remus + dump valve + volant RS6 : Et la semaine dernière je rachète une A4 Avant mais cette fois ci Quattro sline intérieur et extérieur en V6 TDI 204 : première modif un volant RS6 avec logo Sline au lieu du RS6 : A venir : les jantes new rs4 (commandées je les recois cette semaine) la teinte des vitres échappement pour une meilleur sonorité (je ne sais pas encore quoi mettre) peut être une reprog lame seat cupra comme beaucoup sur le fofo ! hésitez pas à commenter la bête ! J'ai également eu le plaisir de faire un stage en 2006 d'une journée chez Audi driving school à SERAM Mortefontaine, avec au menu S3, rs4 v8, S6 et S8 en V10 !!! grandiose (surtout la RS4 et le S3) Bon vous l'aurez compris Audi pour moi c'est du break A4 surtout donc mon reve une RS4 2007 en V8 !!! récemment aussi un stage à clermont ferrand sur R8, plutôt sympa :