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Hello, Retour tardif, mais tout ne se finit pas trop mal : réparations prise en charge, et fin des travaux la veille du départ au ski, ouf ! 3250€ TTC, pour pas grand chose, calandre 500€ht parechoc 700€ht condenseur clim 500€ht projo AB 150€ht lave phare 150€ ... 600€ de franchise et rendu final pas top je trouve (écart plus important entre les différents élements remplacés pourtant par du neuf) Elle repart pour un tour, c'est déjà ça ! Bonne route,

Salut, Merci à tous pour vos retours. J'ai fais le choix du garage indé : LM Auto - Motrio, à la Norville (si vous avez un avis, n'hesitez pas!). Est ce que je peux exiger des pièces neuves ? ou au contraire choisir de l'ocaz pour limiter le cout, sachant que c'est pris en charge par mon assureur ? le prix payé par borow me 'rassure', car tu as eu plus de dégats que moi, mon devis devrait donc être inférieur, et ne pas pousser l'expert à refuser les travaux car pour certains, titine est vieille et à bcp de km, alors que pour moi, elle est encore bien jeune, et presque en rodage (2005/250000km) Je vous tiens au courant (devis, suivi, avis/qualité du garage, ...) dès que ça bouge.

Salut à tous, Meilleurs voeux 2024 ! Histoire de bien commencer l'année, je me suis pris un sanglier avec mon A6 le 1er janvier,... Les dégats sont 'raisonnables' je trouve pour un choc autour de 80km/h. Parechoc, calandre, antibrouillard, lave phare, et radiateur légerement enfoncé mais pas de fuite visible (à part le lave glace). (dsl je n'arrive pas à joindre de photo pourtant de 250ko) Je viens demander vos avis et conseils pour la réparation (en tous risques, donc prise en charge intégrale) avec avantages/inconvénients Petit garage habituel - il connait le véhicule - j'ai un devis en attente pour une réparation sur la direction au mieux, faire passer une partie sur l'accident, si l'expert décide que pas de rapport donc pas pris en charge, la voiture est néanmoins déjà sur le pont, démontée, donc moins de main d'oeuvre. Concession Audi - ils ont plus d'experience ? - délais pour l'expert plus rapide (il passe surement plus souvent ds une grosse conss que chez un petit mécano) ? - j'en profite pour faire détecter une fuite au niveau de mes suspensions pneumatiques (garage ne fait pas car trop long à detecter/trop cher), voir esperer que ça passe en conséquence de l'accident ? - bip ceinture qui se déclenche de temps en temps, facile à résoudre Si vous avez des idées, ou un retour d'experience, je suis preneur, Bonne route !

Hello, Le changement de la serrure a résolu mon problème ! Cela doit bien commander la pièce dans le coffre. Mais il faut néanmoins maintenant que j'accompagne le coffre à l'ouverture sur quelques centimètres, sinon il ne s'ouvre pas, se re claque et se verrouille. (donc plus d'ouverture par le bouton dans la portière ou de la télécommande possible, même si cela déclenche bien, la serrure fait comme un triple bruit d'ouverture mais le coffre ne s'ouvre pas et se referme) Toujours mieux que de passer par le coffre pour devoir le verrouiller ou l'ouvrir ! Peut être les verrins... On verra à l'usage, Merci encore pour vos réponses et les vidéos !

Hello, désolé pour le retour tardif. J'ai reçu la mauvaise pièce (4F5827505D au lieu de 8P4827505C), mais en démontant la mienne, ça a réenclencher la crémaillère située sur la pièce dans le hayon ! Je suppose donc que celle ci est pilotée par la serrure 8P4, que j'ai commandée ce jour. Je vous dirais une fois montée si le pb est résolu. (En attendant, je débranche la serrure actuelle en passant par l'interieur pour fermer completement le coffre (pas WAF du tout, mais ça fait le job!) Et oui, je vais regarder pour acheter un VAG 16ans..., pas toute jeune, mais elle marche tellement bien qu'elle mérite bien un peu plus d'attention !

C'est bien le fonctionnement de cette pièce qui est en défaut, et que j'ai remplacée initialement, mais cela n'avait pas résolu le problème (faut il reprogrammer qqc ? ce sont les étapes en page 3&4 du pdf que j'avais joint que je ne suis pas sur de comprendre, j'ai essayé toutes les possibilitées, du moins je pense, sans succès) Je suppose que récuperer un code erreur pour savoir si cela vient d'un faisceau, d'un fusible, ou autre serait mon meilleur espoir.

pas de jeu dans la serrure au niveau du seuil de coffre. Et même en descendant la serrure au max, le coffre n'est pas plaqué, il manque encore un bon cm. pas d'eau non plus sous la moquette, ou ailleurs dans le coffre.

Hello, Merci encore pour vos retours détaillés. J'ai pu démonté le cache du hayon pour mettre à nu la serrure, je ne vois aucun dysfonctionnement ni ressort manquant. test avec le WD40, massivement dirons nous :), toujours pareil. J'ai commandé la pièce (20€), je vous tiens au courant une fois montée. J'ai quand même plutôt l'impression que le problème vient de la pièce gérant la fermeture assisté (la longue pièce située dans le coffre sur laquelle la suerrure vient se fixer, avec le moteur sur la droite qui ne se déclenche plus). Ce qui est bizarre, c'est qu'avec une pièce neuve, même symptome. -- > Faut il reprogrammer quelque chose à la valise en cas de changement de telle pièce ?

Merci pour vos retours. - même en l'accompagnant, il ne se verrouille pas. même en continuant de pousser quand il a finit sa 1ere course (en étant dans la bonne position, quand le moteur arrete de le plaquer), tant que j'appuie, il est bien placé, mais dès que je relache, on sent qu'il n'est pas retenu du tout sur 1,5cm. - quand tu dis 'ressort dans la serrure assistée' c'est la partie qui est sur le hayon ou celle dans le coffre ? (car le ressort pour la partie dans le coffre fonctionne bien, du moins, celui qui gère la barre verticale (je ne sais pas comment appeller cette pièce). et si c'est celle sur le hayon, je ne vois pas comment la démonter (pour éventuellement la changer, cette partie là n'a pas l'air de couter trop cher). - pour la valise, est ce que vous pensez que c'est nécessaire ? (qu'il y aurait un code erreur pertinent pour une panne de ce genre ?)

Bonjour à tous, J’ai depuis quelques jours un problème de fermeture de mon hayon motorisé (A6C6 Avant) : la fin de fermeture ne se fait pas correctement. Je m'explique ! Quand je ferme avec le bouton situé dans le hayon, le coffre se ferme, un bruit de moteur se fait entendre, comme si il plaquait le hayon, le bruit s'arrete, puis finalement le hayon se réouvre de 1,5cm. Je crois qu’il appelle cela la fermeture assistée, à priori gérée par cette pièce : https://www.amazon.fr/gp/product/B07TYVVJJP/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o02_s00?ie=UTF8&psc=1 Il y a une partie mobile, la pièce au-dessus de l’écrou de droite, qui vient je suppose finaliser la fermeture (ce que j’appelle ‘plaquer le hayon’) en tirant la barre verticale vers l’intérieur du coffre (vers le bas). Dans mon cas, cela ne bouge plus. J’ai remplacé la pièce par une neuve, mais même comportement. ps : dans cette photo la barre verticale est déjà en position basse car le ressort est cassée, ce qui n'est pas mon cas, mais on voit bien la position finale de la pièce arrondie qui n'est pas retenue par la partie mobile qui devrait se déplacer vers la droite (le L horizontal), comme dans mon cas. La partie serrure (dans le haillon) se comporte à priori normalement, avec les 2 verrouillages qui s'enclenchent correctement. J’ai cherché (forum + google), mais je trouve surtout des problèmes dus au vérins ou moteurs. Quelques explications ici : https://www.forum-audi.com/img/members/5/reglage-hayon-audi-q7.pdf, page 3 & 4 mais rien ne fonctionne (ou je n’ai pas su mettre en œuvre…!). J'imagine que le comportement que j'ai est normal, il manque juste la fin, pour verrouiller le hayon (qui a été correctement plaqué : bruit de moteur + position correcte). Du coup, quand le moteur pense que la fermeture est faite, il s'arrete, et là, le ressort situé dans la partie mobile n'étant pas verrouillé, le hayon remonte légèrement. Les 2 garages que j’ai visité (non audi), m’ont répondu que c’était électronique et qu’il fallait aller chez Audi, mais la recherche de panne à 150€, le ‘prêt’ de voiture à 40€, … sans compter la réparation (P+MO)… j’ai peur d’en avoir pour une petite fortune… Si quelqu’un a une idée, ou déjà rencontré ce comportement, et surtout quelle solution ?! ps : je n'ai pas de valise pour récuperer des codes erreurs potrentiels... Merci à vous. reglage-hayon-audi-q7.pdf

merci pour ton retour staphidoo, mais mon inquiétude est plus sur la notion de 'renfort', et de savoir qu'une pièce supplémentaire existe. Après la faisabilité avec les pièces du tuto est ok je suis d'accord, mais si au final ca ne tient pas en cas de choc... (bon certes, vu sur quoi on visse, ça m’étonnerait que ça lâche ou alors en cas de choc frontal à 130km/h, mais la fixation isofix serait vraisemblablement le dernier de mes soucis !)

Salut, détérrage profond de topic, mais il correspond exactement à ma problématique ! J'ai bien récupéré les réf pour les 'arretoirs isofix' mais qd j'ai voulu commander les pièces, le revendeur Audi me dit qu'il y a également des renforts à installer ?! Est ce que ca parle à qq'un ? - ref gauche 4F0 802 695 - renfort siège enfant (696 droit) Sur le dessin de montage, aucune explication ou détail de comment utiliser cette pièce... http://imageshack.com/a/img537/718/hCgp3u.jpg La concession me dit qu'il faut installer la pièce, mais ne sait pas comment... et je ne trouve nul part sur le forum ou ailleurs mention de cela, et vu que c'est pour la sécurité des enfants, tout ca... je m'interroge ! Merci pour vos retours.

Suite et fin :) pieces commandées chez Audi Lux (Garage Losch : http://www.audi.lu/lu/brand/fr/concessionnaires/Garage_M_Losch_Luxembourg.html), et posé par un pote (avec changement des plaquettes+disques au passage) cout total : 1800€ (au lieu de 3950€ chez Audi ou en garage indépendant) :marcelpoire: et mon CT est enfin valide, ouf ! Merci encore à tous pour les conseils et infos. Bonne rooooute. :race:

Salut à tous, Je viens faire un ptit update de la situation : Les garages indépendant qui acceptent de faire la réparation me prennent aussi cher que Audi, voir même plus cher… Si je viens avec les pièces, ils allument sur la main d’œuvre, et ça tourne toujours plus ou moins autour des 4000€… :meanie: J’ai une piste avec le père du pote d’un collègue de bureau… Si ça marche, je commanderai les pièces chez Audi Luxembourg (Garage M. Losch) (1800€ env. livré). @Buddy Guy, ‘Jim Ellis’ ne livre pas les amortisseurs pneumatiques (considérés comme hazardous material), et pas de detaxe possible. Mais merci pour la recherche ! Encore merci à tous pour les réponses apportées, je posterai la conclusion (du moins j’espère) rapidement.

Bon, Pas de super news… Les amortisseurs coutent un bras (pièce : 1100€ x 2) Tous les garages que j’ai contacté utilisent les pièces audi, J’ai trouvé les 2 amortos livrés à 1270$ http://www.jimellisaudiparts.com/products/Gas-filled-shock-absorber/5507480/4F0616032N.html Est-ce que quelqu’un connait ce site ? ça parait tellement ‘pas cher’ que c’est louche, je me demande ou est l’arnaque ;) ? Si c’est fiable, je verrai avec le garage que tu m’as donné Buddy Guy, pour voir si ils pourraient les monter (+ disques et plaquettes de webdealauto) En revanche, les boudins (ressort à air) se trouvent autour de 400€ les 2 livrés (au lieu de 960€ chez Audi), du coup, je vais peut être les changer aussi car j'ai qd meme un defaut 5.1.1.1.1 sur le CT = suspension : anomalie importante de fonctionnement (ou alors c'est uniquement du à l'amortisseur ?) Sinon le reconditionnement d'amortos à l'air interessant mais pas simple de gerer l'immobilisation du véhicule pdt X semaines ds un garage... (et leur faire remonter une pièce pas neuve, donc potentielement à problème...)

Et bien ! Merci beaucoup pour vos nombreux retours, je vais essayer de répondre globalement, Mais déjà merci à tous pour tous vos conseils ! :marcelpoire: Pour le ripage, je ne vais donc pas trop m’inquiéter et faire une géométrie de principe. Elle a 118000 km et 20000 km entre les 2 CTs et erreur de ma part, il y a bien un defaut sans correction concernant les suspensions ds le précedent CT... Pour les défauts d’étanchéité, je ne sais pas si ça peut être des résidus d’autres opérations, car je passe tjs par un garage, et honte à moi, n’est jamais trop mis le nez dans mon moteur. Je vais voir à faire un nettoyage moteur un peu poussé, et vérifier ensuite si les fuites sont avérées (vos différents commentaires me rassurent déjà !) De mon côté, je ne ressens aucun pb de tenue de route ni de freinage. Je suis allé sur le circuit d’Abbeville il y a qqs semaines, et même en tapant dedans, aucune mise en défaut. En même tps, c’était ma 1ere sortie circuit, dc plutôt pépère, et avec le quattro, dur de la mettre en défaut. Après, c’est vrai qu’en ville ou sur les routes merdiques, elle ‘tape’ pas mal, mais jantes 19', mode dynamic en permanence… ça ne me choque pas plus que ça. Et puis j’ai toujours roulé ds des voitures ‘pas top’, dc là, je trouve ça plutôt très bien ! Pour le CT, j’étais resté en mode ‘dynamic’, est ce qu’il est plus judicieux de se mettre en ‘confort’ ? Si oui, je ferai peut être bien un nouveau CT en confort… @4A13 Est-ce que ton spécialiste avec banc laser est en IdF (ou environ d’Argenteuil) ? Sinon, quelqu’un connaitrait-il un bon centre pour faire ce genre d’inter ? Quel prix environ pour ce genre d’intervention ? @Bagheera Sur cette video, à 2’50 environ : https://www.youtube.com/watch?v=RhGkhP9W_mY On voit le gars sortir l’amortisseur, (et vu que je n’y connais absolument rien, je ne suis pas sûr de savoir si c’est un basique dans un truc pneumatique/hydraulique, ou autre !) Pour le remplacement disques + plaquettes, j’ai regardé les tutos et videos, mais je reste sceptiques sur ma capacité à réaliser tout ça sans risque, ça fait peur les freins ;). Je vais étudier tout ça après les réparations des amortos. Et merci pour la proposition de VAG ! :jap: @B.Th Je suppose que si les ressorts étaient cassés, je l’aurai en défaut sur mon CT ? Le résultat du CT sur l’efficacité globale des suspensions arrières est sans appel : gauche 79% - droite 3% !!! et en appuyant sur le cul, j’ai bien l’impression que le côté droit est moins bien, le gauche pompe aussi pas mal je trouve (alors que la valeur d’efficacité n’est pas si mauvaise ?) Je cherche effectivement à faire ça en dehors du réseau Audi, mais je ne trouve pas de garage… Si quelqu’un a des adresses je suis preneur (50km (100 max si vraiment bien) autour d’Argenteuil). Est-ce que vous connaissez également des garages (ou particuliers :icon_wink: !) qui mettent à dispo des outils et des mecanos, où l’on peut faire soit même les réparations, et demander de l’aide en cas de pb ? par rapport à mes questions sur des garages, centres auto ou autres, j'en trouve sur google bien sur, mais dur de se faire un avis, tellement d'escrocs et de déception ds mon passé d'automobiliste, que je suis plutot du genre parano à l'idée d'en 'choisir' un au hasard et mes connaissances étant limité en meca, dur de juger... Pas de retour de MTM pour le moment (ca fait 5j que j’ai appelé et envoyé un mail recap). Sinon, l’idée de participer aux réparations m’intéresserait bien, histoire de mettre la main ds le cambouis, mais pas seul !! @Buddy Guy Je veux bien les coordonnées de ton ptit garage !, 200€ d’économisé, ça me plait bien ! Et si il fait le changement d’amortos ça me plait encore plus. @Frezq Ok, je note ton conseil pour le changement de frein pour corriger le defaut frein de parking, Et oui, c’est bien une pneumatique, dc changement des 2 amortos. La voiture reste bien ‘en l’air’ après 3 jours inutilisés, cool ca fait tjs les boudins en moins à faire. Merci aussi à tous pour les réponses et les encouragements :marcelpoire:

Salut à tous, Je viens de me faire recaler au CT sur mon Audi A6 (06/2005) Quattro 3.2FSI Tiptronic pour plusieurs défauts :pleure2: (la liste est bien longue… :() et viens donc quérir vos précieux conseils :marcelpoire: : A corriger : 1.1.2.1.2, frein de stationnement (je ne sais pas si c'est dû au pb de frein/suspension…) 5.1.1.1.1 suspension, anomalie importante de fonctionnement ARD 5.2.2.3.1 amortisseur (y compris ancrage) défaut d’étanchéité ARD Sans contre visite 1.4.1.1.1 disque de frein, usure prononcée, détérioration ARD, ARG 1.4.4.1.1 plaquette de frein, usure prononcée, détérioration ARD, ARG 2.1.1.1.2 angle, ripage AV, ripage excessif 4.1.1.1.1 feu de croisement réglage trop bas 5.1.1.1.2 suspension : dissymétrie importante AR 8.1.1.2.1 moteur, défaut d’étanchéité (remplacement réalisé l'année dernière d'un radiateur de clim qui provoquait une fuite de LDR qui a peut être sali le moteur ? ou rien à voir et vraie fuite ? ) 8.1.2.2.1 boite, défaut d’étanchéité (vidange boite faite chez ZF en mai 2014) Sachant qu’il était vierge au précèdent CT, ca pique un peu :meanie: un peu trop en fait… :mur: Estimation de travaux chez Audi Lecluse Automobile à Dreux, pour les amortisseurs et freins : Remplacement 2 amortisseurs arrières Remplacement 2 ressorts pneumatiques Remplacement 2 disques arrières Remplacement 2 plaquettes arrières 4000€…(3000€ HT pièce, 350€ HT MO, 700€ TVA) J’attends un retour de MTM, mais j’ai bien peur que ca pique toujours trop... J’ai lu les différents posts relatifs à ces pbs d’amortisseurs : http://forums.audipassion.com/topic/173837-remplacement-suspension-a64f-quattro-confort-en-sline/?hl=%2Bamortisseur&do=findComment&comment=3388618 http://forums.audipassion.com/topic/141375-probleme-intermittent-suspension-pneumatique/page-3?hl=%2Bamortisseur&do=findComment&comment=3316198 http://forums.audipassion.com/topic/132759-tuto-demontage-amortisseur-arriere-allroad-a6-c6/?hl=%2Bamortisseur&do=findComment&comment=3304557 J’y trouve pas mal d’infos, mais n’étant pas du tout mécano/bricoleur, n’ayant pas le moindre outil, ni endroit spécifique, je ne me sens pas de me lancer dans les réparations moi-même…(je sais bien que c’est en forgeant qu’on devient forgeron) J’ai trouvé les pièces en ligne sur un site allemand (peut on le citer ?) J’arrive à un total de 2400€ environ livré. Ca fait qd même 1200€ de moins pour les mêmes pièces. - Est il raisonnable d’envisager uniquement le changement des amortisseurs ? ou faut il aussi privilégier les ressorts en même tps ? - Quelqu’un a un avis sur le reconditionnement des amortisseurs (une boite allemande le fait apparemment, lu ds un des posts) ? - Est-ce que quelqu’un peut me faire ces changements d’amortisseurs (et ressorts si nécessaires) et disques + plaquettes de freins ?(moyennant finance évidemment !) ?Je suis sur Argenteuil, et je peux évidemment me déplacer ! - Sinon, connaissez vous un garage qui pourrait faire ces travaux pour un prix modique (100km maxi d'Argenteuil) ?! - Est il jouable de venir chez un garagiste avec les pièces et demander l’installation (quitte à payer plus de MO, en liquide au besoin) ? Merci à ceux qui sont arrivés en bas de ce post sans abandonner J Et merci d’avance pour votre aide.

Merci beaucoup pour ton retour rapide :icon_smile2: Effectivement, vu la complexité (et surtout vu mon niveau de mécanique), je vais passer par la case garage ! (ou en concession Audi si les garagistes restent frilleux sur ce genre d'intervention) Le prix ne me parait pas délirant non plus (en esperant avoir à peu près le même tarif en IdF). Encore Merci, et longue route ! :race:

Salut fifo06 (et tous les autres) Un petit up, (avec peu d'espoir), mais je rencontre exactement le même problème sur mon A6 3.2 (2005). Ca a commencé avec des pbs de clim et de buée dans l'habitacle --> j'avais donc suivi un tuto permettant de nettoyer les 2 pistons responsables de ce pb, puis 1 ou 2 semaines plus tard : fuite de LDR, impossible de voir d'où cela provenait mais le bocal était quasi vide. remplissage et pas mal de km plus tard (env. 1000), le niveau se tient bien, pas d'augmentation de la t° (90° constant) mais bonne fuite au niveau des tapis de sol passager (bien que le niveau de LDR soit relativement stable ?!) En gros, j'ai l'impression qu'il y a bcp plus de LDR sur le tapis de sol que ce que j'ai perdu... Est ce que le passage chez le garagiste (en concession) a résolu ton pb ? Si oui, pour quel montant ? (au vue des posts expliquant le tps pour un démontage du TDB, j'ai peur...) et peux tu me préciser ce qui a été changé ? (est ce bien le radiateur de chauffage ?) Merci pour votre aide,

Bonjour, Je re-up ce topic car j'ai également ce problème de clim, sur mon A6 de 2005, et j'ai donc tenté de nettoyer le tout comme indiqué avec les tutos précédent (merci à cooline ! et à tous les contributeurs). Par contre, étant novice je me demande si je n'ai pas fait une connerie... Je m'explique : - j'ai toujours le pb de clim :( - mais en plus, je constate une fuite du LDR :mur: J'ai essayé de voir d'où cela pouvait venir, mais rien de visible (rien sur le sol du garage, rien ds le moteur... ) la fuite est lente, si je refais le niveau à max, je reste au dessus du mini pdt à peu près 1 semaine. Aucun pb de t° : 90° fixe, que je tape dedans ou pas. Est ce que vous pensez que cette fuite de LDR pourrait venir d'un mauvais remontage de ma part ? (mais je ne vois pas de fuite de ce côté non plus)

Merci beaucoup dsts, et quelle réactivité pour un post ouvert il y a plus de 2ans ! :marcelpoire:

Salut ! unyx, 38 ans, IdF (95), particularité : j'aime bien les vielles grosses berlines que personne de mon entourage n'aiment ! si possible, un peu carré, et surtout avec de gros moteurs essences :) Parcours auto : 99, achat de ma 1ere voiture (donc forcément elle était géniaaaaale !) une Audi 80 1.8 CC de 85 365000km, 3ans immobile sous un saule pleureur, Pas très belle à voir (carrément repoussante selon mon entourage !), j’ai craqué dès que je l’ai vu (et pourtant il fallait bcp d’imagination pour voir la voiture sous la couche de feuilles) 120000km plus tard, sans aucun entretien à part un peu d’air dans les pneus, et un seul plein d’huile (je sais, c’est mal) Pb d’embrayage (d’origine), facture 5000 F, trop chère pour mon budget… détruite (à mon grand regret) 2002 : mon boss me vend sa rover 214 coupé de 95, 110000km, pour une bouchée de pain, rien à dire (ni en bien, ni en mal, ça roulait, et ça me suffisait), pb d’embrayage (non non, je n’y étais pour rien !) : revendu en l’état 2003 : retour chez Audi, avec une audi 80 2.0 de 94, environ 190000km de mémoire, Plantée sur l’autoroute en 2005, à cause d’un ahuri qui m’a coupé la route (‘caché’ derrière un pilier, il s’est réinséré perpendiculairement, comme à un croisement de route) résultat, freinage un peu trop fort sur route humide, décrochage et direct ds le mur de gauche. Merci pour la résistance !! j’ai même pu faire les 3kms restant pour la garer une dernière fois en bas de chez moi… : détruite (encore un grand regret, mais là, il ne restait pas gd chose). 2005 : passage chez Volvo, avec une chouette Volvo 850 de 1995, là encore, 350000km à l’achat, mais elle était trop belle pour ne pas craquer. Confort, puissante (enfin pour moi, c’était suffisant) (vendu par manque de place/temps/argent pour l’entretenir) 2007 : arrivée de madame, et de sa focus tdci 115cv de 2001 (tiens un diesel !) Au final, une voiture tranquille, sans défaut, mais sans âme (enfin de mon point de vue), bruyante, rigide, pas très confortable, mais un couple assez sympa. Plein de ‘petits pbs’ (1000€ de frais pour rien, elle marche moins bien qu’avant le passage chez 2 garagistes), On arrête le tir, et on change de voiture : 04/2013 : A6 3.2 Amb Lux Quat Tip de 2005 (98000km), Que du bonheur ! Un équipement pléthorique, un confort exceptionnel, un moteur efficace, vraiment une bonne/belle voiture ! (enfin vous voyez ce que je veux dire !) ps : les photos ne sont malheuresement pas celles de 'mes' voitures, mais des google search ! Celles de l'A6 sont celles faites par l'ancien proprio, je posterai d'autres photos dès que j'aurai le tps de les prendre ... Pps : Merci à tous pour la qualité de ce forum ;) Ça fait plaisir de pouvoir lire des posts techniques bien détaillés, de voir que les gens répondent aux questions, et que l’ambiance générale est chaleureuse !