lerouxjul

bien sur qu'il y a un débi métre sur les A2 fsi... L'arrivée d'air en sortie du filtre a air doit forcement etre mesurée pour l'injection. Je ne pense pas qu'il présente un risque de casse mais c'est sur, il y en a un. Je le prendrais en photo si j'ai 5mn.

oh , même un ptit turbo sur le 1.6 Fsi ferait l'affaire... En 1.4 ->manque de couple

En effet, tu as raison, erreur de ma part, le couple bouge pas entre le 75 et 100cv.. Par contre, sur une prépa moteur, je pense qu'il pourrait augmenter... Sinon, c'est vrai qu'il est domage que les A2 n'aient pas été équipée du 100cv au lieu du 75 ainsi que d'un Fsi encore plus puissant... Un petit TFSI de 200cv aurait été simpa! Une vraie bombe! Même si l'A2 péchait par des moteurs peu puissants, elle reste trés bien placée niveau perfs par raport a ses concurentes avec son poids contenu grace au chassis en alu. ..et puis la demande n'était pas a la puissance quand on voit le peu d'A2 fsi vendues...

Sa sera pas sensas, mais il peut espérrer un peu mieux que 75cv sur ce 1.4. Sur la Lupo Volkswagen le pousse a 100cv dans sa version SPORT d'origine. Le couple aussi fait un bon en avant. Je l'ai essayée, sa marche bien. La Seat arosa elle aussi a été équipée de ce moteur. C'est le même bloc moteur que le 75cv mais il y a quelques modifs physiques quand même.

En effet, une essence se conduit plus dans les tours. C'est pas histoire d'aimer ou pas, c'est que l'on a pas le choix, surtout. Essaie une Fsi si tu as l'occasion, c'est une voiture essence alors que l'on a l'impression de onduire un diesel.. Le moteur fsi est un moteur common rail a injection a haute pression comme les tdi! C'est pour cela que l'on a l'impresson de conduire un diesel, le bruit en moins...

Le couple n'a rien a voir avec l'accélération...il faut bien comprendre ça. Il existe des voitures japonnaises avec des cylindrées de moins de 1l qui font 200cv, qui n'ont aucun couple et qui laissent pourtant sur place ta polo Tdi qui a un gros couple. Le couple, c'est la faculté du moteur a reprendre a bas régime. Avec une A2 essence 1.4 tu devrais rouler a 3500tpm alors qu'avec une Tdi ton moteur reprendra aussi bien dés 2000 tours. Mais quand tu double, et pendant une accélration, tu pousse ton moteur a fond, donc rien a faire du couple, c'est la puissance qui compte dés linstant ou t'es au bon régime... Un gros couple c'est plutôt un confort de conduite, sa évite de toucher au levier de vitesse. Par contre, il faut aussi savoir que modifier la puissance de ton moteur te fait perdre la garantie et même si ton véhicule n'est plus sous garantie tu as aucune chance que Audi prenne en charge une partie des réparrations en cas de grave probléme. Et dans tous les cas, d'une maniére ou d'une autre, tu réduit la durée de vie de ton moteur vu qu'il est plus sollicité. Une des solutions qui reste la moins chére, la plus facile et la plus safe est de changer le filtre a Air par un filtre a air spécial permettant de faire passer plus d'air ce qui permet de faire gagner un peu de couple a bas régime : le moteur respire mieux, surtout un essence. Par contre, il est bien d'acheter un filtre agréé TUV par Audi afin de ne pas perdre la garantie Audi. Les green et les JR le sont. Pas les K&N.

Tu as peut etre cru a de la dynamite, mais il n'est est rien...tu n'a qu'a voir le 0 a 100, la 1.4 essence met moins de temps pour les parcourrir que la tdi. Le fait qu'il y ait plus de couple est plus agréable a conduire car sa part plus vite, plus tôt et la puissance vient d'un coup, mais a l'inverse, sa s'essoufle plus vite aussi. Le Tdi 75 est traitre : tu commence a doubler et tu as l'impression d'avoir beaucoup de puissance et arriver a hauteur de doubler, plus rien... 75cv, sa reste 75cv... Pour ce qui est du couple, oui, une préparation modifie également et surout le couple. PS: Je connaisplus le régime moteur a 180 mais je me souviens que j'étais pas trés loin du rouge...

lol J'ai eu une tdi 75, je fesais de temps en temps des pointes a 180 compteur mais sa montait pas plus haut... 200, je crois pas, en tout cas pas longtemps.

200km/h sur une A2 Tdi, tu dois sacrément etre dans le rouge! Je savais pas que la prépa pouvait modifier la zone de coupure du rupteur. Attention a ne pas casser le moteur quand même! Filtre a air de qualité indispensable!

Rajout d'un site de vente a ligne pour toutes le piéces d'origine a prix Discount: http://www.oscaro.com Domage, je n'arrive pas a éditer mon post en haut pour le rajouter aux autres sites.. Est ce qu'un administrateur pourrait le faire?

Bien joué ! Conclusion -> il faut simplement changer le filtre a carburant sur nos A2 qui coûte environ 20€ neuf chez Audi... En vente actuellement sur ebay : http://cgi.ebay.fr/LOT-DE-10-FILTRES-A-CAR...1QQcmdZViewItem Mais par 10... Mais a 15€ les 10, sa peut valoir le coup... Sinon, chez Oscaro pour 13,99€ neuf aussi en Purflux: http://www.oscaro.com/listepieces.asp?ID_S...003&OpenerForm=

Tu parle Allemand?

Je pense que tu as raison.. Il faudrait voir les possesseurs d'A3 fsi pour savoir s'ils ont le même petit truc mistérieux..mais il est trés probable que ce soit un truc concernant le recyclage des gaz ou quelque chose comme ça.. Saurais tu a quelle fréquence il faut remplacer le (vrai) filtre a essence ?

Salut, Possesseurs de Fsi, Avez vous des news concernant ce filtre? L'avez vous changé depuis? Connaissez vous a la périodicité pour le changer? c'est un filtre a carburant, sa doit etre assez important quand même, non? D'abord, est-on sur qu'il s'agit bien d'un filtre a carburant? Je ne suis pas sur du tout que ce soit un filtre a carburant: Voici le filtre a carburant qui va sur les A2 essence 1.4 et 1.6 : Sa n'y ressemble pas trop puisque le notre sur nos FSi est en plastique alors que normalement il a un corps métal comme on le voit et comme le dit pivert. Je me demande si ce filre n'a pas rien a voir sur nos Fsi et n'est pas le fameux piége a NOx ou un truc du genre... Des avis? des infos?

Je vais au Supermarché Al campo [Auchan espagnol]

Pourquoi paradoxal?

Moi, habitant prés de la frontiére dans le Pays Basque, je prends du SP98 de Supermarché en Espagne esclusivement. Je le paie environ 1€ le litre, vous comprendrez donc pourquoi je ne le prends pas en France. Sur le dépliant que j'ai pu récuperrer au sujet de ce carburant de grande surface, il atteste une trés faible quantité de soufre. Vivement que le SP95 soit peu soufré lui aussi en Espagne! Je vais peut etre trouver un point positif a l'Europe!

Je comprends votre point de vue. D'un coté, Audi n'a pas tellement intéret a nous conseiller de mettre un filtre lavable plus performant que le leur : Sa voudrait dire qu'ils vendent un filtre de mauvaise qualité et en plus moins performant. De plus, si ils conseillaient un filtre K&N, ils ne vendraient plus le leur. Cependant, les filtres K&N sont conseillés par pas mal de constructeurs automobiles. http://knfiltres.com/warrnty.htm http://knfiltres.com/faq.htm http://knfiltres.com/facts.htm Je ne pense pas qu'une réponse d'un chef d'atelier d'un garage particulier puisse etre fiable. Il faudrait contacter Audi France a ce sujet. Si vous achetez votre filtre a huile purflux chez Norauto, cela n'annule pas la garantie, non? J'ai eu un gros probleme moteur avec une Mercedes SLK il y a peu de temps de cela. Elle était toujours sous garantie et l'entretient n'avait été fait que par moi & Norauto a coté de chez moi et la Garantie a marché sans probléme. Mais mieux vaut etre sur quand même, vous avez raison... Ce qui est sur, c'est que c'est mieux. Tous ceux qui en ont peuvent l'attester. Allez voir sur d'autres forum comme le forum auto par exemple. Alors, déja, ce qui est sur, c'est que pour ceux qui ont passé la garantie de leur A2, je pense que vous pouvez foncer pour un filtre K&N..

Alors, il est a combien précisement le "hoquet" sur la tienne?

Voila, il s'agit du filtre K&N qui irait sur nos A2 : http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=E-2658 C'est le même pour tous nos modéles d'A2, que ce soit diesel ou essence : http://www.knfilters.com/search/applicatio...spx?Prod=E-2658 Sachant qu'ils améliorent le rendement du moteur, donc sa puissance en affaiblissant la conso et le tout en préservant une meilleure durée de vie en nous faisant économiser de l'argent (puisque lavables), pourquoi s'en priver? Il pourrait etre pas mal d'organiser une commande groupée, non?

OK! Merci bcp!

Beh tu sais, il faut le changer tous les 30000km.. QUand tu fais une vidange, tu peux en profiter, sa va pas te prendre longtemps, une fois que le cache sous le moteur est enlevé...

Si le fait que ce soit le Numéro 1 mondial du toit ouvrant n'arrive pas a te convaincre, sa va etre dur de trouver mieux. La plupart des constructeurs font confiance a cette boite. C'est plutôt au niveau du montage que la qualité peut faire défaut...

Tu pourrais créer un topic sur le changement des rétros pour des rétros chauffants, stp. Je pense qu'il y en a pas mal sur le forum qui pourraient etre interessés par cette option fort interessante: Difficultés au montage, montage possible sur toutes les A2..etc

Serieux, il est certain que sa l'est, puisqu'il s'agit du premier fabricant de toit ouvrant au monde. C'est même trés probablement eux qui fabriquant l'open sky de nos A2. Les toits montés sont garantis 3 ans a tous niveaux. Franchement, je pense que sa ne doit pas etre donné mais on peut y aller les yeux fermés.