JS2

alors, sous le bocal de frein il a le maitre cylindre, et dessous une grosse pièce ronde, c'est ca le mastervac ? merci

Salut, Sur la 1,8 T je la situe bien, mais j'arrive vraiment pas à la trouver sur mon tdi : /

Salut, Oui mais c'est quand même un peu bas, j'ai du tourner les capteurs droits et gauches légèrement pour pas qu'ils detectent les trottoirs sur les côtés en faisaint les crenaux (les capteurs ont une legere collerette sur la moitié pour pas détecter le sol notamment, je l'ai donc un peu tourner pour qu'au lieu que la collerrette soit en bas, elle soit de 3/4 pour pas detecter les trottoirs en crénaux, ça va mieux. Je vais mettre le bipper sous la grille, parce qu'il est vachement bruyant lol !

:bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Alors. Il faut tracer une ligne horizontale parallèle a la ligne de jonction entre le pare choc couleur carrosserie et la jupe en plastique noire. La distance entre ces 2 lignes est de 55 mm. C'est sur cette ligne que viennent se poser les capteurs. Ensuite, en partant de la fin de la jupe a l'extremité gauche (passage de roue), on prend 275 mm au metre ruban et on a le premier capteur. Du premier capteur, on prend 420 mm et on a le deuxième. du deuxième on prend 475mm et on a le 3e. et du 3e on prend 420 et on a le dernier. et évidemment, du dernier, il y a 275 mm jusqu'a la fin de la jupe, extrémité droite.

Merci des compliments, j'ai rajouté le lien en bas du premier post ;)

Salut à tous, Suite à l'explosion d'un pare choc arrière par un membre de ma famille à cause d'une barrière de protection de poteau invisible par les rétroviseurs, j'ai fouiné sur le net pour me renseigner sur les radars de recul. N'ayant pas besoin d'un truc ultra sophistiqué spécial papy-qui-recule-sans-regarder-et-qui-sait-pas-se-garer, j'ai pris le premier prix trouvé sur Ebay : 25 euros livré. j'imagine que la procédure de montage est la similaire quelque soit le produit. J'ai mis les capteurs à l'emplacement précis de ceux montés d'origine, grâce au mesure précises de Le Seigneur Des Anneaux, que je remercie encore, et dont je vais me permettre de publier la photo-mesures. Temps de pose : 3h, en y allant tranquille avec la pause clope Difficulté : facile Prix : 25 euros au total Outils : perceuse, colliers de serrage en plastique, lime ronde, cosses électriques "attache rapide", mètre ruban. Alors, on commence par nettoyer la jupe, et prendre les mesures qui vont bien, grâce à l'aide de la photo de LSDA. Mètre ruban, crayon à papier, et on défini les emplacement des capteurs. Ensuite, on attaque dans le dur, on perce les trous des capteurs ! La mèche kivabien est livrée dans le kit du radar de recul. Le plastique se perce facilement... mais c'est là ou il faut pas se louper, lol. Une fois que c'est percé, on ébavure avec la lime ronde pour que ce soit bien propre, mais limez pas trop quand même, faudrait pas agrandir le trou ! Ensuite, on fait passer le fil dans le trou et on pose le capteur... et ce, fois 4 (évitez les montages a 2 capteurs, ça sert à rien, pour la différence de prix prenez un montage a 4 capteurs). Prochaine étape, faire passer les 4 fils dans l'habitacle. Personnellement, j'ai utilisé un trou déja existant, au niveau du bac de roue de secours. Enlevez la roue, dessous il y a 3 bouchons en caoutchouc... on enlève celui qui est le plus a l'arrière de la voiture, on le perce (avec la lime, c'est du caoutchouc...) et on fait passer les 4 fils dans le bouchon. Il faut faire un trou plus petit que le diamètre des 4 fils réunis, pour que ca les serre bien et qu'il n'y ai pas d'eau qui rentre. Et on remet le bouchon en place. Ensuite on se couche sous la voiture, on attaque les fils ensemble grâce aux colliers plastique, et on se démerde pour les attacher au dessous la voiture... Voilà, les capteurs sont posés, on peut fumer un clope avant d'attaquer l'intérieur. (ou manger un carambar pour ceux qui fument pas. Ou les deux.) On reprend donc les fils qui sont en bordel dans le bac de roue de secours, on les attache ensemble avec des colliers, et on les fait passer sous les plastiques jusqu'au plastique qui cache l'aile, et on les récupère de l'autre côté, au niveau du caisson de basse/chargeur CD, par la trappe d'aile gauche. (pourquoi gauche ? parce que y'a plus de place qu'a droite). On passe la main par la trappe, et on récupère les 4 fils. Maintenant, va falloir attaquer l'éléctrique, c'est simple, rassurez vous. A cette étape, il faut simplement brancher les 4 capteurs au boitier. On positionne le boitier entre le phare et le caisson de basse/chargeur CD, et on branche les 4 fils des capteurs que l'on vient de faire arriver à ce niveau. Voilà, vos capteurs sont branchés au boitier. Il reste maintenant 4 fils à brancher sur le boitier. Les 2 du bipper, que vous placez ou vous voulez, personnellement, je l'ai mis ici, c'est ce qu'il y a de plus simple et efficace, on fait passer les fils dans l'aération du plastique, et on l'amène direct au boitier. Et les 2 fils d'alimentation du boitier. Il faut brancher le rouge sur le plus de l'ampoule de feu de recul, et le noir sur la masse. J'ai utilisé des attaches rapides électriques, on coupe le fil d'origine, et on le réattache en y ajoutant le fil du boitier. Le noir sur le marron, et le rouge sur le noir et bleu (plus de l'ampoule de recul). Un petit essai, pour être sûr que ça fonctionne, et zou, on remet la roue de secours et tout le tralala en place, et on a son radar de recul ! En action (mattez comme je me concentre, lol) Et voilà, j'espère que ça vous aidera. Le moins de ce modèle c'est le son merdique du bipper, mais je pense qu'on doit pouvoir trouver des bippers plus sympas dans les magasins d'électronique, s'il suffit de brancher à la place de celui là, c'est un moins et un plus... je vais regarder, je vous tiendrai au courant ! Le lien du produit : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170599363285

Dac, donc qui dit rien dedans, dit pas trop chiant a remplacer. Faudrait juste que je la localise...

Elle me dit rien cette durite, elle est vachement grande, c'est du plastique dur ? qu'est ce qui passe dedans, du liquide, de l'air ??

Une photo d'ou elle se situe sur la voiture je voulais dire... j'vais voir combien coute la pièce chez audi vw, quitte à la changer pour etre sur... c'est de l'air qui passe dans cette durite ? elle rejoint quoi et quoi ?

c'est ce que je me suis dis aussi, tu crois que tu pourrais me faire une photo de ladite durite, car je ne la situe pas du tout.... merci

Salut à tous, Je viens vous voir car j'ai un problème relativement similaire, sur mon A3 1,9 TDI 110 de 1999... Disques plaquettes arrières et avant OK, elle freine très bien, pas de souci. Il m'est juste arrivé un truc bizarre, 2 fois en 3000 kms... Je vais pour freiner, normalement, et là, pas d'assistance, pédale dure et voiture qui freine pas, comme si le moteur était coupé, je lève le pied et ré appuie, pas de souci, l'assistance se lance. Ces 2 fois, j'ai eu l'impression que l'assistance ne s'etait pas déclenchée en appuyant sur la pédale... Du coup, je pense à la durite de audipowa, mais ça me le fait tellement rarement... Merci à vous

Pas tous à la fois hein :-D :-D

Bonjour à tous, J'ai acheté il y a une semaine une A3 8L A,9 TDI 110, 195 000 kms. Elle roule super bien, mais par acquis de conscience, je vais faire une révision, pour partir sur de bonnes bases. J'ai donc prévu : - Vidange + filtre à huile - Filtre à air - Filtre à gasoil - Filtre à habitacle J'aimerais savoir quelles sont les précautions à prendre concernant le remplacement du filtre à gasoil (pompe, etc ?), et ou se trouve le filtre à habitacle ? Par ailleurs, la voiture galère un peu à démarrer à froid (faut laisse tourner la clé quelques secondes), à chaud, aucun souci. L'ancien proprio dit avoir changé les bougies de préchauffage, mais n'a pas la facture... Comment je pourrais vérifier ça, avant de les changer à nouveau pour rien... ainsi que la vérification du circuit de préchauffage ? Le témoin de préchauffage s'allume une seconde quand je tourne la clé, puis s'éteind. (à froid) Merci à vous