JS2

idem 6cv mon tdi 110 ahf 8l 1999

Alors, on va procéder dans l'ordre : Regarde les autres topics sur ce forum. Les 3/4 ont plusieurs pages de réponses. Les 3/4 aussi ont été postés car un forumeur avait besoin d'aide sur un problème, qu'il soit technique ou autre. Beaucoup de membres postent des dizaines de messages par jour pour aider les gens qui, comme toi, ont un problème. La différence entre ces topics et le tiens ? Les autres font un effort sur leur façon d'écrire pour se faire comprendre, postent des messages qui font plus d'une ligne pour exposer leur problème, leur voiture, et surtout, ils ont du respect pour ceux qui veulent bien les aider. En l'occurrence, Gasytsyvery, forumeur averti, a tenté de t'aider. Pouvait-il savoir que ça, tu y avais déjà pensé ? Non, puisque tu n'as rien détaillé dans tes précédents messages. Donc maintenant, 2 solutions : tu veux de l'aide, tu te plies aux règles simples et de bon sens du forum, sinon, ne viens pas te plaindre que ton message reste sans réponse. Penses-tu qu'on a envie de t'aider en lisant tes messages ? Personnellement non.

Encore un qui n'a pas compris grand chose au principe du forum, m'enfin :rolleyes: :rolleyes:

Salut, bienvenue à toi, Effectivement j'ai aussi un petit souci avec l'énoncé lol, a+

Bonjour, Effectivement si tu as besoin d'aide, une présentation plus complète s'impose, ainsi qu'une description plus détaillée de ton problème. Par ailleurs, un effort sur l'expression et l'orthographe te sera demandé. A+

Salut et bienvenue, Comme quoi parfois un malheur peut avoir des avantages, elle claque cette nouvelle acquisition :bigthumbup:

Humour les gens, humour :bigthumbup:

J'avoue que pour le coup cette pub elle DEBOITE ! Et celle de VW aussi

Juste parce que je trouve ça génial comme réponse, dans le genre "faisons avancer les choses" :D :D :D :kimouss: :out1:

Comme je disais, moi le radar, je m'en sers pas pour faire un créneau, je sais suffisamment bien faire ça pour pas avoir besoin de bip bip. Je m'en sers plus comme d'une sécurité. genre l'autre jour, je vais pour reculer en sortant d'un emplacement en épi, persuadé qu'il n'y avait rien derrière moi (contrôle des rétroviseur OK). Bah en fait, y'a un gros malin qui avait laissé un petit chariot derrière la voiture (vous savez, ceux qu'on trouve dans les super U & co) parfaitement indétectable dans les rétroviseurs. Le truc aurait pas gueulé, j'aurais rayé mon pare choc.

Ouais je sais que c'est interdit, d'ailleurs je les utilise jamais les AB perso, mais j'ai vu ça quand j'ai vérifié que toutes mes ampoules fonctionnaient. c'est amusant comme mode de fonctionnement, c'est la première voiture que je vois comme ça !

Salut, Non c'est pas normal. D'ailleurs pendant qu'on est là, est ce normal que les AB avant s'éteignent quand on met les plein phares ? (xénons d'origine) merci

Au temps pour moi :jap:

Pas encore décidé pour ce radar de recul Gasytsyvery ?!!!! :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Celui de ebay a 20 euros est très bien, j'ai testé pour toi, pas de différence avec le Valéo !!! :eldiablo:

Salut, Oui c'est le volant moteur bi-masse qui déconne, problème connu sur les modèles de ces années là, pas seulement chez VAG d'ailleurs. Par contre 1900 euros il se fait pas chier le type. Sur oscaro, t'en as pour 600 euros de pièces grand max volant moteur + embrayage. Trouve quelqu'un pour te monter ça au black (un ancien mécanno quelque chose comme ça), et tu t'en sortiras avec 1000 euros au final... A+

Ca fait un "tou tou tou" bien propre :bigthumbup:

Ah bah pour le prix c'est imbattable

Le bip est le même c'est horrible :eldiablo: Faudrait trouver un joli "tout - tout - tout" comme l'origine. Après mon tuto est valable pour la plupart des radars à montage simple, pas seulement celui que j'ai acheté. Perso à l'usage je suis plutôt content du mien, mais il est quand même lent, il me sert surtout quand je me gare dans un mouchoir de poche pour éviter de toucher à chaque fois, mais quand je recule, il a un temps de latence qui fait que si je l'écoutais j'aurais entendu "boum" avant qu'il gueule en continue :bigsmile:

Bah ouais, il fait toujours grand soleil, mdr J'ai lavé la voiture, mais c'est compliqué de savoir si les gouttelettes le font gueuler, je vois pas s'il y'a de l'eau dessus quand je recule :bigsmile: A priori non. Les capteurs se declipsent sans trop de problème effectivement. Pour la sortie, il faudrait orienter les capteurs pour qu'elle l'évitent. Si tu veux autour du capteur tu as une collerette, qui est plus relevée sur un côté que sur l'autre. Le capteur ne capte pas la collerette, mais surtout ne capte pas ce qui se passe derrière la collerette. Ca permet notamment de pas capter les rebords de trottoir quand tu fais un créneau etc. du coup si tu orientes correctement la collerette, il ne devrait pas reperer la sortie de pot j'imagine. Pour le buzzer, faut que je trouve le temps d'aller voir en magasin d'electronique :P

Attention aussi à un détail con mais qui peu vite s'avérer très chiant : la taille des pneus. Le 225/45 R17 est ultra courant, c'est la monde de base en 17, comme le 205/55 R16 ou le 195/65 R15. Si tu sors de cette taille en 17, tu vas toujours en chier pour trouver des pneus, et surtout les payer beaucoup plus cher. Je sais de quoi je parle, je bosse en centre auto en ce moment, les opel mériva sont montés en 205/50 R16, taille introuvable, les micra en 175/65 R15, fabriqué uniquement par continental, les scénic II et 407 sw en 205/60 R16, 2x plus cher que le 205/55 R16... A +

Nickel Mindwarp, j'ai ce souci d'un coté aussi...

Ben pas toujours justement. En l'occurence, moteur froid, si l'éléctronique fait bien son travail et que tout est OK (bougies de chauffe, batteries, sondes...), tout est prévu pour que le démarreur n'aie pas à forcer. la voiture démarre donc bien. A chaud, y'a rien qui aide le démarreur, même si le moteur part plus facilement... Enfin bref, toute façon le problème est connu sur les A3 !!

Pour le coup si, celle là a été testée mainte et mainte fois et résoud le problème, puisqu'il faut plus de puissance pour démarrer le moteur en boite auto, l'electronique envoie plus de jus au démarreur, et zou, ça démarre plus facilement... En tout cas, je crois que ça mérite d'etre testé, dans la mesure ou ça coute 0 euros, et que c'est reversible :bigthumbup:

Si ça règle le problème, le problème est ultra connu, c'est le symptôme du démarreur sous dimensionné, avec le temps il fatigue, et le moteur perdant de la compression il galère à démarrer. Le réglage éléctronique corrige parfaitement le problème au démarrage.

Bienvenue, essaie ça : http://www.vag-technique.fr/index.php?topic=14225.0