Banderas

C'est vrai que je trouve bizarre que le problème ne ressorte pas au VAGCOM, surtout qu'on parle d'une voiture relativement récente, ou l’électronique gère beaucoup de chose.. C'est bien un ROSS TECH dernière version. Après j'imagine que tout n’entraîne peut être pas une erreur.. Est ce que quelqu'un sait si ce fameux relais 109 s'appelle t il toujours comme ça sur nos B7? Vu le prix ça ne coute rien de le changer.

maskime concernant le fait que j'ai enlevé les durites du filtre et essayer de demarrer c'est vrai que c'est risqué mais je me suis dis qu'au moins je saurai si quelque chose sorte de ces durites, me prouvant que la pompe envoi du GO. Aparement cela n'a rien changé (ce n'est pas pire en tout cas) en insistant elle demarre toujours...et cale toujours :P Cybermars j'ai déja reprogrammé mes clés. Lorsque j'ai vidé une batterie a force d'essayer de démarrer, j'ai du la changer et avait débrancher le tout pendant au moins 30 min, surprise lorsque j'ai vu que la fermeture centralisée ne fonctionnait plus (j'ai commencé a :icon_cry:) mais j'ai trouvé sur le forum la manip que tu as décris pour reprogrammer les clés, hélas ça n'as pas résolu le problème de calage. wuger91 quand tu parle de reprogrammer la clé tu pense a la manip qu'a décris Cybermars ou a autre chose, a faire avec le VAGCOM ou que seul Audi peut faire? Je vais regardé aussi du côté d'un relais alors, (j'ai entendu parlé d'un certain relais 109) voir même du neiman.. Merci a tous :icon_wink:

Quelques avancées se sont produites! Ca y est j'ai recut le VAGCOM et je l'ai testé dans la foulée sur mon A4! Résultat: 3 erreurs: le FAP, un capteur de gaz d'echappement nommé G450, et le débimètre. J'ai donc changé le capteur ainsi que le débimètre. Et la miracle plus aucune erreur, le logo du FAP, celui des gaz d'échappement ainsi que le préchauffage qui clignotte ont tous disparu! Ce capteur G450 devait entrainer également une erreur du FAP. Bref la voiture ne roule toujours pas car elle cale encore au bout de 2sec, mais je pense que les problème de perte de puissance et de mise en sécurité du moteur que j'avais avant qu'elle ne roule plus ont disparu. Il sagissait donc bien de 2 problèmes différents. Merci a toi MaToU 34 ton diagnostique était donc bon c'était bien le débimètre qui déconnait! :jap: Reste donc ce soucis de démarrage. J'ai essayer de taper pas dessous la voiture sur le réservoir ça n'a rien donné, par contre étant dessous au moment de la mise de contact on entends bien cette pompe de gavage qui s'active, pareil en retirant les durites 1 à 1 du filtre GO le gasoil sort bien soit du filtre, soit des durites (ça dépends du côté), et en essayant de démarrer aussi. Ca ne voudrai pas dire qu'elle fonctionne parfaitement? A moins qu'elle n'envoi pas assez de pression..

Merci pour la piste! Je teste ça des que je trouve un peu de temps (certainement vendredi) C'est vrai que la piste d'un problème dans le circuit de GO est la plus plausible, le fait qu'elle cale étant arrivé comme par hasard au moment ou j'ai changé le filtre GO. On va donc commencé par le début, le reservoir!

Oui il y a une pompe de gavage dans le réservoir normalement

L'emener chez audi est la chose que je voudrai faire vraiment en dernier recours, après avoir tout essayé! Je ne suis vraiment pas du genre a laisser ma voiture a un garage.. J'ai de nombreuses expériences d'amis sur le sujet, moi même j'ai déja eu l'occaz de leur faire confiance pour une des mes ex A4 et a part la passer a la valise (chose que je fais déja avec mon VAGCOM) ou changer un lot de pieces au hasard dont beaucoup qui fonctionne parfaitement et pondre une facture a 4 chiffre, je ne m'attends pas a beaucoup mieux. (ce n'est que mon expérience) Je crois qu'a partir du moment ou l'on a un minimum de notion en mécanique (j'ai toujours bricolé moi même mes voitures) on peut essayé de s'en sortir avec les nombreuses expériences qu'il peut y avoir dans un forum comme celui ci. Après si vraiment je bloque (ce qui commence a etre le cas) je n'aurai pas le choix, je leur laisserai dans quelques semaines quand j'aurai mis un minimum de Louis d'or de coté :icon_cry: Concernant la clé j'ai déja essayé la 2ème ça ne change rien..

Je viens de tenter hélas toujours le même résultat.. merci quand même rervenge01 J'entends souvent parler d'immotronic dans ces problème de calage moteur juste après le démarrage, d'après vous serai-ce une piste a envisager? sachant que la 1ère fois qu'elle a calé c'était au moins 15 sec après avoir démarrer et pas 1 ou 2 comme c'est toujours décris?

Merci je vais essayer voir ce que ça donne

Merci pour ta réponse heds38 :jap: , j'ai déja demarré un nombre incalculable de fois, j'ai vidé au moins 2 batteries en une semaine,(maintenant je le fais en branchant des pinces sur mon autre voiture démarrée :P ) j'ai essayé de mettre des coups de contacts plusieurs fois avant de lancé le demarreur, mais rien a faire elle cale toujours au bout de 2 sec. pas une de plus ou de moins! J'ai même essayé de la tracter et cela donne la même chose..

Bonjour à tous! J'en viens à faire appel aux pros de ce forum car je sèche complètement sur la panne de mon A4 B7 2.0 TDI 170 de fin 2006. Et après avoir tout essayé en fouillant dans les nombreuses expériences du forum je commence faire du sur-place.. En essayant de faire simple et de décrire au mieux ce qui c'est passé, mon A4 a commencer à avoir des manques de puissance totalement aléatoires lors de reprises en 2 ou en 3, ou un turbo qui se déclenche qu'a partir de 3000trs. Cela pouvait durer quelques minutes et remarchait parfaitement pendant quelques jours, avant de recommencer. Jusque la rien de pénalisant jusqu'au jour ou le logo du FAP est apparu sur l'écran de bord pour ne jamais repartir. Après avoir récolter quelques info sur le net, j'ai essayé de "décrasser le FAP" en tirant un peu en 3ème ou en 4ème pendant quelques minutes, et la de pire en pire, une autre panne se rajoute à la liste: le voyant de préchauffage se met a clignoter et la voiture se met en sécurité, avec plus aucune puissance, comme si le turbo n'existait plus! Je me suis garé sur le coté et après avoir coupé et remis le contact, tout était redevenu normal, OUF! Sauf que quand je repart du travail quelques heure après, je met le contacte et la c'est un sapin de noël devant moi, le préchauffage qui clignote, le voyant gaz d'échappement (en plus du voyant de FAP) et une voiture qui possède a peine plus de 60cv, ce qui me donnera beaucoup de mal pour rentrer chez moi. Je décide donc de ne plus l’utiliser et d’attendre le VAGCOM que j’ai commandé avec un ami. Je pris la décision de faire une bonne vidange en attendant, et j’ai donc changé l’huile et tous les filtres. Je la démarre pour voir si cela avait changer quelque chose et la au bout de 15 sec elle a calé d’un coup. Je redemarre et cette fois elle tiens a peine 2 sec avant de re-caler, chose qu’elle fait depuis sans exeption, comme si on retirai la clé a près 2 sec de ralenti.. Voila excusez moi pour la longueur du texte j’ai préféré tout décrire. Je suis désespéré, les pannes s’accumulent, je ne sais même plus si elle ont un rapport entre elles. je suis preneur de toutes les idées et les expériences. Merci d’avance pour votre aide.

Merci à tous pour votre acceuil :jap: Je n'ai pas de photo de ma B7 S line pour l'instant, je les poste bientot promis, des que je trouve le temps d'en faire! En attendant voici mon ex B6 3.0i quattro:

Bienvenue parmi nous ben! (un nouveau qui accueille un nouveau :bigsmile: )

Bonjour a tous, je me présente Antoine de Bordeaux. 24 ans et Grand passionné d'Audi et même de VAG tout simplement! J'en suis à ma 3ème A4 et je les ai eu on va dire dans le "bon ordre" en commençant par une B5 Avant 1.8i 20s, suivie d'une B6 berline 3.0i V6 220 quattro et enfin, je suis passé au mazout (est ce que je vais le regretter..?) avec une a4 B7 Avant S-line 2.0 TDI 170 de 2007 que je possède depuis 1 mois! A côté de ça je possède une bonne vieille Golf G60 préparée, avec laquelle je m'éclate de temps en temps sur circuit et qui a eu 21 ans il y a peu! Donc pour résumer l' A4 B7 TDI pour tous les jours et la Golf pour m'éclater. Je suis plus que ravis d'intégrer ce forum que je suis depuis déja pas mal d'années et qui m'a souvent bien aidé! A bientot Antoine