Notchphile

Oui sur la boite mais je pense fort que c'est une petite erreur de notre ami Oli35.

J'avais bien remarqué, merci. Nous parlions de 2 bouchons de VIDANGE;

Merci bien pour l'info. La caisse est toujours sur le pont. Je vais faire un tour cet après-midi et referai le niveau. Je n'ai pas vu qu'il y avait 2 bouchons de vidange; j'espère que je n'ai pas conservé un volume de l'ancienne huile.

Je viens de vidanger boite et pont et j'avais lu 1,3 litre pour le pont en 75w140 et 2,7 litres pour la boite en 75w90. J'ai acheté de l'huile Castrol et respecté l'info des 7mm sous l'orifice de remplissage. Dans le pont; je n'ai pu mettre que 0,9 litre Dans la boite environ 2,4 litres Ca fait une grosse diférence.

Tu veux des photos avant ou bien après qu'il ai cassé ?

Pour ma part je regardais des Bilstein B8 mais les ressorts courts ne sont fabriqués que par H&R et assez difficiles à dénicher. Je n'en trouve que pour les break.

Oui merci, en ce qui concerne la ligne en 70 sur Lbc je vais la chercher samedi. Les soufflets de cardans sont changés mais j'attends un jeu de plaquettes (carbone Lorraine) pour la remettre sur ses roues.

Oui je vais regarder avant mais normalement les eproms doivent être soudés sur les ABY. J'ai bien noté: l'eprom pour le turbo côté tuyau de pression suralimentation et l'autre côté gestion moteur. J'ai reçu mon mano de pression de turbo de marque Autometer (fond blanc) très complet et de réputation légendaire. J'en profiterai pour me piquer sur le tuyau qui arrive au calculateur. Je viens de remplacer les bougies, la N75 et la wastegate(S3). Je suis en train de remplacer les soufflets de cardan côté roue et quelle joie de découvrir que les noix de cardan se démontent très facilement alors que j'étais déjà en train de me prendre la tête avac un cône(la transmission non démontée de la boite de vitesse). J'ai hâte de pouvoir m'offrir une ligne en 70 et un collecteur qui va bien.

Merci pour ta réponse. Donc je pense que je vais finir par revendre ma paire d'AAC. Je pense que je tenterai d'installer mon K26 6411 pour voir si l'agrément est supérieur qu'au K24 7000. Ce matin j'ai reçu mes eproms Ultimot. Un de vous peut-il me renseigner sur leur emplacement. Il n'y a aucune notice; juste un message par mail: The eproms do have a number and a mark. The eprom 1 is for the upper board. The eprom 2 is to put on the main board on which you find the air pressure sensor and the central plug. Please make sure that the marks/notches agree with the marks on the sockets which are put there to avoid the contortion of the eproms. Only in the exact position do the eproms work properly. Je comprends que l'eprom 1 et 2 ne se posent pas même endroit et qu'il y a des détrompeurs. En cherchant sur le forum j'ai appris que le boitier est derrère la boite à gants. Est-ce que les eproms se posent dans ce même boitier ou bien y a t-il un second boitier ? Grâce au forum j'ai cru comprendre que les éproms (sur ABY) sont soudés donc je pense faire appel aux services d'un spécialiste en composants éléctroniques non-loin de chez moi pour que ce soi bien fait.

Ok je te tiendrai au jus. Les eproms vont arriver d'un jour à l'autre mais pour l'instant j'ai un accumulateur de pression de frein à changer d'urgence et les 2 soufflets de cardans AV (côté roue). Pour la ligne je pense que ce sera cet été (et ce sera donc en 70mm; merci pour l'info)

C'est dommage ce que tu m'annonces là car je m'étais fait un petit plaisir en achetant ces AAC. Je ne comprends pas pourquoi il faut changer la ppe à eau et le galet. Je viens de commander des eproms chez Ultimot qui correspond à peu près à tes MTM (on verra bien). Dès que les finances iront un peu mieux, j'envisage également un collecteur et une ligne digne de ce nom. Puis-je prendre du 70mm de diamètre ou bien 76mm sachant que je souhaite rester dans les 300ch ? Bon dimanche

Voici quelque photos pas top car la caisse était mal placée et très sale (depuis ça va déjà mieux). Le feu arrière est manquant car il était cassé suite au choc au dessus du pare-chocs (le nouveau est arrivé hier à la maison). Je me suis permis de mettre des liens car je ne maitrise pas la méthode pour réduire la tailles de mes photos. http://i73.servimg.com/u/f73/09/03/34/54/mon_au10.jpg http://i73.servimg.com/u/f73/09/03/34/54/mon_au11.jpg http://i73.servimg.com/u/f73/09/03/34/54/mon_au17.jpg http://i73.servimg.com/u/f73/09/03/34/54/mon_au12.jpg http://i73.servimg.com/u/f73/09/03/34/54/mon_au13.jpg http://i73.servimg.com/u/f73/09/03/34/54/mon_au14.jpg http://i73.servimg.com/u/f73/09/03/34/54/mon_au16.jpg

Je n'ai pas pris le temps de faire des photos. Demain j'ai prévu de la sortir pour que ce soit fait. Je cherche un clips de ceinture de sécurité arrière (la pièce dans laquelle la boucle de ceinture vient se clipser) le plastique latéral gauche du siège chauffeur (qui se trouve su l'articulation de l'assise et du dossier)

Pendant que je vous tiens, je cherche le cache en plastique qui se trouve sur l'articulation du siège gauche et le plafonnier côté chauffeur car l'interupteur est cassé.

J'ai enfin trouvé le S2 que je cherchais et surtout au bon prix (6500€). Il n'est pas nikel mais très sain et complètement d'origine. La personne qui me l'a vendue l'avait acheté en 96 à 40mkm et depuis il lui à remis 135mkm et entretenue au garage.Elle n'avais pas tournée depuis un an mais j'ai parcouru 300 km retour maison sans soucis. Trouvée dès la parution de l'annonce sur LBC c'est une ABY du 04/95 avec 175mkm avec un cuir noir en très bon état. Sous les tapis Audi la moquette est neuve. La carrosserie a pris des bonnes rayures et un enfoncement au dessus du PC arrière. Je prévois une peinture complète, des jtes A8 W12 Gullideckel en 18 et une petite prépa pour approcher 300ch. Ce sera mon vehicule de tous les jours donc pas de folie. Je vous posterai des tofs demain. Il y a une bonne révision à effectuer. Tout d'abord j'ai un soufflet côté roue qui a décidé de rendre sa graisse comme vous l'imaginez (j'ai commandé pour les 2 cardans AV). J'ai 2 soucis à régler: avec l'ancien proprio nous avons remis du liquide dans le bocal de direction assistée car il en manquait beaucoup(d'où le bruit lorsque l'on manoeuvrait)et arrivé chez moi le bocal était quasiment vide. Je ne sais pas où se barre l'huile car aucune tache sur le sol après une nuit au garage. Au tableau de bord le voyant de frein est allumé (un rond avec 2 garnitures). Parfois il disparait et revient avec un son d'alerte. A demain

Merci Juffu pour ta réponse. Ne penses-tu pas que la monte de mes AAC RS2 m'apportera du mieux du fait d'une levée et durée légèrement plus importantes ? Donc je peux conserver le régulateur de débit et les injecteurs d'origine; Ma 044 je me la mets autour du coup pour l'instant. Je tenterai surement de monter le K26 6411 mais il y a le risque qu'il mette trop de temps à prendre la charge et que je tourne en atmo sur une trop grande plage de régime. Bon dimanche

Salut à tous, Je viens finalement d'acheter une S2 ABY full stock du 04/95, 174 mkm à un prix très juste et en rapport avec ma bourse (je vais la chercher lundi). Je ne souhaite pas la dénaturer mais je vudrais tout de même profiter des très bonnes capacités de cette mécanique. Je compte remplacer les coussinets de bielles avant de soliciter le bloc. Je souhaite rester dans une puissance modeste afin de rester au maximum fiable (c'est relatif). Je possède quelques pièces pour cette S2: AAC RS2 turbo K26 6411(proche du K24 7200) Pipe RS2 (juste pour l'esthétique) Pompe Bosch 044 bougies Bosch platinium N75 + dump origine S3 ressort westegate 1,9 bar Je sais bien qu'il est inutile voir néfaste de monter n'importe quoi dans l'espoir d'obtenir du gain. De ce fait je me renseigne auprès de vous Je souhaiterais acheter le kit eprom de chez Ultimot en version 280cv: http://www.ultimot.net/Komponente.php?id=ME132&TypWahl=006 Pensez-vous que les pièces citées plus haut + injecteur 440cc et une ligne inox BFR collent avec cet eprom. Une vrai reprog arrivera dans le futur. Vu les différents commentaires que j'ai pu lire l'eprom est satisfaisant. Dernière question et je vais au lit: est-ce qu'un régulateur de débit Bosch taré à 3,8 bars complèterait ce montage. Je compte sur vous Merci par avance Séb

C'était pour une S2 mais c'est bon j'ai tout trouvé sur LBC.

J'en profite pour vous dire que cherche un anti-brouillard avant droit (uniquement HELLA) et la pièce en plastique réfléchissant qui entoure la plaque minéralogique.

Yes, vous avez raison c'est bien le modèle Audi A8 w12 gullidecke​l 18". Merci encore pour cette bonne info.

Je kiffe mais je ne connais point :

A vrai dire je vais voir une S2 lundi après-midi et donc je n'ai pas la mécanique sous les yeux. Avec 5 bobines il est certain que le faisceau de bougies est complètement différent d'un 3B. Peut-être que demain je deviendrai heureux possesseur d'une S2; J'ai hâte d'y être. Merci à toi pour tes lumières.

Salut, Je cherche sur le net un jeu de fils de bougies (perfo) type Magnecor, Taylor ou MSD et je ne trouve que la version pour les S2 version 3B. Est-ce-que c'est le même jeu de fils pour les versions ABY ? Merki

Bonjour à tous, Novice dans le domaine, j'aurais besoin de 2 renseignements. J'envisage de m'offrir une S2 de 1993/94 en version 230cv ABY. Y a t'il une prise OBD sur ce modèle (prise diagnostic)? Puis-je installer un mano de pression de turbo électrique qui se brancherait sur le capteur de pression de suralimentation (s'il y en a un bien sur). Dans le cadre d'une petite préparation (K26 6411, AAC RS2,injecteurs avec un débit plus important) sans reprogrammation, quel débit d'injecteurs dois-je choisir et est-ce que la pompe à essence Bosch 044 est le bon compromis? est ce qu'une dump Tial 44 est adaptée à ce montage? Je vous remercie par avance si vous pouvez éclairer ma lanterne. @+ Séb