ramdam25

Ton compteur déconne depuis longtemps ? Tu n'aurais pas tes pertes de puissance depuis que ton compteur ne marche plus ? Et c'est seulement ton compteur ou tout le pi qui déconne ?

Salut Je pense que tu devrais commencer à regarder du côté de ta n75 et vérifier toutes tes petites durite du turbo pour voir si elles sont pas bouché ou débranché Enfin on verras ce que disent les spécialistes mais pour gagner du temps vérifie déjà cela Et pour aider les spécialistes précise un peu plus sur tes pertes de puissances (constante, ou à un certain régime, moteur chaud ou froid, ....) Bon courage à toi

bonjour tu devrais déjà passer par la case présentation. sinon je ne pense pas que quelqu'un viendras répondre à tes questions. et ensuite si tu la réceptionne neuve (ce que je croit comprendre en lisant ton post) tu fait tout l'entretien en garage sinon tu va faire sauter la garantie (enfin je n'ai jamais acheter de voiture neuve mais il le semble bien que cela ce passe comme ça) et mon avis personnel est que tu n’a pas besoin de la vidanger à 3000 KM attends plus d'avis mais en attendant passe par la case présentation. à bientôt.

salut oui j'ai remplacé le tachymètre mais le défaut 00625 n'apparaissait plus, il étais apparu au début et j'avais juste nettoyé la connectique. j'ai plus eu de problème pendant un petit moment. Puis les même symptôme sont revenu mais le défaut 00625 ne ressortais plus au vag com donc pour la liste des symptôme merci de lire le début du post et si les symptôme y ressemble pensez à vérifier le tachymètre. sur ce bon week end et à bientôt.

YOUPI !!!!! problème résolu aujourd'hui : donc c'est bien le capteur sur la boîte de vitesse côté conducteur, fixé juste au dessus du cardan, et qui rentre dans la boîte de vitesse qui étais en cause je l'ai changé, essai routier, plus aucun souci de compteur ni de "mise en sécurité" donc pour info si jamais cela peut servir j'avais eu le défaut : 00625 - Signal de vitesse 27-10 - Signal implausible - Intermittent pour résoudre cela j'avais néttoyé la prise de ce capteur sur la boîte de vitesse qui étais tout oxydé mais cela n'a tenu que 10 ou 12 000 KM et le problème est réapparu mais sans le défaut au niveau de vag com donc rappel des symptôme (dans les post du début) donc le souci m'aura quand même fait résoudre mon problème de centralisation et d'ampli d'antenne au passage... (si un modo peut rajouter le résolu au titre car je ne peut éditer mon message merci d'avance)

re pour un avancement du problème donc dernier passage au vag plus de problème sur l'autoradio ni avec la centralisation (ampli d'antenne défectueux changer en casse) (verrouillage centralisée changée par une en casse) câblage d'ampli refait par mes soins. j'ai de la chance une casse à côté de chez moi à 2 A4 avant grise V6 2.5l TDI :icon_lol: (les deux avec un gros choc à l'avant) et la mienne est grise aussi alors si je me plante il faut que le choc ce passe derrière :icon_lol: mais mon problème de compteur est toujours présent vue que j'avais eu un souci avec le capteur de vitesse sur la boîte je me suis dit que c'est peut être lui qui est en cause même si le diag ne me le ressors pas car j'ai les même symptôme que lorsque que j'ai du néttoyé la prise qui était toute pleine de sulfate donc j'ai commandé la prise plus le capteur de boîte en concession car si ca ce trouve le capteur à froid fonctionne et donc c'est pour cela que le diag ne le ressort pas enfin bon je le change lors de ma prochaine vidange qui va pas tarder à arriver, donc je vous tiens au jus à bientôt

questionnaire rempli

c'est bon j'ai trouvé la réponse est dans les commentaires du tuto forum pour le câblage du 2.5l par contre mauvaise nouvelle pour moi cela n’a rien changé du tout; toujours le même problème du compteur qui ce déconnecte une fois moteur chaud. donc je continu mon investigation sur le câblage sous le volant.

Re donc j'ai débranché dans le coffre la prise de l'ampli, plus retiré le fusible n°37, toujours pareil. Donc j'ai voulu re câbler un nouveau câblage pour l'ampli (histoire d'être sûre du câblage) et quand j'ai re démonté au niveau du calculateur dans le compartiment moteur, je m'aperçois que le regulateur à été ajouté par l'ancien propriétaire et je vois que trois fil n'ont rien au bout ils sont coupés net. Donc pour ceux qui ont fait le montage sur un 2.5 v6 est ce que ce sont les même câblage que sur le 1.9 car je n'ai pas trouvé le tutoriel du v6 mais seulement celui du 1.9 Au passage c'est un vrai travail de saguin pour rester poli car l'isolation est faite au scotch d'électricien, même pas une gaine thermo. En plus je suis dégoûté, quand j'ai ouvert pour verifier le fusible je l'avais même pas vue (effet tunnel sur le fusible). Donc merci à ceux et celles qui pourront m'aider à trouver le branchement.

Alors je reviens encore alors j'ai finis avec mes durite de sural effectivement il y en avait une qui était percé donc le temps de commande et recevoir sinon mon défaut est au niveau de l'ampli je pense je viens de le débrancher ce soir et donc je roule demain avec la voiture pour voir ce que ca dit VIN: XXXXXXXXXXXXXXXXX ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: FRM\8D0-907-401.lbl No. pièce: 8D0 907 401 P Pièce: 2.5l/4VTEDC G000SG D68 Codage: 02012 No. Atelier: WSC 63351 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: 8E0-614-111-ASR.lbl No. pièce: 3B0 614 111 Pièce: ABS/ASR 5.3 FRONT D00 Codage: 00012 No. Atelier: WSC 06435 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic Labels: 8D0-820-043-1D.lbl No. pièce: 8D0 820 043 Q Pièce: A4 KLIMAAUTOMAT D58 Codage: 00063 No. Atelier: WSC 63351 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbags Labels: 8D0-959-655-AI8.lbl No. pièce: 8D0 959 655 J Pièce: Airbag Front+Seite 2001 Codage: 00106 No. Atelier: WSC 07430 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Instruments Labels: 8D0-920-xxx-17.lbl No. pièce: 8D0 920 900 R Pièce: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D56 Codage: 00160 No. Atelier: WSC 07430 XXXXXXXXXXXXXXXXX AUZ5Z0G6117059 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 35: Verr. centralisé Labels: 8D0-862-257.lbl No. pièce: 8D0 862 257 B Pièce: ZV-Pumpe, Funk D16 Codage: 14945 No. Atelier: WSC 06520 4 Codes défaut trouvés 01367 - Coupure de la pompe de verrouillage central 35-00 - - 00991 - Eclairage intérieur 28-00 - Court-circuit au pôle + 00955 - Clé 1 09-00 - Limite d'adaptation dépassée 00956 - Clé 2 09-00 - Limite d'adaptation dépassée ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 56: Radio Labels: 8D0-035-1xx-56.lbl No. pièce: 8D0 035 195 Pièce: Radio D00 Codage: 00200 No. Atelier: WSC 63351 2 Codes défaut trouvés 00850 - Sortie de commande amplificateur actif sur lŽautoradio 29-00 - Court-circuit à la masse 65535 - Calculateur défectueux 00-00 - - Fin --------------------------------------------------------------------- donc je vous retiens au courant demain. et ma centralisation ne peut selon moi pas être à l'origine car j'ai ce défaut depuis que j'ai la voiture. D'ailleurs je vais aller chercher cette centralisation en casse pour refaire cela très rapidement du coup.

merci beaucoup "mr la bible du v6 tdi" lol le fusible, pas encore vérifié, j'ai bossé toute la nuit. je vais vérifié cela demain matin. Je ne savais même pas qu'il y en avais un ici. sinon code défauts : - 17978 - calculateur moteur bloqué P1570 - 35-10 - - - Intermittent c'est mon immotronic qui déconne de temps en temps, j'ai je pense la bague au niveau du nieman à vérifié. mais je l'ai depuis un bon moment ce défauts donc je ne pense pas que ca vienne de ca - 01265 - Soupape de recyclage des gaz (N18) 31-10 - Rupture/court-circuit à la masse - Intermittent j'ai roulé avec la vanne egr débranché électriquement (le raccord qui ressemble à la n75 mais qui est à côté du réservoir de direction assistée) - 00575 - Pression de la tubulure dŽadmission 11-10 - Limite de contrôle non atteinte - Intermittent on à le même diagnostique donc pour moi une des deux durites inférieur à vérifié (demain matin aussi) - 00523 - Transmetteur de température dŽair dŽadmission (G42) 30-00 - Rupture/court-circuit au pôle + 00553 - Débitmètre dŽair massique (G70) 31-00 - Rupture/court-circuit à la masse pour ces deux ci j'ai roulé avec le débitmètre débranché pour le testé. - 00625 - Signal de vitesse 27-00 - Signal implausible un possible problème de défaut de masse de ma clim vue les défauts ressorti : Adresse 08: Climatronic Labels: 8D0-820-043-1D.lbl No. pièce: 8D0 820 043 Q Pièce: A4 KLIMAAUTOMAT D58 Codage: 00063 No. Atelier: WSC 63351 2 Codes défaut trouvés 00787 - Détecteur de température du canal dŽaspiration dŽair frais (G89) 30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent 00601 - Potentiomètre -servomoteur pour volet central (G112) 30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent et donc mon problème de porte instrument serais due à un défaut de ma clim ou de mon ampli autoradio vue les défauts ressorti au deuxième diagnostique effectué après effacement:

merci beaucoup à toi wauzzz de te pencher sur mon problème pour le problème du catalyseur je pensais plus au fait de ce mettre en sécurité que celui du PI car un catalyseur bouché doit faire forcer le turbo ? non. alors nouveau symptôme : - je roulais sur une deux fois deux voies à environ 110km/h donc environ 2000/2200 tr/min et d'un seul coup un "plop" comme si un bouchon était parti et plus du tout de pêche et si j'appuie il y à un énorme nuage de fumée noire derrière moi, plus un bruit moteur comme si je roulais en échappement libre. donc pour ce nouveau symptôme j'ai déjà ma réponse : une durite qui à due percée, j'ai vérifié les deux supérieur plus celle juste après le turbo et avant la conduite et métal, donc ça doit être une des deux inférieur. et pour mes log de vag com : donc relevé avant effacement : Adresse 01: Moteur Labels: FRM\8D0-907-401.lbl No. pièce: 8D0 907 401 P Pièce: 2.5l/4VTEDC G000SG D68 Codage: 02012 No. Atelier: WSC 63351 6 Codes défaut trouvés 17978 - calculateur moteur bloqué P1570 - 35-10 - - - Intermittent 01265 - Soupape de recyclage des gaz (N18) 31-10 - Rupture/court-circuit à la masse - Intermittent 00575 - Pression de la tubulure dŽadmission 11-10 - Limite de contrôle non atteinte - Intermittent 00523 - Transmetteur de température dŽair dŽadmission (G42) 30-00 - Rupture/court-circuit au pôle + 00553 - Débitmètre dŽair massique (G70) 31-00 - Rupture/court-circuit à la masse 00625 - Signal de vitesse 27-00 - Signal implausible Tests passés: N/D ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: 8E0-614-111-ASR.lbl No. pièce: 3B0 614 111 Pièce: ABS/ASR 5.3 FRONT D00 Codage: 00012 No. Atelier: WSC 06435 1 Code défaut trouvé 18265 - Signal de charge Message de défaut du calculateur moteur P1857 - 35-10 - - - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic Labels: 8D0-820-043-1D.lbl No. pièce: 8D0 820 043 Q Pièce: A4 KLIMAAUTOMAT D58 Codage: 00063 No. Atelier: WSC 63351 2 Codes défaut trouvés 00787 - Détecteur de température du canal dŽaspiration dŽair frais (G89) 30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent 00601 - Potentiomètre -servomoteur pour volet central (G112) 30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbags Labels: 8D0-959-655-AI8.lbl No. pièce: 8D0 959 655 J Pièce: Airbag Front+Seite 2001 Codage: 00106 No. Atelier: WSC 07430 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Instruments Labels: 8D0-920-xxx-17.lbl No. pièce: 8D0 920 900 R Pièce: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D56 Codage: 00160 No. Atelier: WSC 07430 XXXXXXXXXXXXXXXXX AUZ5Z0G6117059 1 Code défaut trouvé 01176 - Clé(s) 07-10 - Signal trop bas - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 35: Verr. centralisé Labels: 8D0-862-257.lbl No. pièce: 8D0 862 257 B Pièce: ZV-Pumpe, Funk D16 Codage: 14945 No. Atelier: WSC 06520 4 Codes défaut trouvés 01367 - Coupure de la pompe de verrouillage central 35-00 - - 00991 - Eclairage intérieur 28-00 - Court-circuit au pôle + 00955 - Clé 1 09-00 - Limite d'adaptation dépassée 00956 - Clé 2 09-00 - Limite d'adaptation dépassée ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 56: Radio Labels: 8D0-035-1xx-56.lbl No. pièce: 8D0 035 195 Pièce: Radio D00 Codage: 00200 No. Atelier: WSC 63351 1 Code défaut trouvé 00850 - Sortie de commande amplificateur actif sur lŽautoradio 29-00 - Court-circuit à la masse Fin --------------------------------------------------------------------- et relevé après effacement et être allé faire un tour : Adresse 01: Moteur Labels: FRM\8D0-907-401.lbl No. pièce: 8D0 907 401 P Pièce: 2.5l/4VTEDC G000SG D68 Codage: 02012 No. Atelier: WSC 63351 Aucun code défaut trouvé. Tests passés: N/D ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: 8E0-614-111-ASR.lbl No. pièce: 3B0 614 111 Pièce: ABS/ASR 5.3 FRONT D00 Codage: 00012 No. Atelier: WSC 06435 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic Labels: 8D0-820-043-1D.lbl No. pièce: 8D0 820 043 Q Pièce: A4 KLIMAAUTOMAT D58 Codage: 00063 No. Atelier: WSC 63351 2 Codes défaut trouvés 00787 - Détecteur de température du canal dŽaspiration dŽair frais (G89) 30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent 00601 - Potentiomètre -servomoteur pour volet central (G112) 30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbags Labels: 8D0-959-655-AI8.lbl No. pièce: 8D0 959 655 J Pièce: Airbag Front+Seite 2001 Codage: 00106 No. Atelier: WSC 07430 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Instruments Labels: 8D0-920-xxx-17.lbl No. pièce: 8D0 920 900 R Pièce: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D56 Codage: 00160 No. Atelier: WSC 07430 XXXXXXXXXXXXXXXXX AUZ5Z0G6117059 Pas de défaut trouvé ou codes-défaut non implantés dans le calculateur ou une erreur de communication a eu lieu ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 35: Verr. centralisé Labels: 8D0-862-257.lbl No. pièce: 8D0 862 257 B Pièce: ZV-Pumpe, Funk D16 Codage: 14945 No. Atelier: WSC 06520 4 Codes défaut trouvés 01367 - Coupure de la pompe de verrouillage central 35-00 - - 00991 - Eclairage intérieur 28-00 - Court-circuit au pôle + 00955 - Clé 1 09-00 - Limite d'adaptation dépassée 00956 - Clé 2 09-00 - Limite d'adaptation dépassée ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 56: Radio Labels: 8D0-035-1xx-56.lbl No. pièce: 8D0 035 195 Pièce: Radio D00 Codage: 00200 No. Atelier: WSC 63351 1 Code défaut trouvé 00850 - Sortie de commande amplificateur actif sur lŽautoradio 29-00 - Court-circuit à la masse Fin --------------------------------------------------------------------- donc je sais déjà par où commencé pour ces problème de PI (je précise que j'ai juste le compteur qui fonctionne pas et la jauge à essence qui délire, elle suit les virage mais me montre quand même à démarrage où j'en suis niveau carburant) merci encore pour ton aide les codes erreur je sais les chercher, je viendrais poster ici l'avancement de mes travaux de réparation.

bonjour à tous et toutes me voilà avec un problème sur ma titinne qui totalise 300 000 km et des broutilles. symptômes : - moteur froid tout est OK - moteur presque à 90° le compteur de vitesse et la jauge à essence ce coupe et moteur en sécurité (vers 2500 tr/min plus de puissance) - pas de fumée apparente derrière quand je roule - les températures d'échappements me paraissent élevé par rapport à d'habitude (pas le même véhicule pour comparé) - moteur "toussote" à environ 1000 1200 tr/min une fois en sécurité chose déjà faites : - nettoyer le capteur qui est sur la boîte de vitesse (il étais ressorti en défaut sur mon dernier relevé vag com) en plus il étais oxydé, résultats plus de coupure pendant un petit moment mais c'est revenu. - débitmètre nettoyé, filtre à air changé, la westgate du turbo fonctionne bien (j'entends les ailettes s'ouvrir et ce fermer quand je l'actionne à la main), les grosses durites sont vérifié (R.A.S.), je précise au cas où vanne EGR condamné depuis 75 000 km. conclusion : - je vais refaire un passage au vag com pour ce week-end pour en retirer encore un peut plus de précision. - mais je pensait peut être à un catalyseur bouché (si quelqu'un à déjà eu ce problème et que les symptômes y ressemblais) merci à ceux et celles qui pourrons m'aider dans mes recherches de pannes. et merci d'avoir au moins lu mon post.

Re, Merci beaucoup pour toutes ces informations sur les forces et sur le freinage, tu à répondu à toutes mes interrogations. À bientôt pour de nouvelles questions.

Olla je suis en extase, il y à Mr WAUZZZ (l'homme qui fait des apparitions dans tous les topics que je lit) lol tout d'abord merci à toi de te pencher sur mes interrogations, et de plus j'ai de la chance, j'ai une personne qui travail dans l’aéronautique qui m'explique la physique. pour cela j'ai vue qu'il y à plusieurs endroit où l'on peut commander des pâtes de fixation sur mesure, ou je me la ferais usiner directement, les plaquette aurons une surface de travail légèrement supérieur et pour le disque je chercherais dans les références audi pour voir si je trouve mon bonheur. Donc imaginons que je me fasse faire la pâtes sur mesure et que j'ai les disques qui vont bien avec. justement il y à une sorte d'étrier qui à la base est prévu pour l'arrière en fixation radiale (cela aurais son importance qu'il soit en radial pour avoir plus de résistance dans la pâtes de fixation qui elle repartiras en axiale) sans frein à main remis dessus et qui est monté d'origine avec des disque de 299 de diamètre. D'où mes questions. Donc si je suis ton raisonnement si je fait ce montage en étrier quadripistons de 28mm et non 28.5 mm, d'un j'aurais plus (+) de "force d'appui" de par le faites que le pression seras plus grande à l'intérieur car 0.5mm de moins à remplir dans chaque pistons et donc j'aurais un peu plus une impression de on/off, dit moi si je me trompe. et donc de passer d'un mono piston flottant à un quatre piston fixe plus des disque plus grands que l'origine plus une surface de travail des plaquettes légèrement supérieur me réglerais mon problème d'endurance de frein ? en tout cas merci à toi de m'éclaircir.

Bonjour à tous et toutes, Je suis à la recherche de renseignements sur le freinage : Je voudrais savoir si le faite de passer d'un étrier mono piston à un quatre piston mais en gardant quasiment la même surface de piston me feras gagner en efficacité et en endurance, je prends de temps en temps des routes de campagne avec pas mal de succession de virage plus beaucoup de denivele et si je pousse un peut je sent la perte d'efficacité à la longue. Car d'origine j'ai un mono piston de 57 de diamètre et je suis en train de regarder pour du quatre piston (de marque avec une réputation qui n'est plus à faire) de 28 de diamètre (28*2=56) donc 56 de diamètre. Dites moi si je me suis trompé dans mon calcul de Surface à savoir ne prendre que un seul des deux côté. De par le faites cela me permettrais d'augmenter légèrement le diamètre du disque je passerais de 288 à 299 voir peut être plus suivant ce qui est possible mais cela seras 299 minimum. Si je ne veut pas augmenter la surface de piston c'est pour être sur de ne pas avoir de problème au niveau du maitre cylindre. Merci à ceux et celles qui pourront m'apporter une ou des reponses.

salut oui exactement là c'est le sav qui à mal géré le problème. après tant mieux pour ceux qui n'ont jamais eu de problème et je vous souhaite que cela continu. en tout cas moi c'est réglé, je suis un client qui ne retourne jamais où il à été déçu. sinon, sujet clos c'étais juste pour pousser mon coup de gueule pour dire comment j'ai été déçu. à bientôt et en tout cas merci au forum pour tout les tuto qui m'ont déjà plus que fait économiser des précieux euros !!!

re bonjour désolé je n'ai reçu aucun mail pour me signaler que j'avais eu des réponse au sujet et faut dire que je n’étais pas repassé dans cette partie du forum sinon pour mon problème, plus d'un mois pour me faire rembourser et le comble c'est qu'ils ne m'ont pas remboursé les frais frais d’expédition. je ne vais pas m'amuser à leurs envoyer une lettre avec accusé de réception qui me coûtera presque aussi chère que les frais d’expédition alors je laisse tomber pour ça mais pour moi essai de yakarouler non concluant et je n'y retournerais pas vue qu'ils n'ont rien fait quand je leur ai demandé le remboursement des frais d’expédition. merci de m'avoir lu et longue continuation au forum AP.

bonjour à tous et toutes, J’espère poster au bon endroit. Si ce n'est pas le cas je ne savais pas trop où poster. j'ai voulu essayer un partenaire du forum : yakarouler, avant je commandais sur un autre site bien connu avec lesquel je n'ai jamais au grand jamais eu de souci. Donc je trouvais dommage qu'il y ai un partenaire et de ne pas commander chez eux enfin bref donc je passe commande de trois choses un kit suspension skf et deux kit de butée febi bilstein. Donc après je reçois un mail pour m'annoncer l'avancement de ma commande et là grande surprise on me remplace une butée de suspension par un kit de soufflet de cardan. Donc quand je me rend compte de l'erreur de leur part avant l’expédition je les appel le soir même, ensuite je reçois un mail pour m'annoncer l'avancement de ma commande qui ne tiens pas compte de ma remarque, donc je rappel toujours avant expédition et là on m'annonce que l'on à bien pris en compte ma remarque, que le nécessaire seras fait. donc quand je reçois un mail pour m'annoncer que le colis est envoyé et que je contrôle la commande et que rien n’a été changé. Je rappelle une troisième fois leurs service qui me disent que je n'ai qu'à refuser le colis et que je serais remboursé, ce n'est pas ce que j'avais besoin, j'avais besoin des pièces de ma commande. donc je suis allé passer ma commande ailleurs pour être sûre d'être livré. voilà je ne réclame rien du tout ici juste que vous soyez au courant de comment nos partenaires gèrent leurs problèmes. Qui soit dit en passant il on reçu le colis depuis hier mais ne m'ont toujours pas remboursé.

Bhein je te (vous) ferais un retour car je vais me laisser tenter par ces kyb ultra sr avec les ressort court (-30mm) eibach. Car niveau budget, entre les kyb et bilstein c'est quasi du simple au double. Je vais les monter début du mois prochain si je ne les reçois pas trop tard. Avec les pneus neige car la saison de ski arrive BIENTÔT !!!!

Oui pourquoi ils ne sont pas bien, tu à eu de mauvais retour ? Je parle des ultra sr. D'après mes recherches ils n'y à pas eu de mauvais retour sauf sur des gens qui font de la piste mais moi c'est pour une utilisation de tout les jours.

merci à toi Manu2 mais j'avais déjà regardé chez eux et les b8 et b6 sont trop chère par rapport au KYB et ils n'ont pas les KYB (ou alors je n'ai pas réussi à les trouver sur leur site qui est mal fait selon moi)

ok merci à toi Burny

merci à toi manu2, je comptais bien changer toutes les petites fournitures qui s'usent en changeant les amortos. grâce à toi Burny sur le site hhk j'ai vue les KYB ultra SR à des prix plus qu’attractif. (environ 320 euros les quatre) donc je pense me tourner vers ce choix avec ressort -30 eibach prokit. je n'ai pas lu de mal à leurs sujet mais il n'y en à pas tant que cela de retour. Sauf des gens qui font quelque sorties piste et autre ce qui n'est pas du tout mon cas même si j'aime appuyer de temps à autre (comme pas mal de monde) (il faut bien décrasser ces diesel de temps à autre :icon6: )

bonjour à toutes et tous les audistes je vous expose mon souci, j'ai mes amortisseurs à changer sur mon audi A4 B5 Avant serie1 phase 2 de 2001 V6 TDI qui totalise 277 000 km. (j'ai des jantes en 17 été et 16 hiver au cas ou ca joue) j'ai parcouru pas mal de topics au sujets des amortos mais je n'arrive pas à trouver le meilleur compromis prix je voudrais rabaisser mon break de 30 mm tout en restant confortable car je roule souvent sur départementale nationale même si le maximum de mes 45 000 km annuel ce font sur voie rapide et autoroute. je me demandais si des amortisseurs origine de break chassis sport pourrais convenir avec ressort court (-30mm).(si oui quel modèle d'A4 car je n'ai pas trouvé d'info à ce sujet.) sinon j'ai lu ici et là que les bilstein B6 ne peuvent être rabaissé et ailleurs j'ai lu qu'ils peuvent l'être à un maximum de -30 mm et donc je ne voudrais pas prendre du B6 et les flinguer au bout de 6 mois ou prendre des B8 et me rendre compte qu'avec les -30 mm ils tapent en butée au moindre trou sur route. Merci d'avance à ceux et celles qui pourront m'aider.