camaroboris

Mes impressions avec 120 KG en moins, bah...en fait il faudrait comparer presque instantanément (avant/après) je veux dire que ma (sa) cure de maigrissement a duré un an, et que petit à petit, je me suis habitué... aux changements. Ce qui est certain, ce sont les accélérations qui sont plus franches, et le comportement dans les grandes courbes, où il n'y a moins de sous virage, je veux dire que la voiture est moins déportée vers l'extérieur, elle rentre davantage. La conso, j'ai vérifié, moins 0,3 litres : 8,6 au lieu de 8.9 (mais j'men tape un peu :) ) Le passage en 17, moins tape cul, pourtant j'ai des ressorts courts eibach classiques. Le plus top, ce sont les sièges semi-baquets. Et alors un truc que j'ai installé qu'on met entre la pédale et le cable, le sprintbooster (ou autre marque, j'ai pas d'actions :) ), j'y croyais pas trop c'est assez ludique, en mode sport (vert ou rouge) c'est un agrément de conduite qui se ressent vraiment (on gagne aucune puissance, mais c'est fun, BM a ça d'origine sur certaines caisses). Bref, sur le TT c'est top. mais je laisse chacun faire son avis, en regardant les forum. Avant d'acheter, moi, je me suis tapé les 32 pages du forum rx8 : http://www.rx8france.com/forum/viewtopic.php?f=25&t=6471 Le freinage, ce fut ma déception, ça freine pas trop d'origine un TT, mais je pensais que gagner 5kg par roue, changerait du tout au tout en raison des masses tournantes, mais pas emballé je suis ! Pourtant j'ai installé des Ferodo DS...enfin bref...

thanks

En fait, le PC d'un quattro basique, n'est pas très agressif... Celui du V6 davantage (tu le sais ) Les single frame, ce n'est pas mon truc, avec un single frame je trouve que c'est moins un TT (ça n'engage que moi, même si j'aime bien le Rieger) Enfin bref, j'avais envie de changer et surtout de rajouter un rappel noir à cause des jantes gunmétal Alors j'ai photoshopé (voir ci-dessous), un PC rien qu'à moi, et je me suis aperçu que les ouvertures latérales plus grandes étaient la clé pour un PC plus agressif (comme les R8) Puis je suis revenu à la réalité et j'ai mis des bandes sous les phares (modif super pas chère !) Bon, ça va surement me passer, mais ça rappelle les jantes, et un peu l'évolution R8 (quoi ? je plane ?) Ah, j'en ai mis à l'arrière...tant qu'à faire.. un vrai gosse ! Allez encore une photo des bandes (je l'ai ai bizautées quand même) !

Les yeux, donc les phares je me suis amusé à les rendre clairs, jusqu'ici rien de bien nouveau, et j'ai bricolé des HALO bref, les photos : Phare démonté au décapeur thermique et halo led trou en bas (je montre avec le collier rouge !) perçage en haut on relie avec des colliers rilsan (blanc) voilà on récupère les fils de la veilleuse on s'amuse avec le fer à souder ça fonctionne et assez discret non allumé enfin, ça donne mieux en vrai que sur les photos au final

Alors, comme je suis possédé par ces idées de poids (je sais c'est la quarantaine), j'ai réflechi à bazader la clim (GAIN 10 KG c'est pas énorme)... mais c'est hyper simple, et que l'on gagne un peu (même en débranchée), car la modif suppression inclue une courroie directe, alors qu'avec la clim ça tourne quand même le compresseur même inactif...enfin bref...j'ai failli déconner... Mais voilà l'argument, récemment j'ai été convaincu (vous avez même la date et l'heure) : ) : Autre argument : J'ai été convaincu... je garde la clim :)

Bon les sièges. En fait j'appréhendais, encore mes idées reçues : le cuir c'est super... Mais finalement c'est lourd, ça glisse dans les virages, c'est froid l'hiver et chaud l'été ! Quoi, j'exagère? c'est pourtant assez vrai... Enfin, j'ai acheté (pour essayer) des semi bacquet (pas cher du tout, deux pour le prix d'un promo norauto et qui se plient pour les places arrières) Bref, le maintien c'est bien Le confort aussi finalement J'ai juste eu à adapter les rails coulissant pour conserver les rails audi ! Là c'est léger ! Le bordel Les rails... J'ai pris des barres creuses aciers pour faire des supports Coupées, percées, installée et peintes à la bombe en noir Résultat, j'ai shunté le code erreur des airbag avec la diode qui va bien... ET HOP, intérieur tissu (la grande classe :) ) Sans rire, le maintien c'est assez impressionnant en courbe, alors j'imagine des vrais baquets... Enfin, gros gain de poids...presque 30 KG...avec confort nouveau, là j'ai été bien surpris... Là on voit bien les supports :

Et puis l'installation d'une batterie ODYSSEY Le gain de poids: Photo, yapas photo c'est léger : Installation : tiges filetées, les trous sont là, d'origine...coup de bol ! Une plaque de caoutchouc, les vibrations pas bon pour ce type de batterie... Ca rentre bien... Des fixations en plastoque et barrettes en carbone (le poids ptain! :) ) et voili voilou Puis cette batterie permet de libérer de la place tube forge MAP. La batterie, en utilisation quotidienne, pas besoin de la recharger. En revanche, chargeur obligatoire si plus d'une semaine...sans rouler... bon, c'est un coup à prendre, moi j'ai la place chez moi pour recharger quand je le souhaite..mais à déconseiller si pas cette possibilité. Ou alors installer un coupe-circuit, mais bon, pas top pour le calculateur...

Ah, et puis tant qu'on y est, j'ai bricolé grâce aux astuces des anciens sur le forum (merci à tous) mon déplacement de la DUMP ainsi que le remplacement du tube sous la batterie ( tube qui fixe le MAP sensor)...j'ai pris le tube alu FORGE, c'est vrai que le gain est sensible à haut régime, ça aspire...ou respire plus droit ! Plus droit Droit ! Sinueux mais pas torturé ! Déplacement de la dump Avec les coudes qui vont bien Au final :

Mon CAI : mon cold air intake, mon admission directe : C'est un KN Appollo J'ai fait quelques modifs qui permettent d'aller chercher l'air frais en bas Ca aspire sous l'échangeur droit (quand on regarde en face)

Pas faux, un régime serait parfait... et moins coûteux. Ma bible est cet article, que beaucoup connaissent : http://www.1001moteu...sa-voiture.html Le plus dur a été de remettre en question mes idées reçues. Passer du 18 pouces au 17 pouces par exemple. Par contre, ça a été passionnant de rechercher les pneux les plus légers, les dunlop remportent la palme... dunlop sport maxx rt 225 45 17 91Y > 8.1 kg Ce qui m'a convaincu : regardez le 0 à 100... entre le 18p et le 15p....ça calme !

Oui, en fait il y a 8KG par dossier (droit puis gauche) soit 16kg + 4kg l'assise, soit 20kg... Auxquels on peut rajouter 1,3 KG de plage AR ! donc environ 22 kg mais j'ai essayé, et il y a vraiment davantage de bruit parasite, et comme le kit conversion quattro sport est cher et doit peser un peu... donc j'imagine un gain de 12 seulement. J'vais continuer le régime ! :icon_lol:

Ah, j'ai oublié le CATBACK... moins 12KG facilement !

Bonjour, depuis un an je m'évertue à faire maigrir mon TT 225 de 2000 qui pèse 1480KG sur ma carte grise... Je me suis dit que la faire maigrir était bon pour tout : freinage, accélération, consommation... Bref, je me suis occupé quoi ! Mon TT AVANT Mon TT APRES Un petit tableau récapitulatif Roue de secours +cric + antivol = 18 kg Caches moteur + boite air: 3kg. Ballast+anneau : 18 kg. Batterie + support : 10 kg. 2 sieges : 26 kg Sai avec pompe +barre inf+barre pare choc: 4 kg. Air restrictor + tapis : 1 kg. Cache poussiere frein ar : 1 kg. Eibach av + ar : 1 kg. Jantes rota + dunlop : 20 kg (masses tournantes). Cat back : 7.6+3.5=11,1 oem 23KG donc : -12kg. Ecs pulley : 2 kg. Total : -116kg TOTAL : 1480-116=1364 Pilote : 78-4kg Donc finalement -120KG Les photos : Le ballast, - 18 KG facilement avec la roue de secours ca fait - 36 KG Jantes rota et pneu dunlop : -5KG par roue... donc -20kg en tout. Air restrictor : -500g et un petit gain Deux sièges baquets, moins 26KG Et nouvelle organisation à l'intérieur du moteur, pour la batterie la suppression du SAI, et déplacement dump... Voilà, à bientôt !

Merci pour votre accueil ! :coucou:

Bonjour, Voilà presqu'un an que j'ai ma TT 225 gris métal AM2000...160 000km et patiemment j'ai lu tous les topics du forum (merci au admins), et petit à petit, j'ai corrigé ses rides. et fait un lifting, notamment du moteur. Auparavant j'avais une camaro V6 (pour le dimanche, je prends le rer tous les jours!) Mais, la propulsion, en hiver ou sous la pluie....pas top. Voilà