Bergen13100

J'aimerais bien voir côte à côte une A1 blanc glacier et une A1 blanc Amalfi.

Bonjour, Regarde le post "viiite de l'huile". => consommation "normale" !!!

Oui, c'est sûr = on a toujours de l'huile neuve ! Par contre, le filtre à huile doit être bien chargé. Je pense en changer bientôt, plus d'un an avant la révision prévue. surtout qu'il semble très accessible . . .

Désolé pour l'erreur de manie. qui fait un peu désordre . . .

Bonjour. C'est moi qui avais lancé ce topic, quand à 1700 kms il m'avait fallu rajouter en urgence plus de 3 l ! Sans doute l'appoint d'huile n'avait pas été réalisé correctement par la concession. Depuis, je contrôle régulièrement le niveau, surtout avant un grand trajet. Et je dois souvent en rajouter un peu, mais chaque fois en quantité moindre. . Je peux maintenant faire un bilan plus précis = la consommation devient moindre avec le temps. Je viens de passer les 8000 kms et j'ai utilisé au total un peu moins de 4 litres (toujours le même bidon d'ailleurs). Donc une moyenne de 0,5 litre aux 1000, tout à fait conforme à la notice "mode d'emploi". Le chef d'atelier de ma concession trouve aussi cela tout à fait normal et assure que cette consommation baissera encore et se stabilisera après 10 000 kms. Il reste que depuis plus de 15 ans, sur mes précédentes voitures (SAAB et Renault), je n'avais JAMAIS à contrôler le niveau entre deux révisions et qu'en plus j'avais le niveau d'huile affiché au tableau de bord ! Ceci dit, c'est toujours une excellente voiture, qui redonne le plaisir de conduire.

En position R les "radars" s'enclanchent (sonores + visuels sur écran MMI). Si pas en arrière, la pression sur le bouton "radars" les enclenchent tous les deux. Et une nouvelle pression les désenclanchent (pas nécessaire après quelques secondes de vitesse normale").

Moi aussi je roule en A1-185 depuis un peu plus de 6 mois. Je suis aussi agacé par quelques détails : la porte passager insensible à "l'advanced key", l'insuffisance des espaces de rangement et la faible profondeur des bacs de portière, l'absence de refroidissement de la boîte à gants, l'impossibilité d'un accoudoir arrière, l'absence d'un vrai repose-pied, l'absence de réglage en hauteur des ceintures. Bon ! (ou, plutôt : pas bon ! ). Mais je reste enthousiasmé par le moteur brillant (ah, le kick-down + turbo ! ) ; la boîte S-Tronic (au début frustré du fait des bas régimes , ensuite enthousiasmé par son "intelligence", surtout en montagne ; la tenue de route et la direction ultra-précise (c'est quand même le plus important...) ; le silence et le confort (mais pas de châssis "super-sport" et des roues de 17") ; et je reste amoureux de son look. C'est vrai qu'elle consomme du 98 et de l'huile, c'est vrai qu'il faut contrôler le train avant et ne pas lancer les 185 cv à fond avec les roues braquées. Mais, grâce à elle, j'ai retrouvé le plaisir de conduire ; malgré les radars !

Si aucune réponse, j'en déduis qu'aucun possesseur d'A1 avec phares au xénon n'a rencontré de problème de réglage ?

Bonjour, Si vous lisez le descriptif ci-dessous de mon A1, vous voyez que je dispose de phares au xénon. Page 44 de la doc. il est bien dit [i "sur les véhicules équipés de phares au xénon, le site des phares se règle automatiquement (y compris pendant les accélérations et les freinages) "[/i]. Bon, normal, cela fait quelques années déjà que j'ai des phares au xénon sur d'autres marques et sans jamais de problème de réglage. Mais je constate, coffre chargé, que j'éblouis les autres conducteurs. Certains poids-lourds notamment m'envoient un bon coup de trompe quand je les dépasse. Pensez-vous qu'il pourrait y avoir un défaut de réglage automatique ? Pensez-vous qu'il y aurait un réglage (possible ? ) à effectuer ? Merci de vos... lumières (c'est le cas de le dire ! ).

- En France 2 advanced keys livrées. - Aucun problème sauf l'impossibilité (heureusement) pour celui qui sort de condamner les portières.

- Modèle : A1 185 blanc Amalfi open sky amb-luxe - date de commande : 16 - 12 - 2010 - date de livraision EFFECTIVE : 09 - 03 - 2011 - nombre de semaines : 11 mais c'était la toute première à ma concession ! et aucun regret !

Bonjour, Dans le "mode d'emploi" il est bien indiqué qu'il est possible de connecter plusieurs téléphones au MMI par blutooth. Mon équipement est celui de l' "ambition luxe" = De série, elle dispose du "pack navigation plus, mains libres, interface Bluetooth" (PNU) et, en option, de "la préparation pour tel. 2W sans support ni antenne de toit" ((9ZX). Au moins avec 2 tels., ça fonctionne bien . . . à condition de ne pas être les 2 en même temps, bien sûr !

Pas de lavage à périodicité fixe, mais dès qu'elle est (un peu) sale. En outre, après chaque sortie, j'élimine toutes les traces d'insectes et autres petites salissures. Content de constater que je ne suis pas le seul maniaque !

Pas comparables (sauf en terme de prix ! ...) = - l' "open sky" est un vrai plus, en matière de confort, de look et de revente. -le GPS PLUS me parait (surtout compte-tenu de prix) vraiment inutile par rapport au GPS "normal" livré avec l'ambi-luxe ; j'en suis très content : il est parfaitement lisible et fiable et ses commandes vocales sont d'une praticité étonnante (il n'y a que dans les numéros de rue qu'il s'embrouille parfois, mais il faudrait peut-être que je refasse la séquence "apprentissage vocal").

OK, merci de vos précisions et autant pour moi ! Il est vrai que ça ressemble plus à 2 pneus qu'à 2 ceintures arrière ... Ceci dit, dans le "mode d'emploi", ce n'est mentionné nulle part ; c'est là que ce forum est vraiment utile : merci à tous.

Plus sérieusement, il s'agit du témoin de contrôle de pression des pneus ; à condition d'avoir mémorisé la dernière mise en pression.

Ayant une "ambition luxe", j'ai de série l'option "interface blutooth" et n'ai pas pris l'option "préparation pour téléphone portable" (puisque j'attend l' I-phone 5 et que sa connectique n'est pas encore connue). Mon téléphone actuel communique parfaitement avec le Concert en Blutooth (sauf pour la sonnerie, mais c'est une autre histoire). Donc l'option la plus chère semble inutile. Je dirais idem pour le Bose : je trouve que le son "normal" du Concert est déjà très bon !

J'ai donc bien fait de prendre l'extension de garantie pour la porter à 5 ans ! Ceci dit, même si je vais me ruiner en huile, je ne regrette pas du tout d'avoir choisi cette fantastique voiture . . .

Je viens de passer les 4000 kms. La consommation d'huile s'est stabilisée, devenue conforme au "mode d'emploi" qui prévoit "0,5 litre et plus aux 1000 kms". En effet, depuis le début (et compte-tenu de l'alerte "jaune" des 1700 kms, voir au début de ce topic), je n'aurais utilisé que 3,2 litres d'huile. Je me serais donc inquiété à tort . . . J'ai enfin obtenu un RV à la concession d'Aix => vidange / changement de filtre déconseillés (" près de 300 € pour cela alors que le rodage n'existe plus... et consommation d'huile normale d'après constructeur pendant rodage" ). Je ne relève pas la contradiction sur le rodage. Mais je répète ici qu'il a été fait dans les règles. Conclusion = rien d'anormal donc, pas de "sur-consommation" d'huile, mais je surveille le niveau de près ; à la jauge manuelle, comme autrefois. Et je vais tester "l'huile blanche" que vous recommandez : elle est quand même gourmande, cette A1, mais elle le vaut bien !

J'ai l' option "rétros rabattables" et je m'en félicite = - quand je la rentre dans mon garage, pas besoin de les rabattre (au contraire ! je la rentre en reculons) ; - quand je crains un "trop près", une simple rotation du bouton sur la portière, et hop les rétros sont protégés. Seul reproche = que ces possibilités soient en option ; mais, bon, c'est une Audi . . .

@ Audiman-Bzh : oui j'envisage même de bricoler (medium / cuir) un accoudoir / espace de rangement qui s'emboîterait dans les "horribles trous". Mais dommage que ce ne soit pas proposé en option par Audi.

Pour moi, montés d'origine. Mais c'est pour l'arrière que j'ai envie d'un accoudoir central pour cacher les horribles "trous" pour canettes au milieu de la banquette arrière. Quelqu'un aurait un tuyau ?