othello

Tu as eu des retours? Moi, ca a mis 3 semaines le temps qu'ils se mettent d'accord avec le chef d'atelier, mais je n'avais pas accepté le devis avant l'accord.

Voilà, voiture réparée. Capteur changé, pas de souci ce matin en la récupérant, sujet clôt si ca tient bon. 1550€ sur devis, 1590 réels. Nettoyage offert (pour faire passer les 40€ j'imagine...) : Ca me permettra de faire de très jolies photos pour la vente :D Fini le V6 atmo, et surtout fini Audi et VAG dans pas longtemps et pour longtemps... retour à la dure réalité d'un compte en banque qui s'est vidé bien trop vite en 1 an... Direction les sites de vente (= la corvée). Merci pour vos avis au fur et à mesure.

Tout à fait. Mais l'A5 est une sportline avec chassis piloté montée en 19. La CC est moins 'sportive'. De là à parler de punition :D

@Kop : Le garage me fait 15% sur la MO, Audi 55%. Je tombe à 1200€ +350€ de révision. Je dis pas que je suis content de claquer 1500€, mais je fais mes comptes avec cette voiture (et le gouffre qu'elle m'a provoquée en 1 an). Ca fera le bonheur du prochain propriétaire, la voiture est en super état. @Enzoliv La boite n'est pas changée. Vidangée tout au plus. Malheureusement, un an après l'achat, avec plusieurs soucis dessus et 30K bornes avalés au SP95, je fais mes comptes, et je fini dans le rouge. Je profiterai sur ma passat CC en attendant de trouver mon bonheur sur un plus petit gabari (série 2 ou A3 berline). Finalement, en montagne, le TDI est plus adapté. 330Nm les deux, mais 2 fois moins goulue. C'est sûr, le bruit est pas le même, et c'est pas aussi souple que le V6, mais je fais le choix de la sagesse pour l'occasion. :p (c'est dommage, il y'a 1 mois, j'avais réinvesti dans l'Audi, je comptais la reconduire pour 1 an...)

Bonsoir, Retour de vacance et du coup, relance d'audi. Ils m'ont fait une proposition interessante de prise en charge moyennant une révision. Ceci devrait me permettre de revendre la voiture en bon état sans perdre trop de billes. Je vous tiens au courant pour la réparation.

ah ouais... 8000€... ca pique... donne un coup de fil au service client, ils auront peut être un discours différent. Tu ne risques rien d'essayer, et tu es visiblement un bon client. Avec 8000€ de réparation sur une A5 de 2010 avec 150K km (ca côte encore bien, mais tout de même...), tu aurais pu réfléchir à l'intérêt de continuer sur cette voiture, et donc, chez Audi, mais tu ne l'as pas fait... Si ca c'est pas être fidèle à la marque... Tu as réfléchi à une reprise sur le moment (ca doit encre côter entre 20 et 30K€ un 3L TDI de 2010, Audi aurait pu la reprendre pour revente et te faire un tarif sur une occaz plus récente)? C'est pas forcément le meilleurs rendement, mais ca peut valoir le coup si la voiture commence à vieillir / multiplier les problèmes (loins de moi l'idée de penser qu'une voiture de 2010 est vieille, soyons clairs... ca c'est le discours d'Audi...).

Comme dit Kop-95, c'est bizarre. De mon côté, j'attends toujours le retour de Audi France. L'entretiens téléphonique s'est plutôt bien passé (lundi dernier). J'ai demandé 100% sachant que bien evidement, même pour 5 ans / 80K km je n'aurai pas cette chance. Je continue a vous tenir au jus pour la BVA de l'A5 !

Bonjour, J'ai un souci intermittant sur la s-tronic de mon A5 V6 quattro (voiture roulante même si j'évite) Capteur de régime à changer sur la boite d'après audi. Et bonjour la note... Une idée d'un spécialiste en BVA pour un diagnostic pour réparation entre Menton et Marseille? Si vous avez des expériences à partager. Merci pour vos retours.

Bonsoir, pas cool en effet, je compatis. On m'a annoncé avec quelle pioche on allait me creuser le trou dans le portefeuille. Quelque soit l'age ou le kmtrage ou la taille du compte en banque, ca fait toujours mal... :(

Bonjour, Merci marcoombre pour ton retour et merci bagheera pour la correction plus haut. Verdict : dépose repose de la boite, changer le capteur de rapport / transmetteur de régime + repro/étalonnage. Le tout pour une 15aine d'heure de main d'oeuvre, un capteur à 150€ pas fort accessible visiblement, 8 litres d'huile et 35 vis... J'avoue que ca pique les yeux en bas à droite, je vous laisse imaginer le tarif (qui me fait réfléchir à me lancer dans la mécanique auto). Je vois ce que je peux faire niveau service client, car 0% sur une caisse qui a 5 ans, ca m'ennuie vraiment pas mal d'entendre ça. J'ai vu sur le fofo qu'il existe des spécialites de la réparation de BV. Des coordonnées sur le sud-est ?

Bonjour à tous. Deux super nouvelles : L'informatique refonctionne dans la concession... et le chef d'atelier a pu remonter le défaut pour savoir la prise en charge. Mauvaise nouvelle... 0% J'attends le devis et après j'attaque par le service clientèle pour obtenir quelquechose. Vous avez des astuces pour la façon de s'adresser à eux (sinon poliement mais résoluement)? D'avance merci pour vos conseils

Merci d'avoir pris le temps de répondre. J'attends toujours que le chef d'atelier avance sur le sujet. Je vous tient au courant. Edit : - Mercredi matin : Panne informatique depuis lundi - Jeudi matin : Panne informatique hier encore mais c'est réparé. J'aurai des nouvelles dans la journée.

Merci :) Ce sont des jantes type S5 en réplica. Pour les amateurs, attention au 19''. Ca donne bien, mais gare à la conso. Je suis passé de 12 à 14l de moyenne environ (route de montagne en quattro : ca absorbe) en passant de 4 michelin alpin 3 (hiver) en 18 à 4 toyo proxes sport (été) en 19. Idem sur autoroute, je passe plus en dessous de 10L. Le tout sans forcement trop appuyer.

La même en 19'. quelques rubans, mais vous m'excuserez, c'était pour une bonne cause :)

Mon A5 en 18 pouces (hiver)

La Passat CC en PJ, j'avais une photo sur la machine, j'en profite. Toute belle ! (ça dure malheureusement jamais assez longtps malgré le traitement de la peinture)

Bonjour, et merci pour ta réponse Enzoliv. D'accord. Je comprends mieux la logique de la concession (un poil gourmand tout de même) même si je n'adhère pas forcement. Merci pour ton avis en tout cas. Je suis curieux, tu as eu le cas? Moche pour un défaut de fiabilité avéré et fréquent. Si vous avez d'autres points de vue / expérience, n'hésitez pas à partager, je suis intéressé. Si quelqu'un à une idée de la main d'oeuvre pour une dépose/repose de boite à la louche (5, 10h?) je suis preneur. merci. Othello

Bonjour, Pour info, la boite se met en défaut (Erreur BV : vous pouvez continuer à rouler en mode restreint) et refuse de passer les rapports. Elle se bloque une 30aine de secondes puis rend la main a des moments aussi variés que en accélérations franches, en montées, en descente, en entrée de courbe, dans les bouchons. Au début, je pensais que de me mettre en séquentiel irait mieux... en fait, c'est le fait de ne pas passer de rapport qui aide :P Ca n'a d'intérêt que dans les bouchons, pour éviter de passer la 2nde qui bloque la boite qd elle chauffe. Mais finalement, le frein moteur en montagne, c'est pour les faibles... moi, j'aime les sensations fortes, les épingles en 5ème c'est plus fun ! Voiture au parking, je ne peux plus rouler avec, trop dangereux pour mon trajet... Tjrs pas de nouvelle de la concession.

Merci !

Bonjour, Pour ceux que ca interesse. L'atelier a été déplacé de beausoleil à menton. Derrière le leader price/atelier peugeot au dessus du stade st Roman dans le haut du val careil (vallée de la sortie autoroute menton).

Bonjour à tous, Premier post sur votre site, j'espère que je vais bien suivre les conventions :) Je viens déposer un poste car j'ai eu une mauvaise surprise la semaine dernière sur mon A5 V6 FSI 265 de 2010, 80K bornes. En pleine montée après une matinée passée dans les bouchons, j'ai eu un mauvais biiip du TDB qui m'indiquait une erreur BV : mode restreint. Je dépose illico ma voiture chez mon garagiste de quartier qui venait de me faire la révision le mois d'avant. Il me prend, passe une valise dans la journée et me rappelle le soir pour me dire qu'il peut pas lire les code de boite. RAS, c'est logique. Il me dirige vers Audi. N-ieme passage (j'ai déjà eu une A4 qui leur a fait gagner du pognon) chez l'atelier du concessionnaire ce matin. Il me passe une valise, défaut boite trouvé. une sonde dans la boite. Dépose nécessaire de la BV. Le chef d'atelier vient me voir... Avant de m'annoncer la nouvelle, il me demande 1. récent l'achat? >non, 1 an 2. révision : où? > garage indépendant (filtres a air/huile), il y'a moins d'un mois, c'est lui qui m'envoie > révision des 60K chez Audi (dont huile boite) Verdict du chef d'atelier : Audi France va probablement prendre en charge, mais vous avez pas fait la révision chez Audi mais dans un 'petit' garage... donc pour mieux passer, il faudra probablement faire une révision chez nous pour mettre la voiture en "conformité" pour augmenter la prise en charge audi FR. Moi : 'Je viens de faire une révision et la révision des 60K c'est vous qui l'avez faite avec la vidange boite ! (facture : 1500€ du dernier proprio juste avant achat!), j'attends votre retour' > j'attends toujours son appel... c'était ce matin... :( Je trouve l'argumentaire inquiétant. 1. Je ne vois pas pourquoi une révision hors réseau pose problème 2. Pourquoi un filtre a air changé (bien ou mal) peut influer sur une boite auto? 3. Pourquoi je dois payer pour une boite à 5 ans / 80K bornes sur une voiture qui neuve vaut 75K€? Du coup, j'aurais voulu savoir ce que vous en pensiez. J'aurais également voulu savoir quoi pouvoir espérer de Audi France et en cas de problème avec la concession, quels sont mes recours (service clientèle?). J'attend son appel, mais je me vois mal prendre en charge une BV sur un problème de sonde qui semble plus que connu sur les s-tronic. Merci d'avance pour vos retours. Bonne soirée, PS : désolé pour la faute dans le titre :P

Bonjour, Othello des Alpes Maritimes. Ca fait quelques années que je passe sur votre site pour en écumer les sujets. A vrai dire, j'ai réparé pas mal de bricoles sur mon A4 B5 de 99 à l'époque (Vanne EGR : un super tuto dans les A4, monte vitres electriques) mais je n'avais jamais eu besoin de déposer un message. Du coup, je fais une petite présentation car je vais étrenner mon compte ! Proprio d'une A4 B5 pendant 4 ans, j'ai changé il y'a 2 ans pour une passat CC TDI 2.0L 140 que j'utilise en mulet pour l'A5 V6 FSI 265 (de 2010 toutes les deux) que j'ai acheté l'an dernier. Avec les années, je reste fan de la conduite des berlines Audi malgré les ennuis mécaniques/electroniques, mais beacoup moins fan de leur SAV que je fuis comme la peste mais que je cotoie trop à mon goût. Mes titines : A4 B5 : vendue (je la vois encore sur la route parfois ;p 'tite larme) 2.5L TDI 150 : pack clim. Passat CC : Carat Edition 2.0L TDI 140 CR 2010 A5 sportback V6 FSI 265 quattro 2010 Ces voitures me permettent de faire la route sur de la Nationale en Montagne 1/3, autoroute 1/3, enfer des villes 1/3 (60 km / jour) et ce, 300 jours par an et quelques journées chez les garagistes (voire les carrossiers... my bad :P). Voilà ! Je vous parle pas de ma vieille twingo 1 qui m'a permis de faire mes armes :) bonne journée à tous.