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petitlion

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  1. petitlion
    Bonsoir, Alors pour faire simple, même problème que tout le monde pour mon a6 de 2005 à 135000 kms. Un ami également sur une avant quattro Quelques questions : Est ce que quelqu'un aurait l'adresse d'un agent bosh dans le 64 ou environ ? Si option audi, la note évoquée plus haut est elle appliquée sans problème ? (je viens d'être refroidi par une histoire de ventilateurs = 1300 euros 0% de prise en charge...) Enfin si je me le fais, le passage au VAG est il obligatoire ? Si oui c'est pas trop compliqué ? Merci d'avance !!
  2. petitlion
    Bonjour, Après maintes appels à audi France, je n'ai pas d'issue favorable apparemment. En gros, à chaque fois, elle est trop vielle et trop de kilomètres... (2005 et 130000 !!). La phrase qui m'énerve, la réponse d'audi est ferme et définitive monsieur, ben... ça me va pas. 2 ventilateurs en même temps sur lesquels on ne sait pas ce qu'il y a mais on change tout, moteurs, ventilateurs, calculateurs...trop fort audi. Je pense donc leur faire un courrier avec copie à une association de consommateur. C'est vraiment se faire de la gueule du monde. Voilà, je suis écoeuré...
  3. petitlion
    Et bien voilà, je vais peut être pouvoir épargner mon porte-feuille :rolleyes: Ca vous dit quelque chose le rappel 19F8 ? Je me rapproche de suite d'Audi. Cdlt
  4. petitlion
    Bonjour, Depuis quelque temps j'avais à l'arrêt l'impression que la clim ne marchait plus. De la buée arrivait assez rapidement sur le pare brise. Un bruit de compression de fluide + un léger changement de régime moteur se faisait entendre. Hier rdv chez Audi lavillauroy (Pau), bilan : les 2 ventilateurs morts, très certainement les calculateurs !!! Devis de 1300 euros (dont 1060 de pièces), j'ai regardé sur ekta, c'est correct, mais p..... que c'est cher !!! Comment peut on flinguer les 2 calculateurs en même temps ? Avez vous un tuto (j'ai cherché mais pas trouvé) pour démonter la face avant et voir si je peux me le faire moi même ? Merci les amis :coucou:
  5. petitlion
    euh comment dire, je te comprends... :unsure: Donc il y a une différence entre cette réf 028131547B de ce site c'est là (comme j'aurais mis la réf DIRECTEMENT sur le forum :rolleyes:) à 2,75 € et cette réf 028131547b à 14.50 €???? Moi pas tout comprendre
  6. petitlion
    Je pense que je n'ai pas de FAP, rien vis à vis des codes l'indique. Ma voiture est du 28/09/2005, donc tu as sans doute raison pour le FAP après 10/2005. Pour le liqui moly tu parles de quelque chose comme celui là "NETTOYANT INJECTION DIESEL" ORI 2250 (je n'y connais rien) Quelqu'un a déjà essayé ces produits ?
  7. petitlion
    Moi ça marche niquel et depuis maintenant quelques temps. Depuis qu ej'ai fait un trou en 8 mm dans ma plaque + joints 0 défaut tableau de bord et 0 défaut aux calculateurs. J'ai fait plein d'essais pour les histoire de fumée. Sans plaque, avec plaque pleine et avec plaque perforée, même résultat. Il y a des "phases" de moteur au ralentit ou il y a plus de fumée (fumée avec une certaine odeur pas forcément agréable). Même chose sur une A6 et A8 d'amis, donc peut être normal. Pour la manip au niveau de l'étouffoir (vanne papillon d'entrée d'air), pourquoi ne pas la bloquée en position ouverte? Quelqu'un a t il essayé ces fameux produits qui sont sensés nettoyer les moteurs ou turbo ? Maintenant que ma belle respire mieux (ça se sent vraiment) j'aimerai bien la nettoyer mais sans tout démonter.
  8. petitlion
    No Soucy !!
  9. petitlion
    Regarde dans mon mail du 03 mars, t'as un lien
  10. petitlion
    Donc je pense que tu parles de l'étouffoir. Il me semble que ce "papillon" est soit ouvert quand le moteur tourne, soit fermé quand le moteur s'arrête. Mais peut être que je me trompe. Ton essai me laisse la question suivante : si j'ai raison au niveau de la fonction de l'étouffoir, comment se gère le pourcentage de gaz recyclé en fonction du régime moteur ? Est ce que le pilotage simple de la vanne EGR et un effet venturi suffisent ? <_<
  11. petitlion
    Bonne idée manu a6, tout semble logique. Qaund tu parles du papillon, tu parles de quoi ? de l'étouffoir ? PEux tu poser une photo pour que l'on parle de la même chose stp. Pourquoi au lieu de remettre une plaque perforée à plus de 90% par tes 2 trous à la place du papillon ne pas simplement retirer ce papillon ? Question bête ? Le fait que tu n'aies pas de témoin défaut au tableau de bord ne veut pas dire que tu n'as pas un défaut en système. Il te faudrait tester avec un ELM327 ou un vag-com pour être sur. Pour info, mes essais continuent avec un besoin d'agrandir le trou de diam 8 car aujourd'hui beaucoup de route et... le défaut à l'ELM327 revient...pas celui au tableau. Mais j'aimerai toujours supprimer complètement cette abbération et la solution de manu a6 merite d'être testé au plus vite. :bigsmile:
  12. petitlion
    la suite de mes modestes essais sont icipour pas faire de doublon
  13. petitlion
    Pour JPB17 voir ici :coucou: Après 15 jours d'essais avec le recyclage des gaz fermé à 100 % voici mes conclusions. Pas (ou plus par rapport au premier essais) de fumée ni noire ni blanche. Le moteur marche vraiment mieux, reprises en bas régime assez intéressantes. Défaut récurrent relevé et supprimé avec ELM327 et torque sur android. Donc pas très embêtant. Par contre, défaut moteur est apparu 4 fois sur le tableau de bord, s'efface également comme décrit ci-dessus. Plus génant car peut masquer autre chose. Ce matin, j'ai donc réalisé un trou de diam8 dans ma plaque + 2 feuilles de joint de part et d'autre de cette plaque. Commence donc des nouveaux essais. Cdlt
  14. petitlion
    On peut se poser plein de question il est vrai mais ce qui est sûr c'est que "grâce" à cette vanne le moteur ne prend pas que de l'air propre. Il n'y a qu'à regarder l'état des pipes d'admission ou la vanne elle même.
  15. petitlion
    Pour moi, y'a pas à dire, une évolution technologique qui pour répondre à un problème (ici de polution) engendre des désordres et des nouveaux problèmes (encrassement massif du moteur) n'est vraiment pas à considérer comme un progrés...Voilà... :blink:
  16. petitlion
    Dès que j'ai mis la plaque, je suis allé essayer la voiture. Pas longtemps, 5 min. Peut être devrais je essayer sur une semaine pour voir...
  17. petitlion
    Bonjour, Pour faire profiter tout le monde de mes expériences!! Donc j'ai aujourd'hui aprés midi mis en place une plaque bouchon entre les 2 brides (point 2 sur mon lien). 5 minutes à tout casser. :bien: Essais : véritable sensation de plus de reprise, à plus bas régime moteur. Chek défaut ECU avec torque sur mon android --> défaut pression système récupération des gaz. Mais rien au tableau de bord !!! Acquittement du défaut, tout est parfait. Je la laisse tourner sur place et discute avec mon père. Il me semble que la voiture fume beaucoup... J'enlève la plaque pour voir, je la remets... Il me semble toujours que ça fume beaucoup plus avec que sans. Donc...........j'ai enlevé la plaque et remis tout comme c'était avant... C'est vraiment dommage, mais je veux pas conduire un poële à mazout... Les boules... :(
  18. petitlion
    Exact, je l'avais vu également. Je crois que quelqu'un en parle également sur le forum. Si personne n'a déjà fait l'opération sur la V6, peut être vaut il mieux comme tu le suggères mettre simplement ce "réducteur". Mais c'est quand même dommage.
  19. petitlion
    Bonsoir et merci, Super clair comme réponse ! Si ce schéma est complet, il n'y a donc pas de sonde sur le retour des gaz. Donc si on ne fait que boucher le tuyau retour aprés la vanne, l'OBD ne devrait rien voir. Exact ? :unsure:
  20. petitlion
    Bonsoir, Merci infiniment pour toutes ces infos. :bigthumbup: Ca ressemble plus en effet à celle que j'avais débranché sur mon espace. Qu'est ce qui ferait remonter une alarme à l'ODB, une sonde sur le recyclage ? N'ayant pas (ou plus) de vagcom, j'ai pas envie de me bloquer titine...
  21. petitlion
    Super, J'ai quelque peites questions tout de même... Pour pas faire de doublon, voir ce post. Merci à toi ici
  22. petitlion
    Vu comme ça, c'est simple, Merci :bigsmile:
  23. petitlion
    Bonjour, Comment reconnait on une boite multi et une boite tiptronic <_< Cdlt
  24. petitlion
    Alors là, merci m'sieur :bigthumbup: J'ai quelques petites questions http://img208.imageshack.us/img208/3185/222222ww.jpg Si je comprends bien l'air neuf arrive par le côté 1, et alimente le moteur via la pipe en 3. Alors vu la config, je suppose que l'air recyclé provient de 2 et part dans 3. Donc quand la vanne va réguler, elle va plus ou moins fermer l'air neuf. Si pas de plaque, le complément d'air ne pouvant venir de l'air neuf vient du recyclé. Avec la modif, ce n'est plus possible, ne risque-t-on pas d'étouffer le moteur. Pour le défaut sur l'ODB, si je ne débranche pas la vanne, il n'y aura pas de défaut ? Ou alors il y a une sonde ? Cdlt PS : ou alors les gaz recyclés reviennent par le 1 ? ... <_<
  25. petitlion
    Bonsoir, heu...petit moment de solitude... Personne ne sait ? Cdlt
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