ceddie1974

Bon ben, les nouvelles ne sont pas franchement bonne ... malgré reset et maj du firmaware ... le problème persiste ... avec un côté très aléatoire puisque de temps en temps le son se remet à marcher ??? Il ne me semble pas que ce soit l'ampli qui soit HS ... Bref, va falloir tenter un VAG Com ... :nixweiss: :mur:

Sniff ... malheureusement le Reset est inefficace ... aucun changement. Pour info, mon RNSE doit être d'origine puisque je n'ai pas eu besoin du code PIN pour réinitialiser. La seule chose étrange, c'est que tous mes réglages de stations étaient restés ? Après un reset, je m'attendais à un effacement total des données ? Apparemment non ... Prochaine étape, MAJ du firmware (mais j'ai peu d'espoir) ... et surtout VAG Com ... sinon direction garage Audi ...

Parfait. Merci. je teste le reset et vous tiens au courant cette après-midi ;) Je croise les doigts ... car ne plus avoir la radio ça veut dire supporter la voix de "cresselle" de mon fils tous les matin ! (humour ;) Je l'adore mon gône !)

Salut à tous, Avant de me lancer dans mes tests ... j'ai trouvé le code pin sur mes documents (mais ils sont en allemands). Il semble qu'il soit à 4 chiffres ? Est-ce que vous pouvez me confirmer que ce sont bien 4 chiffres qui composent le code PIN du RNSE avant que je tente le reset ? Les symptômes sont vraiment étranges. Un coup j'ai du son, puis plus rien puis une série de "bip bip bip sielnce bip bip bip silence bip bip bip" ? Mon système bluetooth ne marche plus non plus ... il ne reconnait plus mon tèl. Bref, je vais faire un reset du système et on verra bien. Ensuite je tenterai le VAG Com si rien ne marche ;) Merci encore pour votre aide.

Wouah ! Y'a eu de l'activité ici ! Un grand merci à tous pour votre aide et vos pistes. Je suis très occupé durznt tout le we mais je ne manquerai pas de revenir vers vous la semaine prochaine! Le RNSE est de 2006. Hier encore il a bien marché puis au demarrage suivant plus rien ? Dans l'ordre je vais tenté le Vag com (cyril tu risques d'entendre de nouvezu parler de moi ! Lol !). Un reset si je retrouve le code. Et une MAJ du firmware ! L'occasion de remercier Vincent pour son aide ;)

Comment fais-tu le "resetage" ?

Je suis de Lyon. Je veux bien tenté cette mise à jour mais où puis-je trouver le firmware ? PS : merci pour ton aide ;)

Je crois qu'il date de 2008 me semble-t-il ? J'ai déjà essayé en remettant les réglages d'usine dans Réglage. J'ai eu une série de 3 bips comme suit : bip bip bip (silence) bip bip bip (silence) bip bip bip Au démarrage suivant, j'ai cru que c'était ça car le son est revenu et a tenu quelques minutes ... mais ensuite il y a une espèce de craquement et le son se coupe ! Pour le VCDS, où puis-je en trouver un ?

VCDS ? C'est la VAG Com c'est ça ? Si oui, la réponse est non. Pas branché ... mais je n'ai aucun indicateur sur la voiture qui laisse penser à un problème ? Apparemment un GM est passé par là pour me modifier le titre ;) (GM : gentil modo)

Rectification : excusez-moi je parle de MMI mais c'est en fait le RNS-E vous l'aurez compris ;) Je changerais volontier le titre mais je ne vois pas où et comment modifier mon topic ?

Salut à tous, Nouveau post pour réclamer vos lumières :) Ma A4 B7 est équipé du MMI ... depuis hier, je n'ai plus de son sur mes enceintes ... enfin presque je m'explique. Lors des premiers symptômes, il suffisait que je redémarre pour avoir de nouveau du son. Depuis ce matin, la manoeuvre ne marche plus ou presque ... lorsque le son vient, une espèce de petit craquement vient peu de temps après et coupe le son. Le MMI ne bugge pas ... les CD par exemple tournent bien, le GPS aussi etc. Même le bluetooth ne marche plus ... je peux téléphoner mais je n'entends rien. J'en déduis (mais peut-être que je me trompe ?) que c'est un problème de connexion entre le poste et les enceintes ? J'en appelle donc à vos lumières pour me suggérer des pistes d'investigation, voir des retours d'expériences de votre part sur des problèmes identiques ? Merci par avance pour votre aide, A+ Ced

Merci pour vos réponses les gars. Lorsque j'avais eu une alerte pour les plaquettes arrières, j'avais eu un symbole du genre point d'exclamation ? Donc point d'exclamation pour les AR et cercle pour le AVT ?

Salut à tous, Une nouvelle fois, j'ai besoin de vos lumières ... j'ai, ce matin, le symbole suivant qui s'est affiché sur mon ODB et qui reste affiché. Mon manuel est allemand. La traduction google donne ceci : "Lorsque l'icône s'allume, consulter une entreprise spécialisée de laisser les plaquettes de frein (et aussi pour des raisons de sécurité à l'arrière) vérifier. Symboles jaunes indiquent un dysfonctionnement de la priorité 2 (alerte). Avec l'apparition d'une icône jaune se fera entendre un signal d'avertissement. S'il vous plaît vérifiez que vous avez affiché la fonction indiquée dès que possible. Si il ya des dysfonctionnements de la priorité de plusieurs 2, les symboles apparaissent un après l'autre et chacun est vu pendant environ 2 secondes." Ce n'est pas très clair pour moi ... est-ce que c'est un problème de plaquettes de frein arrière ? Si oui, c'est pas normal, elles sont neuves. Ou est-ce autre chose ? Merci par avance pour votre aide ;) La photo :

Merci :bigthumbup:

Ok merci pour vos réponses ;) Je vais voir ça ce soir. Ca se trouve elle a déjà été changé puisque je l'ai acheté, elle avait plus de 5 ans. Faut que je regarde dans mon dossier. En ce qui concerne l'entretien ... quand il faut changer, je change ... mais pas les yeux fermés ;) Je serai curieux de connaître le nombre de propriétaire de 3l qui ont fait ce changement ? J'ai pas trouvé grand chose à ce propos sur le forum ? Bref, encore merci pour ces explications, les illustrations etc... Je verrai vendredi au garage :)

T'inquiète pas, je l'entretien comme un bijou ... mais là, c'est la première fois que j'entends parler de ça ? Donc, je me pose, (il me semble ?), de légitimes questions ? Mais j'en prends soin ... car c'est aussi mon outil de travail ;)

Merci pour vos réponses. A priori, c'est en donnant mon numéro de série qu'ils se sont rendu compte de cette préco. Pour les pièces, on me dit environ 180 euros car il y aurait aussi des galets à changer (est-ce vrai ?) et évidemment de la main d'oeuvre. Pour avoir fait moi-même l'opération de dépose en position de maintenance du pare-choc ... je laisse ça volontiers aux pros ... je m'étais bien pris la tête (c'était pour changer mes ampoules au xénon clignotantes et donc en fin de vie). En fait, je ne sais pas de quelle courroie on parle dans le moteur ? Est-ce que quelqu'un pourrait me faire un cliché de cette courroie pour que je puisse me faire une idée de son état et décider alors de la changer ou non ? Et est-ce que ça peut avoir une conséquence sur le moteur ou non ?

Salut à tous, J'ai besoin des lumières des experts pour mon Audi A4 quattro V6 TDI 233 de 2006. J'ai programmé sa révision des 120 000 km ce vendredi. Au programme d'après le garage, même révision de les 60 000 km en longlife, donc changement de quasiment tous les filtres etc. Résultat de la douloureuse dans les 640 euros (est-ce un prix raisonnable à vos yeux ?). Je viens en plus d'être rappeler par le garage pour m'informer que ma voiture doit avoir la courroie HP (??? je ne sais pas ce que c'est ?) remplacée tous les 5 ans bien que ma distribution soit une chaîne ? Prix 360 euros PM ? De quoi me parle-t-on ? Je n'ai jamais entendu parlé de ça ? Pouvez-vous m'éclairer sur ce sujet et surtout me confirmer cette information, à savoir que ça doit être changé ? Merci par avance pour vos aides ! :coucou:

Quelque soit la justification ... rien ne justifie une réponse du genre "on ne sait pas (et allez vous faire f... si vous n'êtes pas content!)". Cette attitude est tellement hautaine. Chez BM (et ce n'est pas ma tasse de thé), ils se démènent apparemment. C'est tout simplement scandaleux. Je crois qu'ils vont se retrouver avec une belle A6 à moitié produite sur les bras ... en plus c'est un V6 essence toute option ... seul un riche passionné achètera cette voiture ... je leur souhaite bon courage. Ils sont en train de perdre 2 clients ... mon proche et moi au passage !

Je suis à l'origine de ce post ... mon proche qui a donc commandé sa A6 en version Avus toutes options (y'en a pour plus de 70 000 cacahuètes) se fait trimballer par son CC (et son directeur) ... il a accepté une voiture de prêt ... on lui a annoncé la livraison de sa voiture fin août ... et là coup de fil sans aucune justification (soit disant encore à cause de Japon ... il a bon dos le Japon) plus de délais ... mais quand je dis plus de délais, c'est plus de délais !!!!! A la question quand est-ce que vous prévoyez la production et la livraison : réponse "on ne sait pas" ... et rien d'autre ... Je pense que cette concession (connue sur Lyon dans le 9ème arrondissement) va devoir se mettre ses 70 000 cacahuètes dans le "fondement" comme on dit ... la lettre d'annulation est à mon avis en cours de rédaction ... et je pense que c'est Mercedes ou BM qui vont récupérer l'affaire ... Je trouve en effet la gestion clientèle d'Audi ABSOLUMENT LAMENTABLE ... si je gérais mes clients comme ils gèrent les leurs, ça fait longtemps que j'aurais mis la clé sous la porte !

Une personne très proche de moi vient de commander la nouvelle A6 dans une version luxe (Avus + toute une série d'option). Sa voiture était prévue en livraison début juillet, mi-juillet ... or, il vient de recevoir un coup de fil d'Audi lui annonçant un retard de production (jusqu'à décembre 2011 minimum !!!) dû à la catastrophe du Japon. Cela touche certaines peintures métallisées ... mon proche avait choisi un gris dakota ... on lui conseille de prendre une autre couleur s'il veut garder son délai de livraison intact ;) Voilà, c'était pour info ... je suppose que cela ne touche pas que les A6.

Petit déterrage de ce topic pour dire qu'il m'a sauvé la mise hier après le changement de mes pneus hivers pour des pneus été chez Norauto ... où ces "abrutis" ont été incapable de gérer ce réglage ... ni chez Audi (que je suis allé voir dans la foulée) ;) Alors, la manip pour reprendre la main sur l'ODB est bien celle-ci ... je précise simplement que lorsque tu dis "en mettant le contact", ça veut bien dire mise du contatc SANS démarrer. Ce forum aura été meilleur que les soi-disants professionnels incapables de faire des diag corrects mais par contre absolument professionnel lorsqu'il s'agit d'introduire ma CB dans le terminaux de paiement !!!

Merci à vous deux :) Ca m'aide dans mes recherches et surtout, je mourrai moins con ce soir ! :bigthumbup:

Bonjour à tous, Désolé si la réponse existe sur le forum, mais je n'arrive pas à mettre la main sur une info précise, d'où cette question. Je suis propriétaire d'une A4 B7 Avant Quattro TDI 3l 233 de 2006, équipée pour l'hiver en jantes 17" avec pneus hiver (Alpin de Michelin). Je souhaiterais acheter quatres nouvelles jantes mais en 18" avec des pneus été. Or, il semble qu'il faille respecter des côtes précises ... jusqu'à aujourd'hui, je ne connaissais des pneus que la largeur, la taille etc Or, là, je vois qu'on parle d'entraxe (??? kesako) et de déport (??? kesako aussi ?) ... je ne sais plus quoi chercher ? ni où ? Pour résumer, les questions : - quelles jantes 18" pouces chercher pour mon véhicule ? - où les chercher ? Merci par avance ;)

:bigthumbup: