mcaudi2

J'ai eu aussi un problème avec un bruit horrible à certaines vitesses (bruit très métallique type "férraile qui frottent"). J'ai cru au debut que c'était les protections en tôle derrière les disques de freins qui touchaient mais après verif CT pas ça. Je l'ai amené chez le mecano et en fait CT un manque d'huile dans la boite à vitesse (il est vrai que j'ai une fuite de la boite).

Arf désolé, j'ai le même et c'est un TD (en tout cas, c'est ce qu'il y a sur le hayon!! a moins que quelqu'un m'ai piqué le "I" de TDI Je prend une phote ce soir de la durite entre le turbo et la pompe.

Salut! es tu sûr que c'est un TDI car j'ai le même moteur que toi et c'est un simplement un TD. Sinon le flexible que tu montre en photo est le retour du turbo vers la pompe à injection. Normalement tu dois avoir une entrée à la pompe juste en face du turbo. J'ai eu un problème de fuite sur cette durite et je l'ai changé très facilement (le plus long c'est daller acheter la durite neuve . Si je peux te donner un conseil, profite de l'opération pour changer aussi les durites de retour entre les injecteurs (elles sont du même type que celle entre le turbo et la pompe.) elles sont gênées de tissu et on ne voit pas quand elles commencent à se 'craqueller'. Bonne route!

De rien Foxi, c'est avec plaisir

En fait j'ai coupé le cable d'un coté juste derriere le feu arrière gauche et de l'autre au niveau de l'antibrouillard. Ensuite j'ai pris un cable de remorque à 7 fils et de même diamétre, j'ai remplacé la partie qui passe au niveau de la charnière et soudé au niveau des extrêmités que j'ai coupé. Effectivement ce ne sont pas les mêmes couleurs mais si on les prend 1 par 1, il suffit par exemple que le fil bleu du nouveau cable soit soudé avec le gris/vert derrière le feu stop et avec le gris/vert derrière l'antibrouillard (élémentaire mon cher Watson.). Il suffit d'un peu de patiente mais c'est trés rapide et facile à faire. Bon courage.

Arf! J'ai oublié un détail, bien garder les clefs dans la poche ou mieux, débrancher la batterie pour eviter la mésavanture qui m'est arrivé lors du bricolage. Je soudai tranquillement mes fils et quand je suis arrivé au fil de la fermeture cantralisé, CLAC, fermeture de la voiture avec les clefs sur le contact

Surtourt qu'a l'origine j'ai fait ça pour dépanner mais comme d'hab, c'est du provisoire qui dure Mmais bon, je dois avouer que si jamais le cable se sectionnne de nouveau, je referai la même chose!!!

J'ai eu le même problème il y a 3 ou 4 ans, petit à petit plus d'éclairage de plaque, plus de feu de recul et de feu antibrouillard, plus de fremeture centralisée du coffre......... C'est effectivement les fils à l'intérieur du cable qui se sectionnent à la charnière du coffre (impossible à voir directement car la gaine extérieure du cable est nickel!!) Petit tour chez Audi, devis à plus de 200€ de pieces (un faisceau tout neuf) et je parle même pas de la main d'oeuvre en sus!!!! Trouvant l'opération un peu chère je me decide de passer une après midi de bricolage pour voir si je peux provisoirement remédier à ce problème. Je coupe le cable au niveau de la charnière (de toute façon il est foutu!!!) et je compte 7 fils!! tien, c'est le même nombre de fils que le cable de la remorque que je viens de changer il y a quelques temps Pied à coulisse pour controler le diamétre, nickel c'est le même Petit tour chez un magasin auto, 2m de cable remorque souple (accepte mieux les torsions que le rigide) et un peu de gaine thermoretratible (fer à souder et étain, j'ai ça à la maison!), j'en ai pour moins de 5€. De retour à la maison, 20 min de bricolage (le fil bleu avec le fil vert/gris!! c'est pas les mêmes couleurs mais en prenant les fils 1 par 1 c'est bon) et depuis pas de problèmes, tout fonctionne correctement.

Ou est tu Arnage que je te fasse une bise Tu avais raison, c'était bien ces durites qui étaient "mortes". Suite a tes conseils, je suis allé chercher 1 m de durite (moins de 5€), changement des durites (environ 1/4 d'heure) et c'est reparti Encore merci à Arnage pour le tuyau (c'est le cas de le dire!!!)

Merci de ta réponse. Il me semble effectivement que ces petites durites tressées ne sont plus très jeunes et comme tu le dis, je vais tenter de les changer pour voir si elles ne sont pas en cause. Il y a 2 ans, j'ai du changer le même type de durite qui se trouve entre le tubo et la pompe à injection.(mais il me semble que la fuite vient de plus haut!!!!

Bonjour, Depuis quelques semaines, mon audi 80 1.9 TD de 95 dégagais une petite odeur gazoil lorsque je l'arrété mais je n'y ai pas prété attention. Samedi dernier, en me garant dans un parking souterrain l'odeur était vraiment trés forte . J'ouvre le capot et j'ai constaté un fuite de gazoil au niveau de l'injecteur du 3ième cylindre. Cette fuite se localise exactement au niveau de la connection entre la durite rigide sortant de la pompe à injection et l'écrou de l'injecteur. Avez vous déjà rencontré ce problème? Y a t'il un joint au niveau de cette connection ou faut'il que j'envisage de changer le( ou les) injecteurs? Merci de m'éclairer.