fdave

pas compris, tu veux passer du '18 au '17 ?

J'ai récupéré la voiture ce soir, coût de l'opération 90eur pour un réglage 'arbres à cames', alors j'y connais rien, mais le gars m'a dit 'le degré d'injection était à -20, il doit à 0, on l'a remis à 0', j'ai demandé pourquoi il avait été changé, et là ça va t'intéresser 'papouna6', il m'a répondu 'parce ce que certains clients se plaignent de vibrations au ralenti, donc on change le réglage pour injecter plus de carburant afin d'atténuer les vibrations, mais ça augmente la consommation', j'ai repris la voiture, l'autonomie de l'odb n'a pas changé, j'ai pas roulé bcp 5kms pour le retour, tjrs en ville, mais à priori rien de changé ... pffff toujours une moyenne de 11L au 100 en ville ... :angry: Je vais vider un plein complet, essayer de faire un peu d'autoroute.

J'ai rentré la mienne en concession ce matin, j'ai demandé un diagnostic, un check des injecteurs pompes, du filtre à particules ... ma femme a fait un peu d'autoroute hier, on est passé de 650 à 700 kms d'autonomie avec un plein, ce qui n'empêche que l'odb indique tjrs 15l de moyenne. J'ai demandé à l'ancien proprio il m'a dit qu'il faisait 650 km en ville avec un plein et nettement plus si il ne faisait que de l'autoroute. J'ai également demandé à deux potes, l'un possède la même mais en bvm, il conduit comme un papy il m'a répondu qu'il faisait 700km avec un plein en ville. Par contre un autre pote qui a le même moteur mais dans une A4 break en bvm fait quelques 800kms avec un plein, et son odb indique une autonomie de 1000km quand il vient de faire le plein. Je pense que de toute façon doit y avoir un soucis quelque part ... Je repasserai par ici après avoir repris le véhicule pour dire ce que Audi aura répondu ... Pour tes autres problèmes, moi je n'ai rien, je suis enchanté de la voiture, j'ai juste un petit tremblement de 1'sec lors du démarrage à froid, mais pas de soucis de régime moteur ou de boite, la vidange de la boite a t-elle été faite ? Pour les vibrations et bourdonnement, c'est un gros défaut de ce moteur, enfin faut voir dans quelle mesure aussi, chacun a un niveau de tolérance, personnellement ça ne me gêne pas, elle ne vibre pas plus que ma bm. Quant au bourdonnement c'est clair qu'à l'accélération c'est pas très sexy, mais à nouveau c'est une critique que tu peux retrouver dans tous les essais de ce moteur, moteur rugueux et bruyant à l'accélération.

Félicitations, bonne route :coucou:

Salut pour une bonne reprog va chez Shiftec ou Ath ils travaillent en collaboration, qualité, professionnalisme et garantie. Mais pourquoi ne pas avoir pris le 2.7 ?

Suis en Belgique et toi ?

Bjr je possède depuis 1sem une Audi A6 2.0L TDI de 2007 60.000kms, je viens de faire le plein et l'odb indique 650kms d'autonomie, ça me semble peu non ??? Pour le moment nous avons fait 4jrs de parcours en ville et l'odb indique par moment à l'arrêt au feu 40L/100 et puis d'autres 0.5L ... sur autoroute, sur un petit parcours sur autoroute il indiquait 7.4L à 140km/h donc rien d'anormal à priori ... par contre en moyenne 15l ... ça me parait étrange, j'aimerais avoir les avis des proprios des 2.0L TDI en boite auto au niveau de leur consommation ... aurais-je un soucis avec les injecteurs ? Merci ... Pfff moi qui ai pris un 2.0L pour avoir un chameau en consommation c'est bien raté :furious:

voilà je suis passé à la concession, les deux fonctionnaient correctement pour y aller, ils ont fait un Check et ils ont du changer l'ampoule. Contrairement a ce que j'ai pu lire ils n'ont pas changé les deux, seule la défectueuse. J'attends la facture puisque au moment où j'ai voulu payer le concessionnaire m'a dit d'attendre car il allait demander une intervention de l'usine ... j'espère que ce sera au moins 50% vu le prix :-(

oui apparemment, une fois il fonctionne, une fois plus, si il ne fonctionne plus j'éteins manuellement les phares avec la molette puis je retourne la molette et il refonctionne, ce matin suis passé au garage je dois repasser ce midi, si c'est l'ampoule ça va couter pfffff

non j'ai pensé aussi au cligno mais pas ça, j'ai oublié de préciser qu'en plus l'odb me signale que le xenon droit ne fonctionne pas, puis quand le moteur tourne et que les deux fonctionnent, le signal disparaît.

ha ben alors on échange ? lol

Pfff c'est dégueulasse ! Bon courage.

Bonjour j'ai une question, je viens de reprendre mon A6 de la concession suite à l'entretien des 60.000kms. J'ai un soucis depuis avec un xenon ! Merci la concession pffff, je vais passer dès demain matin chez eux, mais je demande tout de même votre avis ... Le soucis est le suivant, je mets le contact (avec position allumage auto des phares) et paf ... le xenon gauche s'allume (pas le droit, je pense que de toute façon aucun ne devrait s'allumer même si la luminosité est faible, le moteur devrait tourner non ?), je démarre, paf le second fonctionne. Si je coupe le commutateur en auto, pour le mettre en manuel, donc off, je mets le contact, tout est ok bien sur, rien ne s'allume, je mets la voiture en route, puis j'allume les xenons tout est ok ... les deux fonctionnent. Le soucis c'est donc à l'arrêt, avec la position auto et juste le contact mis, le xenon gauche s'allume ... c'est étrange non ? Je n'avais pas ce soucis avant l'entretien, quelqu'un a déjà vécu ce cas ? Merci

Voilà deux photos ;-) et une de l'intérieur avec les inserts alu que je n'aime pas trop ...

en ronce de noyer foncé, comme les papys lol ... me suis renseigné chez Audi, le prix m'a calmé ... ça tourne autour des 1.200eur pour tous les inserts, plus la main d'oeuvre <_<

Hello, je rejoins Azerty63 sur le choix entre le 2.0 et 2.7, j'ai cherché pdt (très) longtemps un 2.7 (voir un 3.0l), car effectivement le V6, ben c'est du beurre, c'est un régal ... effectivement question budget c'est plus cher aussi... j'ai personnellement trouvé il y a quelques jours un 2.0L qui correspondait point par point à la voiture que je cherchais ... excepté que c'était un 2.0L, je suis allé voir le véhicule sans vraiment avoir l'intention d'acheter car j'étais focalisé sur le 2.7l. Cependant au tout début de mes recherches j'avais pu essayer la nouvelle A6 Avant avec le 136ch et le 163ch (en Belgique bridée), j'étais sortis de l'essai en ayant été surpris par le 2.0, certes pas un foudre de guerre, mais tout à fait plaisant et suffisant, mais un V6 possède vraiment un agrément en plus ... Bref j'ai donc vu cette voiture, le 2.0, et après un essai ben je l'ai prise. Je l'ai depuis hier, j'ai fait un peu de ville et un peu d'autoroute, ben franchement c'est suffisant, je ne suis pas déçu, maintenant attention ce n'est pas comparable, le V6 c'est autre chose, moi je suis content parce que je pense (l'avenir nous le dira) avoir trouvé une bonne occasion et en-dessous du budget que je m'étais fixé (ben oui c'est un 2.0l) et que pour le moment la motorisation me parait suffisante. Après on verra pdt les vacances avec un véhicule chargé au max ... Afin d'avoir un plus, la reprogrammation du boitier est tjrs possible pour passer de 140 à 175ch et 380nm avec garantie et sans risque de casse ni pour le moteur, ni pour la boite. Voilà pour mon avis, bonne recherche ;-)

Ben voilà, j'ai enfin trouvé mon Audi A6 Avant BVA ... avant tout je tiens à remercier les créateurs du site/forum, et les participants ... après plus de 3mois de recherches, des heures passées sur ce forum à consulter les sujets et à poser des questions, après des heures passées sur les sites de ventes d'occasion belges, allemands et luxembourgeois, après des emails échangés avec divers mandataires sans réels succès et parfois même de désagréables surprises ... c'est finalement tout seul et en Belgique que j'ai trouvé la voiture ... J'étais partis pour un 2.7 voir 3.0, puis j'ai vu une annonce pour un véhicule qui correspondait pile poile à mes critères excepté un point ... càd Sline extérieur et intérieur, xenon, gps, noir phantom, vitres arr assombries, jantes 18 5 branches, pack lumière, rétro rabatable, connection ipod, bluethoot, Bose suround, toit ouvrant, ciel de toit noir, chargeur CD etc ... avec un nombre de km raisonnable (60.000) et surtout d'un état très très propre ... de toutes les voitures que j'ai vue en 3 mois, que ce soit ici en Belgique ou en Allemagne, elle était vraiment proche de l'état 'showroom', aucune griffe sur les pare choc, ni ailleurs, pas de coup, pas accidentée, non fumeur ... et premier propriétaire ... Le seul point qui ne correspondait pas, enfin pas trop c'est le moteur, car c'est un 2.0L TDI ... j'ai fait un essai, bon clair c'est pas un foudre de guerre, c'est même carrément un peu mou et 'rugeux' à l'accélération (par rapport au V6 qui est 'comme du beurre', y a pas photo), rien n'est aussi plaisant que le V6 mais bon ... question budget, là y avait pas photo, par rapport à ce que j'avais prévu je suis bien en-dessous donc mon portefeuille est bien content, question taxe en Belgique ça va être peanuts et puis question revente, du moins en Belgique, je pense qu'un 2.0 se revendra tout aussi facilement si pas plus qu'un 2.7 ou 3.0 ... Enfin ça me forcera à rouler moins vite aussi ... Voilà ... alors pour les modifs, étant donné qu'elle a tout ce que je cherchais, je vais juste voir au niveau de la puissance ... possédant une BM 2.0 avec 180ch, je vais voir comment se comporte le véhicule, et donc réfléchir après quelques kms si éventuellement une reprogrammation du boitier est à faire ... mais comme c'est une voiture pour ma femme pour la semaine et pour la famille le we (moi j'ai une bm) pê que ce sera suffisant ... à confirmer à l'usage et chargé ... Pour le reste pê un volant avec les commandes de boite au volant et les inserts en bois (ça coute un bras, mais en alu d'origine, je n'aime pas trop). Mais je vais d'abord rouler avec le véhicule comme ça, faire un entretien et une vidange de boite chez Audi. A bientôt et encore merci ;-)

:blink: ce sont des prix htva ?

Hello pourrais-tu me communiquer ton adresse en Belgique ? Audi me demande 712eur pour les capteurs arrières pour une Audi A6 break ! Merci

Oui mais ça ne me derange pas ... Ceci dit je ne sais tjrs pas si le 3.0l est plus cher à l'usage ou si ce n'est pas significatif ...

Superbes tes sorties de pots ...

Tiens étonnant qu'une multitro est plus performante qu'une quattro tiptrio, alors qu'on peut lire ici et là que la tiptro est une boite au caractère plus sportif.

Le 0 à 100 est annoncé à 6,9 pour le 3.0l, un Touran fait mieux ? M'étonnerait ...

Conclusion ... Faut prendre une touring 525 alors :-p Étrange, les essais que j'ai fait hormis sur le 2.0 ne m'ont donné cette sensation

ha bon ? :blink: