nicoxxx38

A enfin quelqu'un de sencé !!! Merci beaucoup pour ton aide fred , alors j'ai une question que tu saura surement me répondre, jusqu'a quel tour minute je peux pousser ma voiture quand je veux rouler vite, et surtout en quel vitesse j'aimerai genre une sorte de tableau pour tester par rapport a mon style de conduite , mais avec la méthode que j'utilise je prend les 180 km en vraiment pas longtemps et si je les pousse pas jusqu'a 4500 tour min sa prend bien plus de temps, donc j'aimerais tes conseils si sa te dérange pas ^^ pour l'explosion j'ai carément fliper sa a fait un boom comme un coup de feu enfaite en fond de deuxième au moment ou j'ai voulu mettre la 3 ème, donc si c'est pas un boom c'était quel son qui a retenti, en tout cas c'était kifant comme dirais les jeunes !! En tout cas en 1 ère et 2 ème on a vraiment l'impression de conduire un essence avec le fameux v6 qu'il faut monter au moin a 2500 3000 tour pour bien élancer la voiture rapidement sinon sa rame grave ... surtout avec la clim !

aller demander a tout les petit suisse qui tape dedans et qui souvent revende leur subaru avec moteur cassé... bref c'est cool fermer le sujet.

pourquoi aucun voyant ne s'allume alors ? pourquoi sur un s4 quand il fallai changer les arbres a cam et les soupape sa fesait des claquement et pas sur mon pauvre a4 v6 tdi si c'est sa dans se cas ?? je t'ai écris en pv pour eviter de faire du hs au sujet de ma conduite !!

hs on : j'ai jamais dis que je gratai une subaru , c'est juste que je connais deux troi kéké qui tapais dans leur subaru comme des .... et que au final bah le moteur a lacher, subaru fragil par contre sa avance !! hs off j'ai demander des avis sur le bruit de l'explosion et pas sur mon style de conduite, donc tu es hors sujet comme tout ceux qui m'on critiquer, je pense que si un modo passe par la, il sera du même avis ;) sans rancune, peace.

sebosgl Nouveau 54 posts Localisation:69 lyon Voitures:audi A4B5 2.5tdi phII ex : A4B5 1.9tdi 110 phI Posted Today, 08:14 AM nicoxxx38, on 18 August 2012 - 01:03 AM, said: Bonsoir alors juste une précision , un 2.5 tdi milésime 2000 je t'assure qu'il est brider , car impossible de dépasser les 4500 tour/minute ( début de la zone rouge sur la mienne sachant que le compteur va jusqu'a 6000 tour) quand on dépasse cette limite une sécurité se met en place pour dire stop donc on peux conclure que mon modèle est brider et je t'assure que mon moteur fonctionne bien mieux, aucun voyant n'as apparu mes durite sont bonne, enfin bref tout est ok .. Alors je t'assure que le 2.5 tdi n'est pas bridé, il a une SECURITE : Ce qui signifie que sans elle ton moteur passerai au travers de ton capot... une zone rouge est une limitte à ne pas depasser pour ne pas flinguer ton moulin (et non pas une limitte pour te brider)... J'attire aussi ton attention sur le fait qu'il s'agit d'un diesel, donc ta zone de couple n'est pas à 4500tr/min mais vers les 2000-2500tr... Toi même tu ma dis sa pour les 2500 tour.. je sais bien que c'est pas normal sinon je n'aurais pas poster !!! mais ce qui me vas pas c'est qu'on vienne me faire la moral a deux balle comment conduire ma voiture, je tape pas dedans h24 mais souvent car j'ai fai le test de rouler doucement et elle n'aime pas sa et sa se sens un v6 c'est fait pour taper dedans et c'est bien préciser que c'est pas comme un a4 tdi 110.. bref je pense que la je parle avec "des amateurs" ( je parle pour ceux qui me font la remarque de comment je conduit ma voiture pas pour ceux qui me donne des conseils pour le fameux bruit) et que je n'ai pas besoin de leur conseil, j'ai ouvert un post pour savoir ce qu'étais ce bruit et non pour remettre en cause ma conduite même si elle reste " un peu trop sportive" je touche du bois... c'est bien pour sa je roule pas en renault. ps : subaru tire dedans a fond dans les tour minute tu verra c'est qui qui sert avant entre audi et impreza mdr !! tout le monde le sait que une sub c'est tro fragil sa avance mais jamais pousser a fond ou alors en petite dose...

O les mecs vous êtes sur que vous y connaissez quelque chose pour ceux qu'il dise qu'il ne faut pas dépasser les 2000, 2500 tour/min ?? Vous êtes sérieux la dans vos dire ?? Sa c'est valable quand la voiture est froide mais quand la température a atteint les 90 ° on peut taper dedans logiquement et heureusement car le turbo sur ses modèle ne s'enclenche que tres tard a partir de 2000 2500 tour/min !!! et c'est dans votre forum de audi passion 2.5 tdi que c'est écris tout sa !! alors faudrait peut être vous mettre d'accord les gars... pour les photo pas de soucis j'en prendrais .. mais je suis sur de ce que j'ai dis pour l'explosion, par contre comme certain l'on pas compris c'est pas a l'accélération qu'elle a pété c'est quand j'ai pu dépasser les 4500 tour/min en 2 éme et que j'ai passer ma 3éme comme sur un essence qu'on veux la faire exploser et pourquoi vous vous inquiétez autant comme sa alors que la voiture fonctionne bien mieux ?? sa serait le contraire si jamais elle aurais un soucis non ?? la faut qu'on m'explique , on dirais qu'elle a repris un coup de jeunesse enfaite, c'est vraiment bizarre, je pousse toujours mes rapport a plus ou moin 3000, 3500 et 4500 tour/min et mes deux ancienne audi c'étai la même , et c'est vraiment pas bon de jamais dépasser les 2500 tour c'est la qu'on encrasse un moteur chez audi et qu'on fini par le "séreré" car risque de calamine !! je vais pas vous faire un cour quand même si ?? j'en vois assez sur la route des mec en grosse audi a qui je met la trique car il sont pas fichu de décrasser leur moulin a force de toujours vouloir rouler en économique, j'en connais un même qui a casser la sienne en fesant sa ... - ma première était une audi 80 qui totalise 360 000 km et qui foncitonne toujours - la deuxieme une a4 b5 de 97 en tdi 110 qui totalise 200 000 et fonctionne pareil... condamner la vanne egr sur un 2.5 serait une grosse conneries car elle est éléctronique et sa alumerai un voyant a mon souvenir de la lecture des post de ce forum ;), ma voiture ne fume pas noir sauf très léger quand je pousse la 1 ère a 4000 tours ( je sais sa par contre c'est pas conseillez ..) pour mon modèle c'est un a4b5 de octobre 2000 en tout option sauf toit ouvrant tout d'origine, bien entretenu en 2.5 v6 tdi 150 en boite 6 ( certain dise un 163 donc a voir)... je vais en parler a mon dieseliste lundi de toute facon faut que j'aille reglé la facture de mes pneu je confirme que moi j'ai une bride pour les 4500 tour car quand on les dépasse la voiture décéler un tout ptit peu pour dire attention tu abuse ...

Bonsoir alors juste une précision , un 2.5 tdi milésime 2000 je t'assure qu'il est brider , car impossible de dépasser les 4500 tour/minute ( début de la zone rouge sur la mienne sachant que le compteur va jusqu'a 6000 tour) quand on dépasse cette limite une sécurité se met en place pour dire stop donc on peux conclure que mon modèle est brider et je t'assure que mon moteur fonctionne bien mieux, aucun voyant n'as apparu mes durite sont bonne, enfin bref tout est ok ..

Bonjour, étant titulaire d'une a4 B5 ph2 de milésime 2000 en pack plus qui totalise 194 000 km, Avant hier, il m'est arrivé un truc de dingue, j'avais encore jamais vu sa !! Ma voiture a fait un bruit d'explosion !!! sisi comme un s4 préparer qu'on voudrait faire rupter en fon de 2 eme , le fameux boom... Alors le problème c'est que de 1 j'ai vaiment pas chercher a faire sa .. ensuite je savais pas que sur un diesel v6 c'était possible de faire sa ... petite astuce pour ceux qui veul faire pareil il sufit de monter a 50 km/h en deuxiéme( je monte souvent la deuxième dans les tour/min parce que sa la décrasse et sa ne lui fais pas de mal, c'est un v6, fo faire roroner sinon c'est pas la peine d'avoir ce moteur) et bref avec la clim mise a 20° en descente , de l'enlever et d'accélérer pied plancher jusqu'a atteindre les 70 a 4400 tour/min en passant la 3 éme et la baaaaoom le fameux bruit et un gros coup de flip , une impression qu'on a cassé le moteur.. Et le plus bizarre je sais pas si c'est une impression ou si c'est bien normal, mais ma voiture répond bien plus rapidement a l'accélération qu'avant, on a la sensation d'être scotcher dans le siège quand j'accélérer d'un coup dès les 1800 t/min ce que avant le fesait qu'a partir de 2500 t/min... comme si on l'avait débrider a l'accélération Donc voila j'aurais aimer savoir vos avis, est ce bien normal ?? est ce que une bride du catalyseur aurait pu sauter grace au boom ?? Je suis content car elle fonctionne mieux mais sa me fait peur tout de même .. et non non ce n'est pas une blague !!! un camion de livraison en ai témoin !! sa c'est passer a lagnieu dans le 01150, dans la rue principal qui descend pour ceux qui connaisse le coin.

Bonjour étant propriétaire récent d'une a4 b5 de fin 2000 en 2.5 v6 tdi pack luxe ( donc siège cuir éléctrique ), je flippe un peu ... Je viens de chez feu vert avec mon produit meguiar's gold classe cuir tout content et je me rend compte qu'il assèche les cuirs... enfin selon les dire. Alors est ce que quelqu'un pourrait me rassurer ??? ou des conseils pour éviter tout sa ?? J'ai mon cuir en exellent état pas déchirer ni perte de couleur mais le problème c'est que il est couvert de pli comme une sorte cadriage, de pratiquement partout, (j'ai un doute quand le proprio m'as dis qu'il nourissait le cuir ) , et pour finir ma parenthèse, j'aimerais bien sauver tout sa mais sa tout assècher, donc j'attend vos conseil, merci audi passion !

A4 B5 juillet 1996 je crois c'est un a4 tdi 110

oui a 100% !!! j'ai démonter le système

Bonjour, étant a la recherche dest pates anti pincement du lève vitre ( problème récurrent) sur mon audi a4,; j'ai besoin de vos conseil, est ce que vous savez quel référence porte ses pates, car audi et wolkswagen me la joue au feeling, du genre qu'il ne détails pas ses pièces, il change carément le mécanisme ... aidez moi s'il vous plait chère passioner d'audi ;) , je n'ai nulement aucune envi de mettre 120€ dans le mécanisme alors que je peux en mettre 4€ .. surtout que j'ai coté conducteur et passager a changer merci de votre aide d'avance !!

Tout d'abord un grand merci pour les aides de chacun même si personne n'as réussi a trouver quel modèle c'était... Ensuite michel38280, sa serait avec plaisir mais je n'aurais pas 25 000€ a sortir comme sa mdr !!! Je suis aller essayer le fameux véhicule qui est une toute option sauf toit ouvrant a vu d'oeil ( siège éléctrique chauffant, cendrier an alu comme une audi 80 mais en plus classe, du cuir matelasser de partout même au portière, ect ... ) avec une chassis sport a mon avis elle était bien basse pour de l'origine, et avait une patate d'enfert par rapport au quattro que j'avais essayer, donc je sais pas , mais merci quand même si il y en a qui save ce que c'est comme pack n'hésitez pas et bonne soirer ;)

Bonsoir, étant titulaire d'une a4 tdi 110 que je vais revendre, je suis a la recherche d'un a4 en v6 tdi, donc j'en ai trouver plusieur, dont une qui n'as vraiment pas beaucoup de kilomètre pour son année 2000 ( 100 000 km environ ) Le soucis c'est que le propriétaire ne sait pas ce que c'est comme version il ma donner le code D.2.1 que je n'arrive pas a déchiffrer, sa fais une petite heure que je cherche sur google grrr , impossible de trouver, le code est MAU567F7195 donc si il y en a qui save n'ésitez pas ;) merci, romain.

Mes amortisseur se sont gripper impossible a les débloquer, affaire a suivre :( ....

Bonjour, merci pour vos deux trois renseignement. Donc j'en conclu que les hauteur de caisse entre une s4 b5 et s4 b6 ne diférencie pas tant que sa, voir même pas du tout... Cette après midi je vais mettre les mesure que je voulais mettre et j'irai tester le comportement routier, en tout cas dans ma configuration , on a un freinage vraiment blufant ( brembo oblige ^^ ) et une tenu de route halucinante sur du plat, même sous la pluie, par contre c'est vraiment tape cul sur les route, ou ville village qui ressemble a des chemain, je pense que c'est du a mon rabaissement et mon chassi confort et non sport d'origine, je vais aller les re-règler , je vous tien au courant ;) mais dans l'ensemble pour des amortisseur a 300€ les 4 ressort compris ya pas photo.

Bonsoir, je me présente je m'apelle romain, étant titulaire d'une a4 b5 depuis maintenant 7 mois, j'ai eu quelque mésaventure avec , j'ai du donc changer les amortisseur par des combiner filté FK automotive , le soucis c'est que j'aurai aimer avoir les hauteur de caisse d'origine a4 b5 , car j'ai trouver les hauteurs de caisse que pour les S4 mais en b6, et selon mon réglage je devrais quand même remonter de 40 mm a l'avant et de 5 mm, mes réglage que j'ai fais ( je m'y connais très peu la dedans ) mesure de l'aile a par terre : - arrière : 635 mm - avant: 630 mm mesure du bas de caisse a par terre : - arrière : 160 mm - avant : 140 mm donc j'aurai besoin des mesure d'origine pour remetre ma b5 d'origine sans froter mon carter d'huile a chaque entrer de chemain ou de portail ... merci d'avance

Bon ba problème résolu, garniture de porte démonter et remonter nickel , centralisation marche nickel, plus aucun soucis a par peut être un soucis pour ouvrir et fermer a distance, je suis obliger de mettre les clé en hauteur et de me trouver a 3 mètre , pile a changer ??

Bonsoir, En vérifiant que les composant ne s’enlevait pas tout seul en forcant légèrement avec un tournevis plat (comme si on voulait les enlever du circuit) je suis tomber sur une sorte de relai qui bougeai et donc des soudure a refaire (invisible a l'oeil nu ni a la loupe dailleurs car c'était au niveau des piquot que sa bougeait) ... maintenant que tout est souder tout remarche nickel, sauf que .. l'autre fois en voulant monter mes enceinte j'ai du faire quelque chose qui ne fallait pas coté passager, en effet le loquet de verrouillage de la porte ne peut pas descendre tout en bas ( genre un petit centimètre qui dépasse de la garniture) en gros on a beau forcer il y a un truc qui résiste et donc maintenant que la centralisation est réparer a cause de se loquet qui refuse de se baisser complètement sa ré ouvre mes portes ... bref un soucis de plus, si y'en a qui connaisse le problème sa me serait d'une grande aide.. merci d'avance.

personne ne sait ?? j'ai vraiment besoin d'aide ... et de vos avis.

Bonjour a tous, étant titulaire d'une audi a4 b5 de 1996, j'ai moi même un problème de centralisation et je voulais savoir vos conseils sur une chose.. - donc j'ai démonter ma pompe, et le soucis c'est que rien ne se passe ou que dans de très rare cas tout fonctionne nickel, dans l'autre cas j’entends le moteur tourné 3 petite seconde, et puis plus rien, donc je voulais savoir si de dessouder tout les composant et de les ressouder comme un membre du forum a fait, cela allait servir a quelque chose ou si le problème viens de quelque part d'autre .. j’attends vos conseil a tout les passionner. romain.

Ce ne sont que les haut parleur de porte avant sans les tweeter..

Bonsoir, donc je viens au nouvelle, j'ai monter les deux enceinte recu, et la c'est magique et clair comme son , plus rien avoir au nokia qui cri dans les oreil et sature en basse... par contre sa sature a deux trois dernier cran de mon poste, en même temps c'est un vieux pionner a cassette ( bas oui mon poste a écran BOSS en 4x85w refuse de fonctionner sur cette voiture, donc transpondeur pour le moment).. A voir mais sinon très bon son d'origine en neuf, ce n'est pas afficher bose sur l'enceinte mais marquer JTB, pour les connaisseur ??? Rien a redire, maintenant faut je trouve pourquoi celle de l'arrière ne fonctionne pas alors que c'est moi même qui est fait l’installation, mais pour reparler de ses Je ne regrette pas mes 79€ d'investi pour les deux enceinte avant qui se monte vraiment rapidement et qui sont vraiment cristaline en son, manque un peut de basse a mon gout mais on peut pas tout avoir.

Bonsoir, ce sont des enceinte avec des fixation spécial en 3 point au lieu de 4 ( par rapport a celle vendu en commerce) et biensur spécifique à la marque... d'origine c'est du nokia, et en plus évoluer du bose, j'ai commander le kit bose pour l'avant qui m'est revenu a 79€ chez audi, je te dirais ce que j'en pense..