Heinz-Forty

Bon, ben maintenant, me reste juste à attendre 1 semaine, je la récupere lundi ou mardi prochain.... ahhhh ca va etre long...

Boite automatique Tiptronic. Vidange à 65000, 130000 et 182000, j'ai essayé la voiture, nickel.. Le passage des vitesse montante ou descendante en tiptro, ou en auto se fait impeccable. J'attends le contrôle dans la semaine mais disons qu'a 95% c'est ok. Pas de vibrations, pas de coup, pas de claquement. Train avant refait, biellette, rotule, bras, freins, toutes factures fournies. Intérieur comme neuf C'est celle d'on je parlais plus haut, la première que j'ai essayé et finalement vu les autres que j'ai vu derrière... Entre les A8 sans carnet, sans factures, avec un bout de banquette d'un autre modèle, d'un support fait maison en bois accroché sur le plafonnier, les modèles "nickels" ou le mec te dis "faut juste changer les amortisseurs arrières" alors que réellement sans "hydraulique" avec une suspension commandée hydrauliquement et un devis de 4000 € chez Audi pour réparer... ( Et le mec ose te montrer le devis... ), celles ou le mec ne veut pas faire le contrôle avant la vente ( si si.. )...

Bon, finalement, ca sera un V8 3.7 non quattro en excellent état intérieur/extérieur avec carnet d'entretien à jour.

je sais je sais :)

Tu veux pas la "brader" à 7000 € et je prends de suite... ( peux pas faire mieux, espérant ne pas entrer dans la catégorie "proposition à deux balles" ... )

C'est clair que ce controle n'est pas trop trop grave mais la voiture est trop chere, ce n'est pas 6000 mais 7500, m'etais trompé d'annonce..

Bahhh j'ai pas 6 mois non plus, j'ai 15 jours... Mais certaines a8 qui etaient par exemple mises en vente fin mai et debut juin qui n'ont pas été vendues, les prix sont beaucoup plus facilement negociables surtout pour les 23 ou 24ch...

Pas préssé, des fois tu en vois une qui ne te plaisait pas obligatoirement pour des raisons diverses et apres tu en vois une autre... qui te rappele que finalement celle d'avant était tres bien... Donc je cherche tranquillement...

Bon, pas bon le 4.2, carnet a jour jusqu'à 100000 après quedal jusqu'à 170000 même pas une facture, une porte mal repeinte d'une couleur proche mais différente du reste et un caisson en bois au plafonnier pour mettre un poste !!! ca se faisait dans les 504 il y a 30 ans mais la dans un A8... GPS qui ne fonctionne pas, radio pareil, manque des interrupteurs... Mais la demain, je vais voir je pense la derniere....vous verrez si je ne me plante pas... et à 6000 €

Vé voir un 4.2 dans 2h, vous tiendrais au courant...

Ben oué, c'est ca qui m'emmerde, je prefererais un Quattro, enfin pas grave, je cherche...

Je continue, je continue... Aujourd'hui 6000 € à débattre, 3.7 V8 1998, 195000 kms, carnet à jour... Le mec fait faire une vidange tous les 10000 kms depuis 110000 kms, distri faite à 120000, vidange de boite à 115000 et à 182000... Carrosserie nickel hormis une rayure spécial "batard avec son tournevis" sur porte/aile avant g. Il a maintenant un A8 V8 4.2 D3. Tout ce que j'aime... Seul truc qui m'emmerde, pas quattro, ancien volant ( version 01/1998 )...meme si sans doute possibilité de négocier à 5000 €, je sais pas, vous en pensez quoi ? Je cherche...

Je ne cherche plus de 2.5 mais exclusivement un 4.2 voir 3.7 d'après 97 avec une préférence pour après 1999...

Ok merci...

Bonjour, La voiture est une A8 4.2 V8 de 2000, 150000 kms certifiés prix de vente inférieur à 6000 € Voici le compte rendu de contrôle Qu'en pensez vous ??? Beaucoup de frais à prevoir ? chers ? Merci d'avance

Il est clair qu'il a plein d'A8 à vendre, en TDI ou essence, les prix varient de 4000 à 12000 € avec toutes en moyenne 200000 kms, mais bon 12000 € pour une voiture de 200000 kms ( car en moyenne c'est ca ) et de plus de 10 ans, ca fait quand meme cher sachant que toutes n'ont pas eu un entretien méticuleux... maintenant, 8000 € pour la tienne, ca les vaut certainement, mais dans mon cas ( Et ce n'est pas parce que je n'ai que 6000 € que je ne dois pas faire le difficile ), je n'aime pas les jantes car pas d'origine ( j'entends par la pas d'origine le jour ou la voiture est sortie d'usine ), après la sono, c'est perso, mais je trouve ca relativement mal fait dans une voiture d'un tel luxe ( ne le prends pas mal, mais je suis honnête c'est tout ), on voit les trous dans les appuis tête etc etc, et de plus cela n'est que difficilement un argument de vente ( et sans doute pas que pour moi ), car ce genre de système ne vaut plus grand chose à l'heure actuelle et que je n'ai aucun intérêt à regarder ou faire regarder des DVD dans mon auto. Maintenant, sans les jantes et sans la sono, ok ... tu me dis aussi que dans 10 jours tu va faire mettre des ressorts courts, pourquoi faire des frais si c'est pour la revendre ? car rabaissé pour ce genre d'auto, par exemple pour moi c'est un contre argument... apres les gouts et les couleurs... Et tu sais, un pro qui vends un 4.2 de 1997 à 12000 €, tu lui donnes 10000 en espèces, il te lache la voiture, ils préfèrent mettre la barre très haut et te faire croire à un rabais monumental ( comme les vendeurs de blousons en cuir ) car 23 ou 24ch, faut argumenter sec pour les faire passer... Et tu sais, sans trop chercher tu trouves aussi des A8 strictement d'origine avec 130000 kms certifiés de 1999 à 8000 € ( soit 7500 en forcant un peu ) ou des 2.8 V6 à 6000 € avec 110000 kms soit en somme des voitures "neuves" !!! http://www.leboncoin.fr/voitures/117456424.htm?ca=12_s ( et entre celle la et la tienne, y'a pas photo ) mais voila, mon budget se limite à 6000, ca s'arrete la... Mais je le repete encore une fois, mon but n'est pas de te froisser, loin de la.

C'est vrai qu'elle a l'air nickel, mais pas interessé par la sono ni par les jantes, je prefere d'origine...

Ok merci pour cette réponse.

Bonjour, Est il possible d'adapter les phares des modèles 2000 ( Clignotant inclus ) sur un modèle 1998 ( Clignotant séparé ) sans modifs ? Merci

vu mais 8000 n'est pas vraiment proche de 6000...

ah ? veux voir !

dans les 6000 un peu plus un peu moins...

Bon, ben finalement, ce sera soit un 3.7 soit un 4.2 mais en boite auto 5 rapport donc 1997 minimum et 200000 kms maxi. C'est parti, j'ai 15 jours pour trouver... Merci pour tous les renseignements et vos réponses.

Moi, ce n'est que mon avis, mais même les avis négatifs sont intéressants à prendre, je ne trouve pas ca esthétique, ou alors plus vers le phare lui même car cela ne prend pas exactement la courbe du "clignotant-phare", disons qu'on voit de suite que ce n'est pas d'origine, ca fait trop pièce rapportée.

Bah disons, que la ou je suis, quand il neige, c'est un miracle et ca ne dure que 3 ou 4 jours / an et que les sorties de rond point au taquet avec une voiture de ce gabarit, ce n'est pas trop mon truc, je veux juste le confort , la place à l'intérieur et le plaisir quand j'ai besoin de doubler...