nicaudi83

Oui * lol dailleur j'ai pas encore installer de sonnette mais pas urgent elle passe son temps dans son tas de feuilles morte a l'entrée en mode Vigile * :MdrDevil:

Oui l'essentiel a été pour moi qu'elle tourne bien , est de rectifier quelques bricole avant d'investir dans de l'esthétique .. Pou la vue c'est vraiment sympa en effet , ca donne un peu ca au réveil :rolleyes:

c'est pas vrai ?? Lol Pages précedente tu la voit de profil...elle est encore stock et en 16" ....j'ai eu d"autre frais plus urgent dernierement malheureusement -_-

Quoi . . .tu veux voir mes 20 pouces ? :vert:

;-)

Merci Uruk"" .... Pour le cleaning je connais bien ....j'en avais mis sur mon ancienne B7 !! c'est impressionnant quand méme que tu injecte le machin !! Elle monte dans les tours quasi seule et crache noir sévére !! Mais un mec du fofo a eu le turbo pété a cause de ca ...ca c'est un peu trop embalé apparement :icon_lol: et aprés quelque recherche il s'avére que ce n'est pas trop conseillé sur les tdi ............. Bref j'avais fait avec ce produit mais au final un bon nettoyage " manuel" avait fait toute la différence ..

aller hop" c'est bon ! La didi est de Retour :moto: Plus de fumée etc .....et roule impeck ! je lui ferais un nettoyage collecteur admission d'ici peu car je soupconne qu'il y est des morceaux de calamine qui se serait balladé suite au nettoyage de l'egr , d'ou l'odeur que j'avais eu ... Bref je suis content que tout soit rentré dans l'ordre apparement .

avec mes Apollo j'étais en 255" 19" ET40 19x8.5/19x9.5 .. A fleur de l'aile a l'arriere et quasiment a l'avant ...je dirais que l'ET38 serais la limite pour ne pas avoir de frottage dans l'aile . :kimouss:

Non ca va pour le Calorsta.......Pfff la MerDass"" oui !!!! :MdrDevil: J'ai fait un peu avec ta technique mélangé a d'autres :icon_lol: ... mais petite galére pour déboiter la durite souple de la durite rigide coudée du calorsta en fait , j'ai bien viré le clip qui les relié mais pas eu moyen de les dissocier , donc j'ai fait avec... Arrivé au calorsta .......en le sortant du bloc , ça a été les chuttes du Niagara !!! alors que j'avais pris soins de perdre un minimum de liquide avant .....bref j'y est remis au final quasiment 5 litres ! A par ça... ça c'est bien passé ! Pour la jauge d'huile j'y est mis son "bon" puit hier ...pas encore roulé avec mais verra bien .

;-)

Je vais prendre le puit chez Audi demain et basta"" ... ils l'ont en stock donc impeck...celui d'oscaro été pour tenter vu que j'y prenais d'autre piéce mais la réf étaie identique sauf qu'au lieu d'etre" 038 103 663 B" c'est "038 103 663"...sans le B quoi -_-

oui..plus qu"a élucider cette odeur ... je crois etre sur une piste.... l'odeur remonterais apparement de mon puit (l'entonnoir) de jauge d'huile...avec une légére fumé s'échappant de celui-ci .... En récapitulant un peu , j'avais (ma femme au drive M.D ) donc eu cette vilaine odeur accompagnée d'une petit fumée s'échappant du compartiment moteur lorsque l'auto été montée une des rare fois a 90° avec son calorsta Hs... Aprés recherche je trouve donc ce fichu entonnoir cassé a la base ...et rien d'autre de vraiment flagrant ... Aujourd'hui donc avec son nouveau Calosta et son nouveau puit , l'odeur est vraiment minime mais je la reconnais(la méme) et j'ai donc ce légere filet de fumée sortant de la....si j'appuis dessus pour qu'elle se plaque bien ..plus de fumée ! Je précise que je n'est pas de fumée a l'échappement etc .. En examinant et comparant l'ancien puit et le nouveau...je constate que la jauge ne se clip pas aussi bien sur son nouveau puit contrairement a l'autre ou elle ce clip bien et il faut la tirer d'un coup bien sec pour quelle s'en dé-clip" si vous voyez ce que je veux dire ... Donc ma petite question est , qu'est ce que vous en pensé ? L'auto démarre niquel chaque matin , a froid comme a chaud , ne consomme rien en huile ni eau ( sauf aprés mon changement calorsta hier ou j'avais du refaire l'appoint aprés avoir fait chauffé , ainsi que la chauffage etc...et n'avais pas roulée avec parcontre , chose faite ce matin et aprés un trajet moyen et vérif que le chauffage marché bien et bonne montée en température de l'auto Ras... juste une derniere mise a niveau du liquide une fois rentré, ce que je pense normale n’ayant pas roulé hier aprés l'OP. .

bon Calorsta et entonnoir de jauge reçu aujourd'hui ....et monté dans la foulée * l'auto monte enfin a 90° au bout de 15min a l’arrêt , et l'entonnoir c'est emboité sans soucis ! déjà ça de fait ....

Prends moi un Cane Corso a ma prochaine portée et tu sera tranquille pour longtemps ..... -_-

hier j'ai passé tout le bloc a la soufflette du compresseur car y en avais partout et il en reste encore....en fait tellement y en a le bloc est moucheté ! et celle ci est collé dessus...que ce soit sur les flanc du bloc ...deriere celui-ci et méme sur la partie haute de la boite !! je n'est pas pu y accéder d'ailleur... le filtre a gazoil été Noir de mousse collée! idem pour un tas de durite etc ... En soufflant j'ai méme sortie des morceaux de 5 par 5 cm !! :meanie: et j'ai aussi soufflé dans l'alternateur .....bref une horreur cette mousse !

Désoler pour toi mon Sam .... ça fait toujours bien Chi*** comme tu dis lorsque ça arrive :sic:

bon j'ai commandé le thermos" et l'entonnoir de jauge déja ... et vais essayer de trouver d’où ça pue comme ca ! En attendant l'audi est garée et va attendre ces piéces avant de reprendre la route <_<

La sonde est mal placée et vraiment galére apparement a changer donc je la ferais si elle est vraiment en cause en effet ...je ne change que le thermos" du coup . Pour le Joins spi...je n'en savait rien sur son "existance" :meanie: .. apparemment il ne fuyais pas vu qu'il ne m'a rien dit la dessus ...donc il ne me la pas changé..mais avec du recule je me dis que j'aurais peu etre pu le prévoir vu son prix ridicule et le cout de la main d'oeuvre si il venait a fuire maintenant... Actuellement j'ai une sale odeur de cramé qui est apparue lors d'une monté en temp. a 90° a l'arret et n'est pas encore localisée la cause..je pense a une courroie ou la mousse du cache moteur fondue sur mon bloc mais bon ... maintenant que tu m'as parlé de ce joint j'ai un autre doute" mais apparement l'embrayage devrait patiner etc..et ce n'est pas le cas du tout ! Ras de ce coté la :glare: Pour ton Volant-moteur /embrayage j'ai payé a peu prés pareil en SaCHS .

Ah ok * ....mais etrangement non aucune odeur dans l'habitacle !

pourquoi dit tu de rouler avec clim en mode recirculation :reflexion: j'ai peu etre une piste pour l'odeur...je viens de voir que mon guide de jauge huile est cassé nette en bas !! et se ballade... je l'ai découvert en démontant tout le guidage d'air pour situer la sonde de température qui est d’ailleurs derriére le bloc en mode galére de chez galére a changer ..donc je la changerais qu'en dernier recours <_< Pour l'odeur ca pourrais refouler de l’orifice d'huile vous pensez ?

il est plus léger tu veux dire ....

:bigsmile:

Oui la mousse il y en a un peu partout ...et une genre de pate noir c'est formé forcement en fondant, mais elle étée qu"en méme déja monté a 90° sans avoir cette odeur ! C'est pourquoi j'ai aussi pensé a une courroie plus particulièrement a celle d'accessoire qui ce situe comme par hasard coté droit face au bloc , justement d'ou l'odeur est la plus forte :reflexion: En la regardant de prét j'y est vu comme deux ou trois "micro" accros mais vraiment petit" ... quelque millimètre seulement ressemblant a de petite tache si vous voyez ce que je veux dire... sur le plat exterieur . Peu etre serais-se une piste non ? c'était vraiment une sale odeur genre "poisson pourri , cahoutchou brulé etc ...

Oui il a bien plus d'espace ...moins serré qu'avant c'est sur ! il été temps car il n'arrété pas de vouloir grimper l'A4 ces dernier temps :icon_lol:

:thanks: