YOANS

Bon ben aprés une paire d'heure passées dessus.... voici le resultat: J'ai tiré une ligne de mon 15 contact a mes bobines, Donc toujours pas d'etincelles.... J'ai donc commencé a déposer ma platine de relais et fusibles pour essayer d'en voir un peu plus... Quelques coups de multimetre plus loin et le verdict est que: Je n'ai pas de jus aux fusibles 27 et 28, ceux sur lesquels y est placé un capuchon rouge avec d'écrit "MOTEUR". Je n'ai pas de jus nonplus a mes sonde lambda. Il me manque deux relais sous le volant. Donc voici mes questions.... A quoi servent ces 2 fusibles ? (27 & 28) Quelqu'un aurait'il une photo de la platine de fusible ainsi que de sous le volant ? (car c'est le bordel complet et il me manque des relais sur la platine aussi.) Qu'est ce que le 15 de contact alimente t'il en dehors des bobines. Et enfin est ce que le fil entre le 15 de contact et les bobines est direct ou passe t'il par autre part??? Merci des reponses par avance car je commence a saturer...le mec qui l'avait avant a foutu le grand bordel dans les relais et a tout touché a tous les faisceaux électrique.

Truc de fou ..... ca ventile a mort.

Bon ben je verrais ca demain car avec mon commerce je n'ai le temps de rien faire... Et encore merci a tout le monde.... c'est super....en esperant qu'elle "claque" demain... Ben je viens de me rendre compte que rien que le fait de changer de marque je suis a la rue complet.... Et dire que je connais les FORD des annees 90 par coeur et on dirait que je réapprends tout depuis le debut avec cette 80.

merci, je verifirais mes codes ce week.... cependant c'est possible alors d'alimenter mes bobines ??? via une autres ligne ??? Car je voudrais au moins deja la demarrer... Merci d'avance

Bon ben voili voilou...(je n'ai pas changé mon contacteur demarreur) Mon 15 sortie de contacteur actuel est ok....mon thermofusible est donc bien alimenté et le plus en repart etc etc... Mais je n'ai pas de jus a mes bobines.....donc dois je continuer a chercher ou alors je tire un autre plus pour alimenter mes trois plus de bobines ??? Autre chose. j'ai un thermofusible pour mes vitres electrique et encore un troisieme qui part vers le calculo....est ce normal???

merci c'est super sympa.... j'ai recu mon contacteur qui est au cul du neiman mais j'attends toujours mon neiman avec ma clef neuve. Donc se soir j'y vais et je regarde ca... Et encore merci pour les infos je vais pouvoir avancer... car je commencais a desesperer.....ils sont bien gentils les allemands. mais quand c'est pas traduit....c'est le bordel. autre chose....J'ai trois thermo fusibles: 1 pour les bobines, 1 pour les vitres mais le troisieme.......aucune idée.

Merci c'est super cool de l'aide apportée,ca avance; en plus je viens de recevoir ma lunette arriere et mon feu arriere qui prend toute la male....... Cependant encore une petite question sur l'étage final de puissance j'ai 4 fils en entrés et et trois en sorties qui partent donc aux bobines.... j'en ai 3 en entré de 1mm² pour les 3 bobines et un quatrieme de 1.5mm²... Donc par déduction le quatrieme de gros diametre (1.5mm²) de couleur marron et rouge doit etre mon alimentation permananente pour l'étage final et je n'ai pas de courant.... donc faudrait que je lui tire une ligne parallele pour l'alimenter ???. car je ne l'ai pas suivi mais il doit remonté jusqu'a un relais. Merci d'avance Du coup je viens de me rendre compte que ce n'est pas le 2.6l mais le 2.8l que j'ai.....

Personne n'a une 2.6l ou une 2.8l ??? allé....faut que ce week le V6 Claque....lol...meci d'avance...

personne ne peux m'aider???

Ben quand je vois ca j'ai la nostalgie......j'ai arreter de rouler en fevrier pour me mettre a mon compte a pres 8ans de bitume....et mon dernier etait un TGX 480......tres bel outil aussi.

Je parlre de celui-ci. http://www.webdealauto.com/fr/Appareil+de+commande+systeme+d+allumage/AUDI+80+B4+2+6.1400.1218/1.price.asc.html?utm_source=Criteo&utm_campaign=Camp1&utm_medium=CPC

Donc j'ai vu que pour la plupart des moteurs le module d'allumage se situé a gauche de la pedale d'embrayage....pour moi ce n'est pas le cas et je n'arrive pas a y mettre la main dessus.... Quelqu'un saurait ou est ce qu'il se situe??? car je suis en galere et je ne sais plus ou regarder. merci d'avance

merci pour les infos...j'irai voir tout ca

je veux bien c'est super simpa.....merci. Cependant mon calculo est derriere la banquette arriere...je ne sais pasn si c'est pareil pour les autres???

ya personne qui peut m'informer...???

ok mais ceci dit c'est donc possible d'alimenter le module par une autre ligne du coup....et tout al'heure j'ai reussit a avoir un type au telephone qui a une 100 2.0E et qui a eut aussiexactement le meme probleme que moi et c'etait venu de la platine de boite a fusible qui avait pris l'eau....il a tiré une autre ligne monté avec un relais....mais le soucis c'est que pour ma 2.6l je ne sais pas quel relais sert pour alimenter le module ni quel fil de mon module est censé etre un +... PS: j'ai commandé un neiman complet avec l'interrupteur ca ne lui fera pas de mal.. Merci de m'informer sur le relais qui alimente mon module ainsi que le fil(module) si quelqu'un sait....merci les gars.

Personne ???

merci de la reponse ainsi que des conseils...et non j'avais deja regardé a cet endroit et il n'y a pas de coupe circuit.... J'ai meme demonté les garnitures de coffre pour regarder derriere car quand j'ai trouvé mon calculo derriere la banquette arriere je me suis douté qu'il pouvait en avoir un peu de partout... Si vous avez d'autres idées.... je suis preneur PS: pourl'antidemarrage qui est monté d'origine il est incorporé a l'alarme qui est dans le coffre ou il est separé??? Il est vrai que mes deux clefs sont super usées meme plus que sur la photo du lien que tu ma donné.

Ben le truc c'est que le vendeur ma donné deux cles....les 2 non pas de caoutchoug autour d'elles...j'ai donc demonté la garnituuuuure de l'aile arriere gauche et il ya a l'alarme d'origine....mais du coup je ne sais pas si elle équipée de l'antidemarrage...j'ai commandé aussi un contacteur de démarrageneuf au cas ou.....les deux clmes que j'ai en ma possession sont bien usées...je me demande si je ne devrait pas aussi changer le barillé avec une nouvelle clef. Si quelqu'un saurait me dire comment vérifier si elle équipée d'un anti-démarrage....et si c'est le cas savoir comment le contourner... merci d'avance PS: le vendeur ma dit qu'elle s'etait arrétée en roulant et qu'elle ne voulait plus redémarré....(chose sur laquelle je doute.......j'ai eut des vieilles caisses jusqu'a present....des ford que je conais par coeur mais.....AUDI je suis novice...

Autre damande de ma part....si quelqu'un possede le meme modele que moi....ce serait cool si possible de me transmettre une ou deux photos de la boite a fusible avecles relais et une du dessous du volant la ou il ya le reste des relais car il ya eut gros bidouillage de l'ancien proprio et c'est la m...e PS: deriere l'emplacement du poste il y a une mise a la masse et on voit que tout les fils qui y etaient branchés sont couper.....il ne devrait pas y en avoir ou je dois les remettresur a cette mise a la masse, et aussi j'ai deux fiche femelles qui sont identiques face a face au dessus de la pedale d'accélérateuret je ne vois pas a quoi elles correspondes...... merci d'avance

re.....Personne ne peut m'aiguiller???...

Bonjour a tout le monde....je suis donc nouveau sur ce forum.... Je n'ai pas su ou me presenter donc je le fais ici. Donc j'ai achete une audi80 cab 2.6l V6 de 94. elle totalise 88 000km.... Mais le truc c'est que je l'ai achete en panne a un collegue. Il roulait avec lorsqu'elle a cale et n'a jamais voulu redemarrer. J'ai donc voulu acheter la RTA. et la....problemeje ne parle pas l'allemand. J'ai donc regarde de partout....pas de jus aux bougies....et tout le reste fonctionne correctement. Suite a la depose de mon capteur a effet hall...je l'ai changé car l'aimant a l'interieur etait brunit et que le signal ne sefaisait qu'un coup sur deux..... a present il y en a un neuf j'ai testé tout est bon le signal ainsi que l'alimentation est correcte suite aux tests multimetre fait d'apres ce que j'ai trouvé. Toujours pas d'etincelles.... il n'y a pas de courant a aucunes de mes trois bobines et et meme pas au module en amont.... J'aurais donc voulu savoir si quelqu'un aurait pu m'aiguiller sur une piste...comme relais...si oui lequel ou savoir si ca peut venir du neiman.... Je rapelle que tout fonctionne...demarreur, contact, voyants, pompe a essence; Je suis meme aller sur ERWIN pour telecharger les plans des faisceaux mais au moment de le consulter cela ne marche pas...la page reste blanche. PS: aucun fusible de cramé Donc je ne suis pas pus avancé. Merci a toute personne qui pourra me filer un coup de main. Des que je peux je mettrais des photos de la mame... Merci d'avance