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Ludovic123
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Je suis allé chez Audi ce week-end, un commercial bien sympathique et passionné a fini par allumer la bête. Nous avons dans un premier temps allumé une S3 300. En terme de sonorité, c'est très feutré. Ca ronronne à peine, mais c'est sans doute un peu différent à pleine charge. La RS est également discrète en mode confort, par contre en mode dynamique ... :eek: Alors là, j'ai halluciné complet !!! La sonorité est incroyable, c'est très très fort et ça pète vraiment fort. Très agréablement surpris, je pense qu'elle figure parmis les Audi qui font le plus de bruit (stock). Même une RS6 fait moins de bruit .. Sinon l'intérieur est tout de même assez "classique". J'entends par là qu'elle ne se différencie pas trop de la S3. Elle était en gris dytonna avec pack alu et JA alu également. Pas terrible en photo, en vrai ça passe mieux, même si ce n'est pas ma config préféré. Livraison au plus tôt pour toute nouvelle commande: deuxième semestre 2016. 2016 arrivé du FL de l'A3/S3 et RS3 plus tard, courant 2017
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La M4 sort un beau 13"7 sur le 0-200 et même un record à 12"7. En lancée, la M4 est toujours bien plus rapide, mais c'est normal ! Par contre, toujours la critique sur un train avant lourd dans ce même magasine !
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Les rodages trop longs ne sont pas bon pour le véhicule! 1000 kms max pour un rodage complet.
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Il sera alors complètement revu pour la TT RS, et sûrement actualisé sur la RS3 FL (rien que pour répondre aux nouvelles normes).
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A voir si c'est un moteur dégonflée étant donné que celui de la TT RS va faire 400 cv ! La précédente génération sortait déjà bien 400 cv en stage 1.
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Il atteint la bride à 286 km/h on dirait non ?
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Je pense qu'elle passerait mieux avec les jantes standards tout en "alu"
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Sinon, si vous voulez de l'efficacité sans vous casser la tête, passer en semi-slick à l'avant ! Ca sera encore plus efficace que des 255 ..
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D'ailleurs, dans l'essai de Direct 8, vous pouvez également voir la RS3 sous-virer un peu lors de 2-3 fortes attaques en virage.
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En même temps, c'est une "RS", on est en droit d'attendre un châssis au petit oignon .. surtout vu le prix!!
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Oui, 1"15"60
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Sur ZP, il y a un temps "Autocar" à 1"14"40 soit exactement le même temps qu'une RS4 B8 450, devant une TT RS 340 (1"15"10) et bien devant la M135i (1"15"90).
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Je ne peux pas regarder la vidéo maintenant, mais de mémoire la RS3 8P ne faisait pas de bruit d'explosion d'origine, ce qui n'est pas le cas de la 8V en mode dynamique. Il faut donc comparer une voiture qui en fait d'origine, prenons dans la catégorie compacte la Focus II RS. Les explosions sont plus fréquentes avec une ligne, et ça, je peux te l'assurer. J'en ai conduit avec ligne complète, avec juste un cata, avec une ligne stock etc. A méditer donc ! La RS3 8V a sans doute des réglages moteurs lui permettent justement d'avoir ces explosions. Des voitures différentes, mais qui de part leurs tarifs et positionnement sont tout de même proche (surtout la prochaine M2). On a quand même le droit d'en parler :) Sinon, la RS3 semble avoir fait son premier temps sur circuit, qui pour le coup est assez bon!!
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Entre la RS3 8V et la TTRS, il doit y avoir seulement 50kg de différence ;) On verra pour la M2, mais quand on voit le niveau d'efficacité de la M235i déjà, on s'imagine ce que ça pourrait donner sur une version ///M !!
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Avec un autre échappement (tuning) les explosions seront encore bien plus forte qu'avec une ligne classique. C'est un peu le but (de faire le show) de toute ligne d'échappement en seconde monte. Je trouve qu'il est dommage de ce priver de cette option, d'une parce qu'elle restera stock et secondo parce qu'Audi à fait un formidable travail sur l'échappement. Une position auto et confort existe pour éviter justement les explosions, vu que tu n'aimes pas ça ! C'est une 4RM avant tout. La S3/GR ne souffre pas des mêmes critiques que la RS3, qui a un moteur trop lourd sur le train avant.
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Donc beaucoup plus sous-vireuse que ta TT RS ? Il parait que les crépitements ne sont que dispo en mode dynamique et non dans les autres modes. Comment as-tu trouvé les performances de la voiture ? J'ai hate de voir ces premiers chronos sur circuit, mais la M2 risque de lui faire mal j'ai l'impression ..
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Inutile de chercher l'article, c'est logique puisque le pneus aura plus de grip à l'avant. Par conséquent, l'Haldex à besoin de renvoyer en situation délicate moins de couple sur le train arrière qu'avec une plus petite monte. La photo du dessus c'est bien du Gris daytona non ? Si quelqu'un l'essai sous peu, merci de nous faire un petit (ou grand :D ) PR :)
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Le meilleure choix pour moi ce sont les types RS4 en titane (ceux en option en 19" sur la S3). Vu en vrai, magnifique :love:
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+1 ! Magnifique en bleu !!
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Tu peux télécharger ta vidéo sur YouTube puis nous donner le lien ;) Tu as eu l'occasion d'être devant et/ou derrière une RS5 pour affirmer qu'elle n'arrive pas à suivre ?
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L'écart est surtout important au départ je trouve. J'ai vu la même vidéo contre la dernière Leon cupra 280, l'écart n'est que très faible je trouve !
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Bleu Sepang bien sûr !!! avec le pack black elle va déchirée !! Sinon moi aussi je resterai sur l'option échappement sport.
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Livraison Avril 2016 pour voir débouler le Facelift 6 mois après :D Egalement, mais sans le pack alu :D
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Je ne pense pas que ça soit vraiment handicapant. Moi perso j'adore cette couleur avec le pack black, donc .. ;)
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WiZe's Audi S3 Sportback ABT Gris Fleuret
Ludovic123 a répondu à un(e) sujet de WiZe dans S3 8V / S3 berline / S3 Sportback / S3 Cabriolet - (2012 à 2020)
Vraiment splendide ta S3. La première S3 SBK que je vois avec les jantes 19", et c'est vraiment super réussie !!! J'adore ce modèle de jante, excellent choix et j'attends avec impatience ton impression par rapport à l'A45 AMG ;)