adri3125

oui je pense ben d'ici peu je vais peser roue de secours et cric sur la balance digital je te tiens au courant

je me lance a contribuer je suis de tout coeur avec tout pour alleger ces fameuses s3 qui poesent tant alors pour info vers chez moi ce trouve une balance digital et verdict 1450kg tout pile avec les 3quarts du plein et personne a bords ensuite j'ai peser la roue de secours avec cric et tout son attirail ainsi que le caisson avec l'ampli tu en a pour 25kg ce qui est loin d'etre negligable voila en esperant avoir bien apporter

Bonjour a tous je vous explique mon probleme. en Roulant vers 50km h je ressend de legere vibrations au plancher et un bruit de roulement provenant de l'avant. Cela a commencer lors qu'a l'avant j'ai monté des pneus pilot sport deformés donc depuis je l'est ai remplacer par des riken sous marque de michelin et la le bruit persiste. J'avais un soufflet de cardan de mort et donc j'ai du changer la tete de cardan et son soufflet et la le bruit est moins present mais il l'est encore avec quelques fois de legere vibrations Que pensez vous de tout ca??? moi j'aurai opter pour un equilibrage mais c'est bizare car dans ce cas c'est dans le volant que ca aurai vibrer et non pas au plancher. merci de vos réponses

en ma connaissance casiment toutes les audi et vw d'ailleurs ont un embrayage hydraulique et j'ai des doutes que le graincement de ta pedale vienne de l'emeteur et du recepteur. tu peut deja tenter de faire une purge de la butée hydraulique ca ne coute rien ci ce n'est un peu de liquide et ci cela perciste penche pour emeteur et recepteur mais je trouve cela bizar quand meme.

salut je suis d'accord avec le volant allégé j'avais perdu lors du changement de raport et elle métait plus longtemps pour passer d'un rapport a l'autre et depuis que j'ai fait re régler ma tringelerie ca va bien mieux. Ensuite il est vrai qu'au ralenti ca fait plus de bruit que le bi-masse d'origine ca claque legerement notament quand on met la clim

moi je parle au niveau du collecteur d'admission pas a la sortie du turbo j'ai mon mano brancher en derivation avec un T sur la durite du regulateur de pression d'essence

Bonjour a tous je me permet de commencer un sujet car j'ai un gros doute sur la pression de mon turbo je vous explique: Tout d'abords lors des premieres accelerations c'est a dire moteur chaud et pret a l'emploi bien évidement, mon mano m'affiche 1.8bars en crete pour redessendre a 1.6. Il fait ca environ sur 2-3 accelerations et ensuite le reste du temps lorsque je met pied au plancher il monter d'un coup a 1.5bars en crete et 1.4 en constant en sarentant un trés court instan sur 1bar. et j'ai pu remarquer qu'en 2eme et 3eme il monte direct a 1.5bars mais il monte plus doucement en 4 5 et 6. Apres je pense que mon mano de marque tuning power c'est a dire premier prix norauto n'est pas super fiable niveau mesure car moteur couper le mano m'affiche 0.3bars mais par contre en depression en roulant je suis a -0.9bars et a l'arret entre -0.7 et -0.8 ce qui est normal. Pensez vous que j'ai une fuite sur mon circuit de suralim et est ce possible que le mano soit assez faux comme ca ou alors c'est ma voiture qui a un soucis? Ma config est : .n75 j .filtre a air green dans la boite a air d'origine avec les 2 trous dans la boite .dump forge fmdv006

Bonjour a tous depuis peu je n'entends plus ma pompe a eau secondaire tourné aprés la coupure du moteur. Alors ma question est : est ce qu'elle est morte ou alors est ce que c'est parce qu'il fait froid en ce moment?? et quelle est la réele utilité de cette pompe? Merci de m'éclairer sur le sujet

Ca me fait exactement pareil que toi si j'accelere en dessous de 3000tr/min j'ai pas grand chose le turbo souffle mais pas a fond c'est pas violent et par contre si je lache et re accélére la ca repart enervé j'ai une J mais ca le fesait avant je pencherai plus tot sur une fuite sur le circuit de suralim

a enfin un qui me dessend c'est abusé les gars la de s'exiter comme ca et je suis d'accord que dans les runs il y a bien moins de kéké que sur circuit enfin vers chez nous du moins aprés je ne sais pas comment c'est chez vous. Et pour info aprés chaque bourre que je me tire je roule tranquil un petit moment pour laisser refroidrir l'ensemble et aprés je laisse encore tourner le temps d'une clope au ralenti jai juste ouvert mon capot car je sentait une odeur de bruler et j'ai voulu savoir d'ou cela provenai c'est tout. Aprés je vous pose une question c'est tout c'est pas la peine d'en faire un drame non plus je pense etre autant passionné de ma voiture que vous tous et je suis meme sur que je prend plus soin de ma voiture que certains d'entre vous.

ooo du calme la il a largement refroidi ya pas plus maniac que moi la dessus je laisse toujours tourner un bon moment avant de couper je suis pas fou non plus et quand j'ai ouvert le capot le moteur tournait encore et pour info les run j'en est fait qu'une fois c'est tout aprés c'est pas forcément un truc qui m'attire je préfere largement allez mamuser sur les routes de montagne ou sur circuit on a largement plus de sensation.

Oui oui je laisse chauffer et refroidir c'est pas un soucis ca aprés avoir tirer dedans je roule tranquil un petit moment et aprés je laisse tourner un moment au ralentit. Ben les runs je ne suis pas fan non plus c'est sur mais bon la j'avais un compte a régler contre une voiture donc j'y suis aller. On m'a dit que le turbo rouge comme ca c'est que mes gaz d'échappement sont trop chaud du a un mauvais mélange c'est possible?

Bonjour a tous vendredi soir je me suis rendu aux run avec mon s3. Et la faut dire que j'y suis aller comme un port et aprés j'ai ouvert le capot et la le turbo été rouge vif un truc de malade on voyait que lui sous le capot telement qu'on voyait les boulons et tout. Pensez vous que c'est normal?? merci de vos reponses parce que ca me fait peur un peu quand meme

alors du nouveau de la S nettoyage des echangeurs le week end dernier ce qui lui a été bénéfique vidange boite pont haldex avec filtre et decata fait maison a partir du cata d'origine. je vous mets des photos prise aujourd'hui : Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

bonjour alors du nouveaux pour le S montage de la dump forge fmdv006 de la n75 j vidange avec filtre a huile a essence et quelques durites en silicone avec celle de la dump en renforcé J'ai monté a l'envers comme j'ai vu sur le forum et la ralenti instable et turbo qui part vers 3500-4000tr donc la je l'est remis a l'endroit comme la f d'origine est la voiture marche aussi bien mais la j'ai le ralenti stable et le turbo part plutot c'est nickel. Bientot je vai faire la distribution avec les vitres teintés. je vous mettrez des photos de la bete quand il fera meilleur

merci pour vos réponses les gars ben le débimetre n'est pas neuf non peut etre lui oui mais c'est bizar je la trouve moins réactive que d'habitude notament a partir de la 3eme. une fuite je ne pense pas c'est vrai que sous le collecteur elle ne sont pas du tout accessible.. la dump est commander ainsi que la n75 et les durites en siliconne arrivent demain normalement..

alors je vien de regarder les durites vont bien et ma dump ca a lair daller aussi c'est bizar.

merci quelqu'un aurai une idée pour mon petit soucis?

merci de votre accueil ca fait plaisir pourquoi pas oui pour la correze je vous fait part d'un probleme qui vient de m'arriver : je ressend une legere perte de puissance en fait elle colle un peu moins au siege qu'a ces debut et j'entend un peu plus le turbo sifflé qu'au-paravent et surtout j'entend bien la dump qui decharge pourtant elle est d'origine. Pensez vous que ca puisse venir d'elle ce probleme?

Bonjour a tous j'ai enfin eut mon s3 depuis le temps que je l'attendai. Certes j'ai mis du temps mais je l'est trouvé la perle rare. Carrosserie nickel Intérieur nickel Moteur nickel pour le moment tourne rond La voiture a appartenu a une personne qui l'a trés bien entretenue toujours en temps et en heure voulue il n'y a rien a dire de ce cotés la. Le moteur est un 210ch elle est de juin 2001 c'est un evo avec 175000km au compteur et reel justifié par le carnet dentretien. Pour la suite j'attaque la vidange demain avec filtre a huile et a essence avec vidange de boite de l'haldex et son filtre. Ensuite je compte monter quelques amelioration qui me semble lui seront benefiquent : .filtre green dans la boite a air (deja fait) .dump valve forge fmdv006 .n75 J .Durites turbo en silicon bleu avec les depressions .Vitres teintés .tapis de sol siglés S3 .reprog

ok merci les gars de vos conseils j'hesite entre le noir et le jaune imola car jaime beaucoup ce jaune mais c'est vrai que ca fait bien voyant quand meme et le noir ce qui me chagrine c'est le fait que ce soit trés penible a nettoyer et on voit bien tout les defauts de la carrosserie. les km ne me font pas peur du moment que c'est entretenu et bien bichoné le seul truc que je demande c'est que mecaniquement elle a la forme aprés ce qui est carrosserie ce n'est pas trop un soucis pour moi ca.

pourquoi pas oui je veut bien dautres infos

merci a vous de vos conseils ben je v voir ca tout bien etudier et prendre mon temps pour trouver la perle rare car de preference j'aurai voulu qu'elle soie jaune imola ou noir

a oui ca c'est sur je suis tout a fait d'accord avec toi des imperfections il y en aura mais si c'est juste des jantes abimés un peu ou de la carrosserie c'est pas bien grave ca se refait sans soucis aprés pour le moteur je suis mecano mais j'aime bien la premiere car garantie 2ans ca fait plaisir quand meme enfin bref a mediter je vais prendre mon temps et voila

oui c'est sur je suis tout a fait d'accord avec vous encore avoir des km c'est pas trop ca le soucis tout depend de l'entretien deja j'en cherche une avec origine france carnet d'entretien a jour depuis le debut de la mise en circulation et 170 000km maxi aprés je demande pas qu'elle soit parfaite non plus a ce prix la j'en est trouvé 2 qui ont l'air sympa j'ai appeler les proprios et ca a lair carré je vous mets les liens : http://www.leboncoin.fr/voitures/132177703.htm?ca=16_s http://www.leboncoin.fr/voitures/130113442.htm?ca=16_s