Montanaa

Bonjour tout le monde Bon je vis encore avec mon pb de voyant moteur que j'efface avant tout passage au contrôle technique (d'ailleurs ça marche bien la valise ). Mauvaise nouvelle: je la vends (je suis passé dans une gamme supérieur mais toujours allemande ). J'ai besoin de supprimer ce fichus voyant. Je suis retourné voir mon pote garagiste et on a fouillé un peu au niveau des servos moteurs et plus exactement au niveau des connectiques. Et bing, on s'aperçoit qu'un des fil était mal au point. On le trifouille un peu, on finit par casser la connectique car elle a séché avec le temps. On repasse la valise et là, ... comme par magie : le défaut papillon admission 2 disparu. Yes la maitresse. Donc je voulais savoir si quelqu'un à une référence pour acheter les connectiques 4 broches qui viennent sur les prises des servos moteurs ? J'an ai acheté sur ebay mais bcp trop grosse. Donc avant de recommander j'aimerai être sur de mon coup

116000 km et c'est déjà mort?? moi j'ai 189 000km

Euuuuh làààà la misère pour changer rien que les bras de suspension inférieur......... j'ai mis 7h sur le côté conducteur et un peu moins sur le côté passager. J'ai galéré avec la vis de support du bras côté conducteur avec le support de la barre stab qui empêche le retrait de celle-ci et bien évidemment son remplacement Sur la vidéo autod..c , le mec enlève cette put..a..n de vis en un clic... ouuaahhhhhhh. Bien évidemment j'ai commencé par le côté conducteur, ce n'est pas la même musique.... j'ai fini par démonté le support barre stab / moteur pour extraire la vis..... Obligé de jouer du pied de biche et de la massette pendant 1h30-2h sur un des bras.... la misère..., j'ai même commencé à penser à jouer de la meuleuse...... Perso, quand j'ai regardé la gu..ul.e de la vis des bras supérieurs ... . .......... ben je préfère laisser les pièces neuves dans le carton ..... Sérieux c'était chaud patate pour moi et entre nous à refaire, je ne sais pas.... Pourtant je bricole dur mais là, misère... Pour info, les amortisseurs arrière, c'est pinuts. 15 minutes / côté et le tour est joué. A l'aisseeeeee

Oui j'ai vu ça. Mieux vaut tout démonter du coup ?

Bonjour tout le monde. J'ai fini par prendre le kit , merci kAyL012 Comme j'ai pris le capot sur la tête, j'ai commandé un amortisseur de capot moteur, j'en ai profité pour commander les amortisseurs arrière avec protection et butée total de 385€ Y a t-il un tuto pour changer toute la tringlerie ? auto-doc font des tutos mais je ne sais pas si c'est bien ou pas?

Merci tout le monde je vois ça ce soir et je vous tiens au courant.

Il s'agit d'une A4 B7 de 04/09/2006 traction motorisation 2.7L TDI V6 180cv ambienté luxe

Bonjour les confinés (ées, sait-on jamais) j'espère que vous tenez le coup comme moi.... Dites moi je me penche sur les bras de suspensions de ma voiture car j'ai les caoutchouc des rotules qui sont raides. (mentionnées sur le CT) J'ai essayé de chercher mes pièces avec mes codes d'origine audi suite démontage des roues mais je ne trouve pas mes mêmes codes sur le net, Pouvez vous me donner un sérieux coup de main les amis Voici mes codes: - 8E0407155 N - 8E0407695 E - 8E0407696E - 4D0411317K ou 8D0411317D ou 8D0411318D Voici mon VIN: WAUZZZ8E87A060837 version 8ELBPPF1FAVJCOR8E00GG J'ai déjà consulté ETKA ou autres sites/logiciels, mais on dirait que mes pièces d'origine sont celles de la A4 B6 ???

Meilleurs vœux tout le monde et surtout la santé. Dites moi, après le contrôle technique, le voyant moteur s'est rallumé, la heine !!! . Après consultation dans un garage, on m'a conseillé de changer les servomoteurs de tubulures. Chose faite, remplacement effectué. PAr conre après avoir fait un diag il me dit que les volet admission reste ouvert à 87.4°. et mon d&faut est permanent. Pouvez vous me conseiller et pourrais-je avoir une photo de la position de vos servo moteur/volet tubulure car je vais vérifier mon montage. Ensuite il me dit que la vanne EGR aussi est défectueuse. Donc nettoyage en vue très prochainement. J'attends vos photos les amis.

Chose dite chose faite. 3h30 de démontage et de remontage. Le plus long est bien le décrassage. Prévoir des gants pour se protéger un minimum les mimines. Le nettoyant cheminée ZIP fonctionne bien. J'ai passé l'ensemble à l'essence puis à la soude. Un lustrage au WD-40 et le tour est joué. Tous les supports des clapets étaient cassés en 2. Par rapport au kit acheté, je n'ai pas pris les joints et la visserie. Je préférais remettre les originaux. Au niveau de la fameuse patte qu'on doit tordre, cela facilité pas trop le dégagement du boisseau mais ça finit par arriver. Démarrage: 30 s sans relâche et hop ça a démarré. Merci à tous les forumistes pour ce travail. Maintenant place au contrôle technique et vente de la voiture pour acheter une autre gamme... de chez Audi bien évidemment @ bientôt dans d'autres sections. Montanaa.

Alors les forumistes, pas d'avis? Bon ben je vais me lancer, je verrais bien

Bon le contrôle technique arrive et cette fichu biellette se déboîte régulièrement, alors je me dois de le faire rapidement. Vous pensez quoi de ce kit? https://www.ebay.fr/itm/173917946944 Avez vous peut-être d'autres liens? J'attends les bons conseils.

Merci j'ai réussi à faire cela ce matin impeccable. J'avais près de 8L de LDR manquant La chauffe du moteur + l'appoint il faut compter 50 min. de fonctionnement du véhicule. Maintenant j'attend plus que la bouteille déshydratante + détendeur (réception demain) + Charge de la clim (59€) Bilan des réparations : moins de 830€ Il y a un tuto pour remonter correctement les phares?

Elle est où la vis de purge chauffage je ne la trouuve pas???😢 Pas besoin en fin de compte 😨

Merci pour les conseils. Bon ben je vais les remettre sur le compresseur les entretoises

Les entretoises sont faites pour ceux qui n'ont pas le compas dans l'oeil 😂😂😂 Petite question : comment purger le circuit chauffage? Je n'ai pas trouver

Oui pas assez. Il y a avait seulement 80ml les fu. ...rs. tout coûte cher aujourd'hui. J'ai remonté le compresseur clim mais sans les entretoises. Je ne sait pas si c'est grave? D'ailleurs elles vont où?

C'est grave si je n'ai pas mis les entretoises? Elles vont où exactement, sur quelle goujons? Servent à quoi? 😢 Sinon j'ai vidangé le compresseur il n'y avait que 80ml d'huile donc obligation d'aller chercher du pag46. J'ai commandé la cartouche et la crépine. Il n'y aura plus que la recharge à faire et c'est reparti en espérant que tout aille bien au démarrage

Compresseur sorti. Misère à faire. Plus une goutte d'huile dans le compresseur. Apparemment fait que je change le déshydrateur et le détendeur. Quelle quantité d'huile fait-il mettre? 120ml?

J'ai fini par extraire le compresseur. Plus du tout d'huile dedans. Effectivement je dois changer le sécheur et le détendeur. Au niveau de la quantité d'huile dans le neuf il n'y a que 20ml. Sur l'ancien il est écrit 120ml. Avant de remonter le compresseur je dois bien compléter en huile jusqu'à 120ml?

J'ai bien enlevé les 3 boulons mais apparemment il faudrait débrancher les durite sur le dessus avec du torx 45. Il y a le carter à huile qui gêne. Franchement c'est la galère il doit bien y avoir une astuce 😢 Je le change car il est hs. Perso les références me plaisent très bien . Tu sais choisir les marques GATES / SKF / HELLA c'est choisir les yeux fermés comme acheter une Audi 😉

Par contre impossible de sortir le compresseur de climatisation 😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢

Par contre je sèche pour sortir le compresseur de clim J'ai enlevé les 3 écrous mais pour le déloger , impossible