stinger

Bon récupération de la grosse ce samedi matin . De plus je bosse sur un truc qui pour le cout vas vous plaire je crois dans les semaines avenir. Histoire de casser le game a d'autre pour les vaches a lait que nous sommes vis a vis de leur compréhension avec nos grosse Petite photo du sujet.

Merci a toi

Bon super bonne nouvelle du matin, le nouveau BCY a démarrer . Il reste deux trois détailles, et installation du support de l'arbre de transmission centrale et hop c repartie.

VID-20220503-WA0003.mp4 Réception de la pièces de réparation de l'arbre de transmission Quattro

C pas faut

et a chacun son truc toi ecu moi le moulin

Néanmoins je m'en tire pas trop mal, car le moteur que j'ai acheter, le proprio a détruis sa grosse 120.000 km

Merci a toi Badboy, L'aventure continue

Bon, comme promis je vous explique pourquoi Stringer a changé son moteur. Ben que vous me croyez ou pas, il a serré au démarrage à l’arrêt au moment de sortir la grosse de son garage pour ranger des trucs, oui vous lisez bien : au démarrage, à l’arrêt ! La bielle du piston 1 a cassé, et le piston est descendu au niveau du vilebrequin, puis il s’est mis en travers (résultat, bloc mort). Vous allez me dire à quoi ce serrage est dû ? A un injecteur qui est reste ouvert et qui a injecté trop de carburant. Depuis que j’avais récupéré la voiture chez un garagiste, elle avait plus de mal à démarrer au bout de 2 ou 3 coups de clef. Après quelques jours sans utilisation, l’injecteur vidait la rampe (elle se désamorçait) et versait dans le cylindre le carburent, qui au fur et à mesure contaminait aussi l’huile moteur. Les injecteurs étaient d’origine et ils devaient être changé par le garage où elle a été reprogrammée avec des injecteurs gros débit, chose qui n’a pas été faite (mais le garage m’a remboursé les injecteurs non installés, après que j’ai vu que j’étais toujours équipé des mêmes injecteurs), néanmoins trop tard, l’un a fini par rendre l’âme. Néanmoins un mal pour un bien, Madame m’a autorisé à acheter un nouveau moteur, qui pour le coup a 120.000 km, soit 100.000 km de moins que l’autre qui a serré. Tout le haut du moteur est OK, les organes périphériques aussi. Donc j’ai refait et sécurisé ce changement moteur par les diverses publications que nous mettons en ligne, pour soi optimiser les grosses, soit renforcer, soit retirer les organes à problème et les pièces d’usure. Le tout en réalisant une réfection, esthétique et mécanique du nouveau moteur. De plus j’ai réalisé d’autres actions pour ceux qui ont des tremblements en roulant : changé le silentbloc de l’arbre de transmission centrale, qui pour le cout était déchiré à 40 % sur ma grosse Dans mon malheur, CLASSIK, DJ, ABBA, TISSA, JEREM33680, etc… m’ont aidé moralement et guidé aussi et accompagné sur cette aventure. Donc voilà pour la petite histoire. A retenir : dans les organes à vérifier aussi ou à faire éprouver ou changer, les injecteurs après 200.000 km. Car je pensais au régulateur de pression, mais même à neuf le résultat était identique, avec une ou deux pompes à essence aussi, j’avais des problèmes de démarrage après une immobilisation de 2 à 3 jours. En conclusion l’injecteur devait commencer à gripper doucement (petite fuite), puis ce soir-là il est resté ouvert à fond et boum. Néanmoins la grosse sera de retour prochainement, sous réserve car le nouveau moteur n’a pas encore fait son premier démarrage. A aussi pour les trolls (anti-e85), en Sp98 ou E85 par temps froid et chaud elle avait les mêmes symptômes de difficulté de démarrage, 2 jours avant mon épouse et moi avons réalisé un road trip de plus de 800 km sans le moindre problème en Normandie. A+

Des nouvelle du front : Avant : Apres : Teste de démarrage de la grosse dans 2 semaines, pour des questions de temps actuellement

Happy Birthday ! bis

car j'ai trouvé d'où viens les tremblement sur route a vitesse autoroute 130/140 kmh, le silentbloc est déchirer

Merci, après il y a une dernier chantier que je terminerai suivant la date de réception de la pièce et l'arbre de transmission du moins son silentbloc qui est mort. C5 A6/S6/RS6 Driveshaft Center Support Bearing Carrier Upgrade — JXB Performance

La réponse le 30 a 00h00

Merci a toi

Bon quelque photo du taf du week end

je c pas ?

ben samedi je passe au garage car je taf en semaine. Néanmoins le moteur boite devrait être sortie, de plus je vais croiser classik qui a une petit fuite au niveau tubulure d'admission. Voila pour l'essentiel.

Alors bon courage a toi

le 30 a minuit fin du game

je crois que non car tu c pourquoi si je me trompe pas

ben aucune bonne réponse actuellement au grand jeux concours qui ce fini fin du mois je crois

Néanmoins il faut dire que faire toute ces réfections et modifications moteur sortie sa aide, surtout dans un garage équipé. Prochaine étape avec l'aide du garage, sortie boite moteur de la grosse, mais il faut que l'un des 5 ponts ce libère.

Merci

petite journée atelier VID-20220411-WA0006.mp4 VID-20220411-WA0008.mp4 VID-20220411-WA0012.mp4 VID-20220411-WA0014.mp4 VID-20220411-WA0016.mp4 VID-20220411-WA0022.mp4 VID-20220411-WA0026.mp4