Maze30

En résumé pour un gars qui est mécano de formation comme moi jésuite il a plutot bien fait les choses hein? Vous pouvez lacher le morceau spacher ;)

Salut, j'avoue participer peu (voire pas) mais sur un tel sujet on ne peut passer à côté ! Je suis assez d'accord avec soldjah, un embiellage fragile , il pete de suite ou presque avec un stage1. Le spool aussi est à prendre en compte! Personnellement 400 Nm depuis quelques années et RAS . En ce qui concerne la boite "on en parle jamais" , et pour cause, autant l'embrayage et volant moteur doit degager vite fait au profit de pieces qui peuvent encaisser le couple , autant la boite en effet rien à dire Attention aux performances ! Les chiffres sont à rapporter au poids de l'auto , et je ne vois que des comparaisons avec des S3 ou des 225... là c'est un autre monde, et il faut composer avec ses c.... bien entre les jambes car si laissées à bobonne y a pas bon ! La fiabilité n'a pas ete mise de cote ( c'est une prépa quand meme hein? on est pas la pour aller acheter la baguette, meme si l'exercice est largement faisable, faut s'entrainer pour sortir des recaro ) : les pieces qu'il faut et le programme qu'il faut . La tenue de route est là (grave) sans avoir fait du TT une auto de course, il reste "confortable". Il ne lui manque qu'une bonne sono (avis personnel ) ..................... Et ma gueule au volant... je retourne compter mes pieces....

joli tuto, pour eviter du demontage inutile, les dossier ne sont pas a enlever, tout comme la console centrale, et les ceintures de securite ( ne pas toucher !!!), je panneau de garniture arriere se deboite facilement une fois le dossier "baissé" tout simplement puis il suffit de passer els fils dans les passe fil sous le seuil de porte, puis le cheminement des cables passe par derriere la boite a fusible, pour tomber derriere l'autoradio pour info, etant dans la mee situation avec des hp qui ne marhcaient pas derriere, j'ai decouvert qu'il faut trouver un + qui sert d'interrupteur a l'ampli qui alimente les hp a l'arriere, les baffles se branchant je dirais "comme d'habitude" un + et un - . en tout cas beau travail avec ce tuto :bigthumbup:

Branche un mano de pression de turbo , si tu depasses pas 1 bar , y a pas de prepa ;)