Greg du 33

@313SQ5 merci d’avoir regardé! c’est ce qui semble le plus probable vu tes valeurs. Je pensais de toute façon ouvrir et regarder car les joints sont connus pour fatiguer et probablement à changer à ce kilométrage. En espérant que ce soit que les joints et pas côté injecteur.

Salut, t'as aussi digitronic et abt qui font des reprog sérieuses. (217 à 268cv pour ma part)

Bon ben sa y est la S3 est en vente en vu d'un départ à l'étranger début d'année 2011! Voilà l'annonce que j'ai mis pour commencer: http://www.leboncoin.fr/voitures/152251692.htm?ca=2_s

Bon ben sa y est l'embrayage a été changé il y a 2 semaines. Sa fait plaisir de retrouver l'accroche! Le mécano a dit que ma S était en très bon état niveau mécanique, sa fait toujours plaisir B) Le volant moteur a souffert un peu mais le changement n'était pas indispensable donc impecable! Concernant les pièces rien à dire le vendeur ebay est très bien. Envoi rapide et prix défiant toute concurrence. Si quelqu'un veut le vendeur en question mp. Sinon pour info le kit qu'il vend se compose du disque SACHS et sa cloche + butée hydraulique LUK. Mon mécano en a eut pour 6h montage démontage. Dernière info, pour ceux qui cherchent le kit SACHS sur oscaro il n'existe pas car il ne font pas la butée il faut donc prendre les pièces à l'unité. Voilà

Oui sa me fait un peu loin :bigsmile: Mais oscaro propose les kits d'embrayage à -50% mais il ne vendent pas en sachs. J'ai trouvé un vendeur qui proposent le kit disque d'embrayage + cloche + butée hydraulique sachs (ce qui est monté d'origine normalement) sur ebay.de pour 229€ je crois que je vais commander sa :)

C'est quoi comme marque? C'est acheté ou? Merci de ton aide

Heu le faire regarder? :unsure: Pour sa il faut le démonter et le démonter juste pour l'inspecter sa revient cher en MO...

Yes sa se voit pas mal sur la photo mais en vrai sa se voit pas trop.

Sa marche j'attend la ref Missy merci. D'après mes recherches l'embrayage d'origine est un sachs et je pense avoir trouvé le bon kit (disque, cloche et butée hydraulique) : http://cgi.ebay.de/Sachs-Kupplungssatz-CSC-Kupplung-Audi-A3-1-8-T-S3-8L1-/190411941346?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item2c556fa5e2 Quelqu'un peut me confirmer car je ne parle pas un mot d'allemand mais il semble bien que ça soit ça qu'il me faut!

Voilà des photos de l'intérieur. J'ai reçu mes caches de jantes audi donc je vais monter sa très vite et faire quelques photos car je viens de voir que j'en ai pas avec les retros noirs en plus.

Ah?! sa pourrait m'aider! Tu as une APY 210cv? Il y a la butée hydraulique avec?

Bien sur que c'est pas con ^^ Voilà la ref : 000 998 229 A Apparament il faut revoir le prix à la hausse (53€ d'après un membre du fofo golfiv.fr mais sa date de 12/2009) PS : t'as pas assez cherché French :P

En fait je vend la S dans 2 mois donc si je peux tirer les frais vers le bas vu comment les S se vendent en dessous de la cote autant le faire mais comme je l'ai deja dit si il faut le changer je le changerai le VM... PS : meme si je voulai augmenter le couple et mettre un sachs digitronic c'est très loin de chez moi (33) ^^

@ Benji : elle a déjà les vitres teintées et les retros noir mais sur les photos c'était à l'époque ou elle n'avait pas encore les retros ;) Pour ce qui est des clignos à impulsion c'est comme sur les voitures récentes si on pousse le commodo des clignos sans l'enclencher les clignotant clignotent 3 fois et si on l'enclenchent ils clignotent normalement. C'est super pratique pour les dépassement et sorties de rond point notamment! Au cas ou je me sois mal exprimé: http://www.youtube.com/watch?v=L7imdH-4GEc @ Raphy : les photos de l'intérieur vont arriver. Pour ce qui est des clignotant à impulsion je l'avais déjà installé sur la golf IV et j'en ai entendu parler sur le forum golfiv.fr. Il existe un boitier que l'on branche entre le relais et la central des clignos de mémoire. En plus c'est une référence OEM et comme la golf et l'A3 sont similaires c'est la même réf. Sa coute environ 30€. Je vais vous mettre la ref car je pense que sa va en intéresser plus d'un ;)

Si il n'y a pas de symptome pourquoi le changer si il est HS ? :unsure: On verra une fois démonté mais je le laisserai meme si il est en état moyen choix personnel, vu le prix des pièces et de la main d'oeuvre je change les pièces uniquement si elles sont au bout de leur usure. Si il est vraiment naze je le changerai.

J'ai entendu dire que le couple admissible max de l'embrayage de S3 est 380 nm donc sa suffit pour moi puisque j'ai 360 de couple... Donc je rejoins Antoine, 150 000 pour un embrayage c'est pas mal! J'aurai bien mis un renforcé mais j'ai pas les moyens, idem pour le volant moteur et puisqu'il il est encore bon pourquoi le changer je prend le risque qu'il tienne 10 000km comme il pourrait tenir encore 100 000.

Salut, je suis d'accord avec toi ces jantes sont peut être celles qui lui vont le mieux en 18 avec les TT 3,2 V6. Après j'ai un penchant pour les gaillardo réplique en 19" mais c'est plus de l'OEM. Pour ceux qui voient pas trop ce que c'est les TT 3,2 V6 qui sont rares voilà une photo ;) :malelovies: Sinon les "spacers" c'est quand même déconseillé sur le quattro non?! Sinon jojozs3 moi qui suis passé en 18" aussi je trouve pas que sa fasse perdre en perf y a largement de quoi les tracter les 18" bon après je suis reprog à 270cv donc :bigsmile:

@ tous : Merci à tous pour vos coms et votre acceuil. @ Jerem88 : effectivement la golf était pas mal, je l'avais équipée à fond c'est vraiment une super caisse et le tdi 130 reprog marche du tonnerre pour une conso plus que raisonable par rapport à la S3. Et malgrès ce que disent certains entre la différence mazout/essence je trouve que les comportement des 2 se ressemblent (ce sont tous les deux des moteurs turbo du coup sa réagit un peu de la même façon) @ Sennateam : C'est vrai que les RS6 noirs sa peut faire bizarre mais les jantes noires se font de plus en plus d'origine donc les gens vont s'y faire. Je n'étais pas à la recherche de jantes noires mais comme je l'ai dit c'était une affaire, puis finalement sur du gris clair et avec vitres teintées et retros noirs je trouve que sa en jette. Mais vivement que je recoivent mes caches centraux audi pour que sa fasse vraiment propre! Je rajoute des photos demain (intérieur compris ;) )

Salut, merci! je ne me serai pas lancé sur ce genre là mais j'ai eus une occaz à ne pas rater du coup j'ai sauté dessus! Finalement je suis pas mécontent du rendu (avec vitres teintées et retros noirs sa donne bien) même si je trouve que sa fais un poil tuning...

Bonjour à tous, alors voilà vu que j'ai demandé des infos sur le forum et que j'ai ma S3 depuis 6 mois je pense que la moindre des chose est de la présenter. Donc voilà j'ai échangé ma golf iv tdi 130 (105 000km) contre cette S3 de mars 2000 gris clair qui a aujourd'hui 148 000km. Cuir en bon état et carosserie niquelle! Elle fais vraiment pas ses 10 ans. Equipement de série: -Intérieur full cuir noir électrique -xénon -Clim auto -régulateur ... Equipement rajouté: -clignotant à impulsion (aussi appelés clignotants confort) -Feux evo -pédalier repose pied TT -reprog digitronic 270cv -dump valve forge sans recyclage -vitres teintées -Jantes réplique RS6 noir brillant -grands rétroviseurs noirs place aux photos, tout d'abord un ptit coup de nostalgie avec mon ex golf iv tdi 130 reprog 180 pour ceux que sa intéresse. Je ne mets pas la liste des modifs car y en a pour longtemps :bigsmile: (sur la dernière photo y a mon deuxième bébé): Et maintenant la ptite S3, je l'adore mais son appétit de carburant est parfois dur à encaisser ^^ (11l à 13l au 100) :malelovies: Elles n'a pas les retros noirs sur les photos et les caches centraux audi vont bientot arriver! Voilà je rajouterai d'autres photos plus tard car là je ne les ai pas toutes :)

Merci pour vos réponses les mecs. J'avoue que sa me rassure car le prix du VM est :furious: Donc c'est ce que je pensais faire kit embrayage + butée. Ma titine à 148 000 et elle est déjà préparée Richie :bigsmile: 270 bourrins au banc, prépa digitronic. D'ailleurs j'ai pas de trace d'embrayage changé dans le carnet donc si c'est toujours celui d'origine il a fait son temps! pour les ref je vais demander à des amis qui ont ETKA mais je pense mettre celui d'origine pas renforcé car la aussi le prix est :furious: Sur Oscaro il y a un kit valéo, Luk et Quinton Hazell je pense que l'un des 3 est celui d'origine. Par contre pour la butée il n'y en a qu'une quand je met mon modèle (S3 ; 98-03 ; 1,8i 210 manuelle) est c'est pour une boite 5 donc la je comprend pas trop ce que sa fait là (c'est une Febi Bilstein). Elle est comprise dans un des kits Luk mais dans le valéo je sais pas je pense que oui car il est plus cher que le kit Luk qui a la butée (qui est lui meme le plus cher des kits Luk) mais bon à confirmer. Qu'entend tu par abordable French car le prix d'un kit embrayage + VM sur oscaro tourne déjà à 700€ sachant qu'il y a dejà -50% :blink: Pour la pose j'ai une connaissance mécano qui me fait sa pour 250€

Bonjour, je possède une S3 210 APY et depuis un moment j'ai l'embrayage qui patine. Ma 1ere question est la suivante : S'agit-il de l'embrayage ou du volant moteur car je n'ai pas de vibration à la pédale, pas de claquement au démarage. D'après ce que j'ai vu sur le forum et les mécanos que j'ai vu il n'y a "que" le kit embrayage + butée hydraulique (éventuellement) MAIS sur le forum il y en a certains qui disent qu'en fait il s'agit du volant moteur. Quelqu'un peut il donc me dire avec assurance : embrayage ou volant moteur. Je précise que niveau budget c'est plutot chaud donc je ne compte pas changer les 2 en même mais uniquement l'indispensable. Ma deuxième question est: Qu'elle sont les références du kit embrayage et butée ainsi que la marque (valéo?) Si quelqu'un peut me donner un lien de la pièce sur oscaro la ça serai magnifique! :rolleyes: Merci beaucoup de votre aide je suis un peu largué en mécanique et je ne peux vraiment pas payer une facture de 1200€ chez audi :(

Après d'autres recherches sur forum allemand (en ne parlant pas un mot d'allemand) j'ai réussi à savoir que les 8P ne se montent pas sur 8L :s

Alors c'est vrai que la passat a eut (à partir de 2003) les retros avec répétiteurs. Après je sais ps si ils sont sur la même pltine que ceux de golf 5 mais ce qui est sur c'es que les retros de golf 5 ne se montent pas sur golf 4. D'après les photos sur internet il semblerai que les platines de la 8P soient les mêmes que la 8L je vais regarder sa sur voiture en vrai pour confirmer, à voir si les cablage est le meme...

Merci de participer les mecs!! Pour l'avant je suis pas sur de le faire surtout qu'il y à l'air d'y avoir de fros investissements. Je pense que je vais abandonner. Pour l'avoir vu sur une A3 8L en vrai sa claque! La calandre avant de la 8P (évo) est quand même super belle. J'ai trouver comment modifier via un pare choc prêt à monter sur ebay.de ;) Concrnant les retros c'est une modif obligé car le petit retro m'est insuportable. Dejà surma golf 4 je l'avais viré et mis des retros de golf 5 : très joli rendu!! Je pense mettre ceux de 8P1 ou 8P2, je vais voir si les platines correspondent en vrai. Pour la golf j'avais trouvé les retros golf 5 sur platine de golf 4 j'esperai trouver la même chose pour A3... Sinon oui des photos de la belle dès que je la reçois (samedi) avec un tas de modifs qui vont suivre : -Phares et feux 8L2 -Pédalier/repose pied alu TT -Clignotants à impulsion -Vitres teintés -Volant type R32 (avec logo S à la place) => sa va déchirer!!Airbag volant TT ou 8L2 -Radars de recul -Veilleuses et leds intérieur type xenon Tout sa sera fait très vite après reception de la S (dans le mois je pense)