Niko69

Bonsoir tout le monde, J'ai récupéré la RS après son contrôle technique et sa révision des 90 000km. Résultat, un défaut ne demandant pas de contre visite: un antibrouillard avant réglé trop haut. Commentaire de mon garagiste: pour une voiture de cet âge, toute la mécanique est dans un parfait état. Perso, je trouve que c'est normal pour une auto qui n'a que 90 000km... C'est quand même pas beaucoup. Mais ça fait plaisir :rolleyes: Par contre, vous savez si et comment ça se règle un antibrouillard? Ca ne m'inquiéte pas une seconde, mais si je peux le faire moi même en 5min, ce serait dommage de s'en priver. Merci

Bon je ne peux toujours pas régler les minutes, mais l'heure s'est resynchronisée toute seule... Ca me parait pas clair tout ça. Enfin je verrais bien si ça se reproduit ou pas.

Aie donc ça veut dire que j'ai un autre problème... Pas cool pas cool. Parceque moi je tire une fois, les heures clignotent, je tire une seconde fois, et c'est la date qui clignote. Bon il va falloir que je me penche sur le problème. Merci de l'info en tout cas :coucou:

J'ai bien essayé avec le bouton à côté de l'heure, mais je passe direct du réglage de l'heure à celui de la date. Ca ne passe pas sur les minutes. Idem par l'odb. Je peux régler les heures, mais pas les minutes.

Salut, à partir de l'odb seule l'heure peut être réglée. Pas les minutes. Idem à partir du bouton au niveau des compteurs. C'est ballot non :blink: ? Ce soir je vais essayer avec le vagcom.

Bonjour, Cet aprem on part faire une balade avec le RS, et on s'apercoit que l'heure n'est pas bonne. Elle affiche quasi 30min d'avance. Et pas moyen de régler ces fichues minutes en mode "radio". Seulement l'heure est réglable. Avez-vous déjà eu ce type de problème ? Est-ce qu'avec un vagcom on peut régler l'heure, même en mode radiofréquence? Merci

Hello, Hier je suis allé essayer un S6 C6. Et bien je suis revenu enchanté... par la RS6 C5 :-) Le S6 C6 est très bien, belle finition (les sièges sont maganifiques, maintiennent bien et confortables) quoiqu'il n'y a pas d'alcantara sur le ciel de toit, mieux équipée que le RS6 (faut dire qu'il commence à accuser son âge de ce côté), très efficace (je l'ai essayé sur une petite route départementale, il était super sain en terme de comportement, il subissait moins la route que la RS), par contre le moteur n'a rien à voir. A très bas régime, le V10 est plus nerveux, par contre après il est très (trop) linéaire. Ok ça pousse très fort, mais en dessous de 5000trs on entend pas le moteur (par contre à patir de là il fait un très joli son) et surtout on ne ressent pas la poussée. Du coup quand j'ai repris la RS6 sur le même trajet, je me suis dit, ok, la C6 n'est pas une voiture pour moi :) Peut-être que la C6 est plus rapide, mais elle donne beaucoup moins de sensations. Du coup je dirais que la S6 C6 est une machine à avaler du km à allure soutenue, et la RS6 C5 est une machine à sensations (et ça sans forcément taper dedans). Pour être honnête j'ai fait cet essai avec dans l'idée de peut-être remplacer à RS par un S6 v10, et bien je suis revenu avec l'idée de la garder :) Dur dur de changer après ce monstre qu'est la RS6 C5.

Logique... Mais mon petit cerveau ne va pas jusque dans ces détails :)

Pourquoi selon les habitudes ? Il y a un mode de fonctionnement qui consomme plus qu'un autre ?

En allant dans une casse, j'ai la possibilité de récupérer un pack de 4 capteurs + les 4 valves. Par contre quelle est la durée de vie des piles de ces engins ?

En fait je ne connais pas l'état des autres, il me manque carrément un capteur. Les valves se sont les "Alligator TPM Valve 43mm Plain RDV001 ALL590337" ?

Ok merci. En fait il me faut qu'un seul capteur, comme ceux qui tu m'as indiqués sont "new", est-ce qu'il faut changer les 4 capteurs, ou le nouveau sera compatible à 100% avec les 3 originaux ? Les valves se sont les "Alligator TPM Valve 43mm Plain RDV001 ALL590337 " ?

Bonjour, Est-ce que l'un d'entre vous aurait la référence des capteurs de pression pour nos roues de RS6 ? Et si vous avez des liens pour en commander pas trop chers (je suppose que chez Audi ça va être un coup de bambou) je suis preneur aussi :-) Merci

C'est marrant les gens qui ne savent même pas ce qu'ils mettent en vente... Ca promet sur l'origine de l'auto...

Hello perso je suis chez Groupama et tout se passe bien. Pour une auto comme la RS6, tu suis un stage chez Centaure et paf tu chopes 30% de réduc. Le stage chez Centaure est pas cher (environ 100/150€ de mémoire), toujours utile, et rentabilisé de suite par la remise sur le contrat. En plus je crois que le stage peut passer en heures de formation DIF.

Faut voir (l'unique) bon côté des choses, ça t'arrive avant le départ et pas pendant. Ca aurait été pire je pense si ça l'avait fait loin de chez toi. C'est mon côté "zen" qui parle :-)

Courage, J'ai eu le voyant moteur cet été, 3 jours avant de partir en vacances. Alors je comprends bien le problème. Je ne me voyais pas partir en vacances à 4, avec tous les bagages en Micra :-) Elles aiment qu'on les bichonne nos titines, faut dire qu'elles commencent à plus se faire toutes jeunes.

Ok merci pour ces réponses

Bonjour à tous, Vos disques de RS6+ et plaquettes, vous les avez achetés où ? Quel tarif faut-il compter ? Merci

La mienne est de mai 2004 et elle avait un rns-d. Bon maintenant ce n'est plus le cas en tout cas.

Bon après une semaine toujours pas de fuite. Donc c'était bien un collier desserré. Et dire que lorsque mon garagiste à appeler Audi, ils lui ont dit de changer la pompe, vu l'âge de l'auto ce devait être ça... Lui trouvait bizarre qu'une pompe fuit et après refonctionne. Encore un bel exemple... Sinon pour le liquide, il a bien mis du vert, j'ai fait preuve d'un mauvais esprit en croyant le contraire. L'auto reste sous surveillance encore une semaine, après on pourra rouler tranquille.

Bonnes infos merci. Pour l'instant mon gargiste n'a vu qu'un collier desserré. Il l'a remplacé, remis du liquide (par contre il a remis du rouge) et m'a demandé de vérifier si le niveau du bocal descendait. Lui a laissé l'auto sur le pont 24 heures et n'a plus rien vu couler, mais bon, le circuit n'est utilisé qu'en roulant, donc il vaut mieux que je vérifie le niveau après avoir roulé un peu. Il m'a demandé de repasser dans 2 semaines (et avant si jamais ça se remet à baisser), pour qu'il vérifie lui même le niveau et qu'il regarde si ça suinte de nouveau. J'en profiterais pour lui parler de la cremaillère.

En fait l'auto a fait un sale bruit au démarrage dimanche matin. Comme la direction était super lourde j'ai vérifié le niveau et le bocal du liquide de DA était vide et bien sec. Donc ça doit faire un moment que ça fuit, mais petit à petit (j'ai pas de trace sous l'auto). Du coup j'ai rempli le bocal et l'ai posée ce matin chez mon garagiste préféré. Maintenant à lui de trouver la fuite. Mais lui aussi trouve que ce n'est pas courant. Du coup il pense à une durite poreuse ou un collier qui se serait desseré avec le temps. C'est que mamie n'est plus de toute première jeunesse. Titine qui commence à faire des siennes, c'est pas gentil ça. A croire qu'elle sent que je commence à regarder ailleurs...

Bonsoir, Est-ce qu'il y en a parmi vous qui ont déjà eu une fuite du liquide de direction assistée ? Je suis confronté au problème et je me demande si c'est une panne exceptionnelle ou plus ou moins courante. Enfin je pense que c'est une fuite, car le bocal est vide et je ne vois pas pourquoi il y aurait une déperdition quelconque de ce fluide. Merci pour vos retours.