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Childe
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Messages posté(e)s par Childe
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Merci beaucoup Francois, je regarde ca ce soir
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Salut Tyrion, réponse en MP :marcelpoire:
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Salut les gars,
Nouveau up et info de suivi de cette bagnole qui commence à me faire c......... sévère
Moi qui était si emballé par ce modèle, je commence à regretter (en plus je me suis pris le choux avec Audi France à cause de la concession du coin qui considère les possesseurs d'occasions comme de la m....! )
Depuis la distri (cf ci dessus) j'ai eu le droit à une pompe à injection l'hiver dernier et cet été un alternateur
Et ce qui devait arriver... problème avec les amorto pneumatiques :-(
- Elle ne monte en 2eme et 3eme position quasiment plus
- Lorsque je roule en 2eme position, au bout de quelques kilomètres le bouton de montée clignote jusqu'à ce que le voyant de l'ODB se mette en erreur (orange permanent)
- Elle s'affesse tellement sur la route qu'elle en devient super dangereuse et rebondie de tous les cotés
- A l'arrêt, l'avant gauche fait un bruit de fuite
- le compresseur fait du bruit
- bref... nouvelle réparation à prévoir avec comme je l'imagine encore un budget maousse
D'ou mes questions svp :
- Est ce que la VAGCom déterminera correctement le problème ? (genre que boudin à changer ou problème compresseur ?
- Existe t-il des kits de réparations des boudins (j'ai vu des videos et des posts sur ce forum qui en parlent mais pas trouver de références, et pas trop envie de tester la bombe anti-crevaison...)
- Il semble qu'il ne soit pas tout le temps obligatoire de changer l'amorto mais que seul le boudin qui l'entoure puisse être changé car ce serait lui qui se fissurerait avec le temps, est ce vrai ?
- Si je dois changer l'amorto complet, pour une bille en mécanique comme moi, est ce jouable ?
- et enfin, y'aurait il une âme charitable sur le 78 qui pourrait m'aider en échange de quelques bières et d'une bonne bouffe ?
Merci de votre aide
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Bonjour Messieurs,
Je déterre ce topic car j'ai un petit soucis et j'ai beau fouiller partout, je ne trouve pas de réponse a une question toute bête : ou trouver ailleurs et plus vite que chez Audi un brin d'antenne pour une Allroad B4 (vous savez, le brin avec le connecteur bleu à l’intérieur de la vis de serrage et qui ressemble aux embases de CB qu'on utilisait étant jeune....)
Merci
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avec l'allroad Je m'attendais trouver la peche et la fiabilité de ma golf tdi 110, que j'ai emmené à 333000 km, et je me suis retrouvé avec un veau malade qui coute un bras en temps et en argent pour au final aucune satisfation et de la frustration, vu que quand je lui demande de faire son boulot elle démissionne.
+1
Je commence a regretter ma vielle A6 C4 5 cylindres diesel que j'ai "donné" a 360 000 km et qui roulait comme une horloge pour 1400 euros de réparation en 6 ans d'utilisation (en dehors de l'entretien courant bien sur)
J'suis à 2 doigts de passer marco...
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Bon, le garage vient de m’appeler, ils me disent que c'est bien la pompe et que le "régulateur de débit est en défaut"
2300 roros la pompe sans la main d'oeuvre
Savez vous si ca se répare ?
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Merci beaucoup Gazzy de ta réponse.
Le allroad est le V6 2.5 TDI
Je ne peux pas donner le code erreur car je ne l'ai pas vu, c'est le petit garago qui avec sa diag multi marque a vu un code erreur ( qui ne doit pas etre lememe que celui d'une diag audi, enfin je suppose) avec un message a propos de l’électrovanne en defaut
Ca t'aiguille ?
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Salut les gars,
Je pense avoir un gros problème de pompe à injection sur mon Allroad C5
Ce matin, démarrage du véhicule sans soucis comme tous les matins, roulage cool 10 kilomètres pour aller chercher l'autoroute histoire de chauffer le bestiau, et au moment d’accélérer fort pour entrer sur l'autoroute... plus rien, le moteur s'est coupé et impossible de redémarrer !
Remorquage au garagiste le plus proche qui (coup de chance) possède une valise diag multimarque et la, c'est la drame : probleme n° XXXXX, electrovanne de chaipokoi dans la pompe a injection. Du coup le garagiste refuse de tenter la moindre réparation et transportage chez le Audi le plus proche que je dois recontacter demain. Donc avant d'y aller et de potentiellement me faire enfumer de 3500 roros, j'ai quelques questions :
- Comment sait on que c'est la pompe a injection (le ptit garago m'a montré que le gasoil arrivait bien jusqu’à la pompe mais vu qu'il n'a pas voulu toucher..., le tuyau de la vanne EGR est super propre et on entend tourner la pompe de gavage)
- Est ce que la fameuse électrovanne peut se changer sans avoir a tout changer ?
- Il semble qu'il existe des pompes Bosch (plus de 2000 euros) et des "autres marques" a 1000 euros : peut on choisir "autre marque" ?
- Pis d'ailleurs, ça existe l’échange standard la dessus ?
Bref, des conseils à me donner ?
Merci
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Salut,
Pour ma part, Allroad 2.5 TDI Tiptronic de 2003 (ODB remit systématiquement à 0 à chaque plein)
Ville : +12 l/100
Petits trajets en région : 11.2 l/100
Grands trajets avec le régulateur de vitesse : 9.4 l/100
J'ai remarqué que la clim ajoute facilement 0.2 à 0.3 l/100
En moyenne un plein (avant réserve) me permet de faire entre 620 km (sans faire attention à la conso) et 720 km (comparé au 1200 km minimum de mon ancien 2.5 tdi 5 cylindres...)
Mais bon, comme on dit, quand on aime...
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Ok donc la requête gps est uniquement en contrôle ?
ce qui expliquerait que bien que l'antenne soit morte, ta position se déplace sur la carte
En revanche ca n'explique pas la détection du changement de direction si système de réception des paquets gps dead (car l'antenne ne reçoit plus dans ce cas)
J'ai bien tout compris ? ;)
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Ok pour changeage d'antenne, mais ça n'explique pas pourquoi le GPS fonctionne, mais juste pas au bon endroit !
Comment peut il savoir que je change de direction s'il a un problème d'antenne ?
J'aime bien comprendre en fait ! :)
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La voiture a été scannée chez Renault qui m'ont dit avoir la valise Audi et ils ont trouvé de vieilles erreurs et une concernant le compresseur hydraulique (qui commence a faire un bruit de claquement) mais rien concernant le RNS, et vu que je n'y connais rien...
Le gars ne comprenait pas non plus pourquoi le GPS fonctionne à 500 km de sa position et pourquoi la boussole fonctionne, etc...
C'est bizarre !
Donc est ce qu'un débranchage de la batterie pourrait réinitialiser le gps ?
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Petit up !
Toujours le même problème de GPS, avec cette fois ci une évolution : le GPS a quitté la région de Chateaudun et je me retrouve maintenant en Bretagne et dangereusement en direction de la mer ;)
Si l'antenne GPS est morte, comment se fait il que mon emplacement change ?
ET pourquoi la boussole fonctionne ?
Bref, y'a quelques chose de sombre qui n'est pas clair !
D'ou ma question : connaissez vous la manip pour "rebooter" le gps ?
Si je déconnecte la batterie quelques minutes, vais je avoir des surprises ?
Merci
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Rhaaa
Tu me dis ça maintenant que j'ai commandé sur yakamachin...
Je retiens l'adresse pour la prochaine fois
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Salut,
Oui, sur Oscaro j'avais rentré le type mine du véhicule et ils proposent plusieurs types de plaquette
Idem chez yakarouler, du coup j'en ai commandé avec l'assurance retour, on verra bien
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Salut les gars,
Il faut que je change les plaquettes avant sur mon Allroad de 2003 car ça commence à grincer...
Le truc c'est qu'après avoir entré le type de véhicule sur Oscaro, le site me propose différentes tailles en largeur et en hauteur et différentes épaisseurs de plaquettes.
Comment puis je savoir, sans tout démonter, quelle taille convient ?
Merci de vos réponses
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Salut les gars,
Ma question est bête mais ou se trouve le(s) fusible(s) pour le(s) allume(s)-cigare ?
Depuis quelque jour, celui des passagers arrières ne fonctionnent plus et j'ai fouillé dans le bloc fusible coté porte conducteur, ils sont tous en bon état. Je ne comprend pas
Savez vous ou ils se trouvent ?
D'ailleurs, l'un de vous aurait il la traduction en français de la boiboite à fusible ?
J'avoue que le teuton n'est pas ma langue préférée
Merci
Modif : je précise que tous les autres allumes-cigare de la voiture fonctionne, et même celui du coffre et si le fusible en question est le 41, alors il est ok... serieux, je suis largué...
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Salut,
Alors pour moi c'est :
- 345 000 km avec une A6 2.5 TDI 5 cylindres et revendu récemment (et tout ce kilométrage sans aucun soucis a part un ventilo cassé)
- 250 000 (dont moteur 110 000) avec l'actuelle Allroad 2.5 TDI de 2003 et... pas de soucis (a part un joint de culasse pris en garantie)
C'est bien pour ça que je prêche pour Audi auprès de tous mes amis ;)
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@N3 : c'est effectivement une tiptro et je dois surement avoir le pied lourd car venant du monde de la boite manuelle, il fait quand même un certain temps pour "apprendre" à gérer convenablement une boite auto
@kiss_cool : oui bien sur, les constructeurs font leurs essais sur des circuits optimisés et souvent avec un accompagnement informatique pour baisser les conso afin de moins faire peur aux acheteurs. Ceci dit, une moyenne de 10.5 L sur un V6 BA quattro ne me parait pas déconnant
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Wow, à vous lire, j'ai l'impression que la conso de la mienne qui paraissait normale, ne l'ai pas en définitive.
En ville, je suis aux alentours de 13L, et jamais en dessous de 10.5 sur autoroute, à 130 avec le régulateur
Les seules fois ou j'ai réussi a être en dessous de 10L/100 sur autoroute (9.5L sur l'ODB) est lorsque sur 450 km, j'ai roulé sans clim...
Et en même temps, une moyenne de conso de 10.7 L / 100 semble dans la normale et est annoncée par le constructeur
Enfin, si on en croit ce site : ici
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salut Bibique,
En sont temps j'avais posé les mêmes questions et la réponse a été : oui, c'est normal !
Et tu verras, on s'y habitue ;)
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Salut à tous,
Une petite info au passage qui devrait vous intéresser : il semble que les décodeurs TNT vendu actuellement soient périmés dans les mois qui viennent , et cela du fait de changement de technologie et de normes (une histoire comme quoi aujourd'hui les infos sont envoyés en un seul paquet et que demain, avec les nouvelles chaines, et le HD, les infos seront envoyées en 2 paquets)
Bref, vais peut être attendre un peu avant de monter un décodeur TNT dans la voiture...
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Bon, je reviens sur ce sujet.
Suite à vos conseils, la voiture a été scanné au VAG Com et pas d'erreur liée au GPS (d'autres mais pas celle ci)
D'ailleurs, chose étrange, la boussole fonctionne et la position gps aussi bien que ce ne soit pas à l'endroit ou je suis : le gps qui était bloqué dans la région de Chateaudun me montre une position à plus de 100 km d'ou il était bloqué initialement.
Bizarre non ?
D'ou cela peut il venir ?
Des idées ?
Merci
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Le truc c'est de ne pas forcer !
Si en desserrant vous sentez une résistance, alors w40 et resserrage, puis essai quelques temps après
Si vraiment impossible à sortir, alors rdv garage Audi : ça vaut mieux que d'en casser une.
En même temps, j'ai fait plus de 200 000 avec une bougie de préchauffage cassée sur mon ancien TDI 5 cylindres et le moteur a toujours démarré au 1/4 de tour, été comme hiver
Questions diverses Allroad 2003
dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
Posté(e)
Salut les gars,
Dernier UP et fermeture définitive de ce post.
Vraiment déçu de cette voiture et du SAV de la marque, et face à de nouveaux problèmes (électronique cette fois ci) nous avons pris un coup de sang et samedi nous sommes allés chercher une nouvelle voiture (bmw) avec reprise de cette maudite Allroad.
Bon courage à tout ceux qui persiste avec ce gouffre à fric.