dony

ah ça c'est sur , c'est deux monde à part !!!

si tu l’essayes à coup sur tu voudras la prendre , c'est vraiment une super voiture !!! mais il faut une bonne garantie au cas où....

non 60000 (120 - 60 = 60 : 0 +60 = 60 ..... :ripeer: )

Bruit au démarrage a froid tes du aux tendeurs de chaîne ( si à changer hors garantie 3700e) mais est ce vraiment a changer .. post sur ce sujet en section A6 Et surtout la boite...a t elle bien été vidangée à 60M et 120000km et en essai le moindre accoup entre 1/2 ou 2/1 en retrogardation , (est pas bon ....( idem boite 12000e) Mais sinon va y fonce , cette voiture est une merveille !!!

j'ai trouvé , voici la globalité Module de commande de colonne de direction : dépose et repose ATTENTION ! Danger en cas de démarrage inopiné du moteur. Lors d'interventions d'ordre général sur le véhicule haute tension, couper le contact d'allumage et déposer la clé de contact en dehors du compartiment passagers. Dépose – Couper le contact d'allumage et retirer la clé de contact. – Amener le volant de direction en position basse et le plus loin possible en arrière ; utiliser à cet effet l'ensemble de la plaque de réglage de la colonne de direction. – Déposer l'airbag conducteur → Carrosserie - Travaux de montage à l'intérieur; Groupe de rép.69; Airbag côté conducteur ; Airbag côté conducteur : vue d'ensemble du montage. – Déposer le volant de direction → Suspension, essieux, direction; Groupe de rép.48; Volant de direction ; Volant de direction : dépose et repose – Déposer les revêtements de colonne de direction → Carrosserie - Travaux de montage à l'intérieur; Groupe de rép.68; Rangements/caches ; Revêtement de colonne de direction - vue d'ensemble du montage. – Dévisser la vis -1-. – Débrancher le connecteur électrique -2-. ATTENTION ! Avant de débrancher le connecteur électrique -3-, l'opérateur doit décharger son électricité statique en touchant par exemple brièvement la clavette de fermeture de porte. – Débrancher le connecteur électrique -3-. – Enfoncer le cran de sûreté -1- dans le -sens de la flèche- jusqu'à ce que le connecteur -2- se décliquette. – Retirer avec précaution le module de commande de colonne de direction. faut donc bien tout retirer .... La pièce vaudrait 200e avec les 3 commodos ref ( à confirmer ) 4G8953502AD4PK , en cherchant ici et sur ebay

oui car ca coute un bras !!!

impossible de trouver ou cela se trouve dans elsawin ( si qqn connais la rubrique ...) , mais à mon avis faut tout enlever....

si pas de mouvement d'essui glace quand tu tires le commodo, c'est pour moi le commodo la source du pb ...

un classique de la vente......si tu as les CGDV et quelles indiquent bien que le délais de 30 jours dépassé il rembourse, et que tu as les preuves de ce délais dépassé, indique leur que tu dépose plainte et que tu avertis la DGGCRF et que tu mets ton assurance juridique sur le coup et que tu inondes les forums, et les espaces de communications de cette information ( voir tu dis que tu connais qqn dans la presse auto et que tu vas leur exposer ton problème, ou que tu va téléphoner à RMC et que le dimanche matin tt le monde sera au courant de leurs pratiques frauduleuses ) ... Bon courage.

moi j'ai l'impression qu'elle le fait naturellement et sans ads...le mode dynamque apparaît sur le mode S ( réponse accel et passage boite ) et comme j'ai pas la susp pilotée finalement ....

pour avoir essayer les 2 190ch , c'est kif kif ...sauf la boite qui est nulle chez volvo par rapport à la S tronic !!

J'ai hésité aussi avant le q5, et même essayé.....mais avec le 3L audi , rien d'équivalent ailleurs sauf chez merco , mais à prix prohibitif.... Bonne route dans ton nouvel engin suédois !!

codage est accessible ...mais le reste c'est trop pour moi !!!!tant pis ...

ah ok Mais une seule pression fait quoi ? car on peut le régler via mmi , non ?

bon j'ai un scan et c bizarre aucun défaut ....faut dire que cela ne fait rien mais bon ...juste un défaut de versification de version en module f concernant la console et l’écran ....je ne sais pas si cela un lien ... Bref qd j'aurais le tps je décoderais mon ads ... Une question enfin plusieurs : pour les facelift , il faut le bouton , certes mais ma question est que fait le bouton ? Est ce simplement un inter ouvert/fermé , dans ce cas y aurait il moyen de fermer le circuit ( comme le ferait le bouton )au niveau du bon pin correspondant au branchement du bouton ? Ou t a t il de l’électronique dans le bouton , et est ce que le calculateur fait une mesure, si oui laquelle , d'impédance ? Ne peut on peut on pas faire comme le bouton était toujours allumé ? comme mon bouton de start and stop est constamment allumé , ne pourrait on pas utiliser son signal qui commanderait du même coup l'ads ? Enfin : ne peut on pas coder l'info ; bouton présent et en position 1 ? Désolé si mes questions vous semblent débiles ou incohérentes , mais je me demande pour la présence de ce bouton est indispensable ....physiquement parlant ( deformation professionnelle ....) Par avance merci .

j'ai lu trop vite , c'est vrai .....mais 106 pages ..... Ca se met bien le bouton ?

j'avais pas coché le bit 0 de l'octet 7, donc j'ai pas vu le coup du mode S au passage en position dynamique ... @coucou : je veux bien tes lumières pour le codage sur q5 facelift ...car ceuc de johnny n'apportent rien sur le comportement des reglage boite/moteur et direction @Thierry : idem si tu avais tes codages ? ( si as un face lift , mais bon pt'et que sq5 à la direction dynamique donc là c flagrant quand tu passes en mode confort ...) je me réponds à moi même visiblement sur les facelift vu ICI , il faut impérativement installer les boutons....pour que cela fonctionne...

bon ton codage me fait juste apparaître des menus en plus ....controle AAC et un truc sur les ceinture securité et un troisième ....cela correspond au bit 0, 6 et 7 je crois .... Mais cela ne change rien ...sur boite/ moteur et direction ..

Pour l octet 7 le bit 0 est coche ? Tu ne l as pas mis lu plus haut dans le post : cela mettrais la boite en mode S , tt le temps .....?

merci bcp , j'y vais de ce pas ....

merci ci dessus voici les miens ...

si : Pour la direction elle est par défaut en dynamique et je devrais sentir une différence en mode confort ....mais bof je ne sens rien .... ... Pourtant tous les menus sont affichés et sélectionnables , je ne vois pas ce que j'ai raté....c 'est dans l'octet , le BYtes 8 ou j'ai pas mis les bonnes valeur de bit ? Voici les captures d’écrans assemblées des bytes ( octet ) : 7 - 8 17 et 19, si vous vouvez un bug ? merci par avance ( ne faites pas attention au rhino , c'est le portable de ma fille ...c'est elle qui a vcds ...)

Je veux bien un lien car justement j avais fait une compilation de tout ce que j avais trouvé... Après je n ai pas ma direction dynamique donc je sais pas si vraiment il peut y avoir une différence....

Sur Q5 v6 3L s line 245ch MM3g basic ( sans option directnio dynamique ni suspension active ) bon voilà j'ai tout codé voici ce que j'ai fait : Etape 1 : Activer le menu caché (j'ai un MMI 3G) [5F - Information Electr.] [Adaptation - 10] Channel 6 Passer la valeur de 0 à 1 Etape 2 : Pour le mmi 3g basic Activer l'ADS dans le menu caché : * Aller dans le menu caché (car + setup) * aller dans car > carmenuoperation et passer la valeur de charisma de 0 à 5 (pour permettre les modifications d'ADS même en roulant) - faire return, et aller dans le menu cardevicelist, et cocher charisma * faire retrun rebooter le MMI : setup + bouton central + bouton en haut à droite (cf mode d'emploi MMI) Etape 3 : faire le codage au VAG COM pour activer les options ADS Octet 7 / Bit 5 : passer de 0 à 1 => ca dit à la voiture qu'on la l'ADS d'installé Octet 8 / Bits 1 et 2 : passer de 0 à 1 => là on est dans le dur du sujet : Le bit 1installe la direction dynamique (ca veut dire que ca durcit le volant) le bit 2 installe le moteur dynamique (c'est ce qui nous interesse le plus, à savoir la réponse de l'accélérateur). * Perso, j'ai décidé de ne pas toucher les autres bits : car -le bit 0 semble mettre la boite auto en mode S tout le temps (et c'est pas ce que je veux - je suis dans ce cas aussi je n'y pas touché....est ce le cas ???) -le bit 3, c'est si on a la suspension pilotée -le bit 4, ca fait je sais pas quoi sur la direction, mais je m'en fout un peu en fait - Octet 17 / bit 7 : passer de 0 à 1 : ca permet de demander l'affichage dans le MMI - Octet 19 : j'ai rien touché, car c'est uniquement si on a les boutons d'installés, et ce qui n'est pas mon cas ! ( idem j'ai laissé comme ça ) Etape 4 : retourner au selection des calculteur : [09 -central elc.] [security access - 16] : mettre le code 20113 ( qui s'affiche en survol ) Autoriser l'accès sécurisé. [adaptation 10] choisir les canaux : ( key 1,2,3,4 pour ceux qui ont vcd avec l'affichage des valeurs ) et mettre dans la case nouvelle valeur 63 passer à valeur 4( valeur initiale 0) 64 passer à valeur 4( valeur initiale 218) 65 passer à valeur 4( valeur initiale 0) 66 passer à valeur 4( valeur initiale 15) faire a chaque fois : test et save Alors verdict J'ai maintenant dans le menu car : audi drive select avec deux sous menu : moteur /boite ( confort /auto /dynamique ) direction ( confort /auto /dynamique ) Je n'ai pour l'instant vu AUCUNE différences en basculant d'un mode à l'autre .....mais pas conduis bcp ...à voir donc ...

ah ...bon je vais coder ...on va bien voir ... a tout à l'heure...